caterham en Dordogne

Peut-être un peu
Le problème que j'ai c'est que je n'ai pas de retour carburant depuis ma rampe a injection. J'ai une entrée mais pas de sortie. J'ai poster des photos juste un peu plus haut

bon pour te dire que je comprend pas te tofs, mais je ne connais pas ce moulin, mais une injection n'est pas compliquée a monter , en fait plus tu restera simple mieux ce sera

perso:
-1 pompe
https://www.amazon.fr/dp/B07B84ZX22/ref=sspa_dk_detail_2?psc=1&pd_rd_i=B07B84ZX22&pd_rd_w=vkjNd&pf_rd_p=42b0c882-2f60-488f-b868-d46b19aecf92&pd_rd_wg=cMtRn&pf_rd_r=2RCFA1HG7RAAHVY9VY68&pd_rd_r=dd35ac0d-7379-476a-a56a-48b93cf7f9bc&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzRjNQV0VTUlNIQlFQJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNDYwOTgwMkNPRk9aQkJCRDc3ViZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwODI4NDI4MkVKSktHRVU0NFFDUiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

cette pompe n'a aucun besoin d'une précharge

-un regul réglable
- un amortisseur de pression
-hh retour réservoir obligatoire

comme dit Christian l'injection doit être gérée par le boitier en temps d'injection ,ce qui oblige a modifier les données boitier (carto) mais on utilise souvent l’astuce de voyou de gérer par pression via le regul , le défaut de la manip c'est que tu augmente la pression sur toute la plage de régime

la capsule permet de stabiliser la pression

Mais le régulateur je peut le monter avant la rampe?
Comment je fait mon retour carburant alors?

perso c'est après, car ds ma logique , la pression se fait ou monte lorsque il y a un arret donc du fond vers pompe , ainsi ton système est réactif

Je suis d'accord ce montage est mieux mais je n'ai pas de sortie de carburant en sortie de la rampe

mets une rampe kivabien

Vous m'aidez pas
Je sais pas où trouver ça. Il en faut une qui vas avec mes capteur déjà présent

regardes du coté des 944 si l'entraxe va bien si oui tu as tout dessus et ça va bien

Les câbles qui viennent se brancher sur les différents capteurs sont identiques d'une marque à l'autre?

de quels capteurs parles-tu ?

Alors concernant le rampe à injection cvermale viens de me montrer une photo je dois vérifier quelque chose sur la mienne il se peut que j'ai rater le retour carburant je devrais vérifier ça quand je retournais à l'atelier. Mais en tout cas le circuit de carburant commence a prendre forme dans mon esprit je pense faire comme cvermale l'a suggérer, il me reste qu'a trouver les références exactes des éléments qu'ils me faut

Bonjour à tous, ça faisait un moment que j'ai pas poster sur l'avancement de la voiture. j'ai été pas mal occupé mais j'ai put faire des chose.
J'ai rallongé la colonne de direction en intercalant une barre de 19 au milieu. Pour que ça soit solide j'ai fait des encoches avec la meuleuse pour que les tubes s’emboîtent.


Au bout j'ai mis une pièce d'adaptation qui viens de rally design car l'arbre cannelé de crémaillère d'escort est plus petit que celui de sierra


De plus j'ai confier la fabrication de mes triangles et des porte moyeux à rider35 qui a très bien travailler



Grace à ça j'ai put monter les trains roulant et valider la position du différentiel et des cardans. Ça commence enfin à ressembler à une voiture. Une voiture qui n'a pas l'air sous motorisée  


Concernant le différentiel , j'ai rajouté un support à l’arrière . Ça me dérangeais beaucoup de n'avoir que deux supports d'un seul coté et si loin du centre de gravité du différentiel.




Concernant mon problème d'injection j'ai fait des recherches. En fait mon circuit d'injection est sans retour. un capteur de pression en bout de rampe envoie l'info à l'ECU qui , via un module externe, coupe la pompe. Malheureusement je n'ai pas ce module externe dans mon faisceau. Ça me semble être un bon système bien compliqué. Pour la petite histoire ce montage est spécifique au st170 (bien évidemment).
Je pense monter un régulateur de pression en amont de la rampe et renvoyer le surplus dans le réservoir tampon. Je pense que le montage d'un mano pour surveiller tout ça ne sera pas du luxe si je veut pas tout flinguer avec mon talent légendaire.
Vue que le régulateur est en amont de la rampe et non en aval il faut un type de régulateur particulier ? Je vais cherche de mon coté

Je vous tient au jus

Les régulateurs sont intégrés dans les blocs pompe à essence, qui font aussi office de boite tampon.
Si tu peux monter l'ensemble dans ton réservoir, c'est mieux et cela simplifie ton montage.

Salut Manu 24
Je viens de passer un peu de temps sur mon bloc
voilà où j'en suis
https://www.youtube.com/watch?v=V5Lga06NUPE


Mon idée est de l'utiliser stock j'ai allégé le faisceau, et récupéré quelques éléments comme le FPDM et l'IMRC (que je n'ai pas encore raccordé)
Grosse satisfaction pour moi qui ne suis pas du tout ds ce secteur d'activité
encore du taf reprendre toutes les mesures pour voir s'il rentre etc...
Bon j'y retourne !
Si je peux t'aider n'hésite pas!
a+
Jean

Ahah bien joué jean
Mais du coup tu a utiliser le FPDM?
Si je peut m'en passer ca m'arrangerai.
Ta pompe est pilotée comment ?
Par ce qu'en fait je pense prendre un pompe externe donc le régulateur aussi sera externe c'est l'ennuie. Avec un réservoir tampon.

Les petites nouvelles du chantier qui avance à la vitesse de l'éclair
J'ai fait les supports de boites et je me suis procurer les silent blocs chez 123 roulement. J’espère que c'est assez solide




J'ai également changer les joints et cache-poussières des étriers de frein. Les disques sont neuf , les anciens étaient bouffés jusqu'à l'os.J'ai également commander deux kit comportant un roulement arrière et un écrou de cardan. j'ai pris un kit pour chaque roue arrières. Le problème c'est qu'il m'ont envoyer que des écrous de cardan avec des pas à droite. Du coup retour d'un des deux qui kit chez oscaro. A part de ce contre-temps je trouve le résultat très propre.



Et puis j'ai aussi refait mon arbre de transmission. Je suis pas sur d'avoir choisi la bonne méthode mais bon on verra bien. J'ai aussi attaquer les pédalier. Je vais un commander un maitre-cylindre wilwood avec cuve intégrée sur rally design.




C'est la que ça se corse pour moi. J'envisage de prendre cette pompe (toujours sur rally design) est ce que vous avez des retours a son propos. Et surtout la ou j'ai un doute c'est sur les raccords à utiliser. je trouve pas de raccord M18 d'un coté et tuyau dash 6 de l'autre. Et pour la sortie je peut mettre un raccord droit ou je suis obligé de mettre un banjo?

Il faut un régulateur de pression dans le circuit d'essence.

Alors justement pas sur ce moteur car il n'y a pas de retour d'essence de la rampe. A la place il y a un capteur qui renvoie l'info de pression au calculateur et ce dernier coupe la pompe en passant pas un module externe. J'avais fait mes recherche dessus et lafraise m'avais bien rencarder sur le sujet

Ah ok, je me suis fourvoyé donc ds mes réponses plus haut, ta régul est complète du coup , tu as d'un coté de ta rampe un capteur de pression et de l'autre un regul commandé

Du coup fais gaffe , en te rancardant de la pression et débit d'essence a avoir , compares bien le lien donné sinon ce type de pompe fera le job a vil prix

En revanche il te faudra récup l'alim en sortie de boîtier FPDM, car elle ne doit pas tourner des le contact mis, mais asservie par le boitier  Wink
DU COUP TU LAISSE EN ORIGINE , tu trouvera le module manquant sur ebay mais attention aux refs exactes, sinon te faudra réinitialiser très surement
Si tu change la gestion en partie ton ECU te mettra en défaut au mieux, et au pire en rideau

Je n'aime guère ce système d'injection , pas simple , tout coute plus cher, plus difficile a diag, etc etc mais bon .... Toutefois ça fonctionne bien si tout est en ordre

Moi non plus je suis vraiment pas fan du tout. Si je peut je virerais tout ça et je mettrais une rampe avec retour

Dans ce cas te faudra tout changer , faisceau compris , une mission et un cout assez salé, si c'est pour une instal de course ok , sinon t'as aucun intérêt
La tu mets tout en origine prise obd comprise comme ça tu diag seul tes pannes même si tu n'y connais rien et cela en 5mn , c'est le seul avantage que j'y trouve

Pour prépa je ne m'y suis jamais attaqué mais tu devrais trouver , ce n'est pas un système rare et exotique

Il y a de grande chance qu'il y ai un régulateur intégré à la pompe à essence immergée.

Dans ce cas pas de retour externe mais il y en a un en interne.

Non gordini , il est sur la rampe a droite, c'est un régul commandé par le boitier a partir de l'info pression dont la capteur est a gauche de la rampe

Justement concernant cette pompe vous la connaissez ou pas ? Je préfère mettre un raccord droit plutôt qu'un banjo mais je sais pas si je peut. Je découvre tout juste les circuits d'essence. Si quelqu'un s'y connait je veut bien quelques conseils

Tout dépend ou tu la posera et ou tu voudras qu'elle sorte , un banjo pttre une bonne solution selon

Il n'y a pas de miracle.
Si la pression d'essence est contrôlée via l'électronique, il faut un régulateur piloté avec retour.
L'autre solution est une pompe pilotée.

S'il n'y a qu'un tuyau, c'est que le régulateur , s'il y en a un est dans la module pompe qui est dans le réservoir.
Par contre souvent il y a des amortisseurs de pulsation sur les rampes. C'est sans effet sur le controle de la pression, juste pour lisser.

Il faut consulter un manuel d’atelier focus st 170 .

Oui absolument , a droite de la rampe un regul piloté par le boitier , et a gauche le capteur de pression qui lui donne l'info

Regardes si

-ton capteur a cette réf 0 261 545 038

Si c'est pas ça, donnes moi les refs du capteur et du régul stp, et je chercherais quel modèle de pompe il te faut

As. Tu encore la donneuse ? Ou son faisceau complet ?

Alors j'ai acheté le moteur et son faisceau ensembles.  Y a pas de donneuse. Et la personne qui me l'a vendu ne m'a pas dit qu'il estimais que le module de contrôle de pompe était optionnel pour mon utilisation. Il ne l'a pas mis. J'en ai commandé un autre il arrive demain . La référence du capteur je te le donne demain. C'est gentil de m'aider à chercher
J'ai pas mal échanger avec Lafraise qui a installer le même moteur que moi. Il a acheter une pompe chez tecracing qui lui a conseiller une pompe type 044. Je préfère acheter chez rallydesign car c'est beaucoup moins cher

Excuse moi je te répond en retard mais avec les fêtes et la famille qui est venue on peut même plus bosser tranquille. Si c'est pas une honte

Alors j'ai pas trouver le capteur à gauche dont tu parle. Il est solidaire de la rampe? J'ai seulement trouver celui qui est au bout de la rampe avec la référence suivante mais qui ne ressemble pas du tout à ce que tu m'a donner:


D'ailleurs voici une photo de la rampe pour remettre le contexte. Le capteur de la photo précédente se trouve tout au bout de la rampe.


Et j'ai reçu mon module de pilotage de pompe qui voici:


J'ai poser quelques question à Rally design concernant la pompe et les raccords qui vont avec j'attend la réponse. Je vous tient au courants des nouvelles.

Sur ce je vous souhaite de bonnes fêtes

De même bonnes fêtes

Bon ton capteur fera, même si tu fais une grosse prepa la plage est bonne , donc voir s'il est bon , tu mets ton omhètre entre les bornes 2/3 et tu me dis ce que tu trouve

Donnes moi la réf du regul, du boîtier
Regardes combien de broches sur le régul

As.tu la prise OBD sur ton faisceau ?

Attends avant de commander ta pompe ,il sera pttre judicieux de remettre l'origine , tu aura la jauge comprise et pas de risques d'incompatibilité

Ton moulin est.il un focus d'après 2012 ? (DYB) 2.0 GDi ?

si oui te voila la pompe origine https://www.piecesauto24.com/meat-doria/10206221

Et lafraise il est parti au ski ?