Seven stephanoise

travail du we:
gabarit et porte moyeux
reste plus que les plaques hexagonales

et la stratification du scuttle:


puis le début de fixation du support de direction: c'est un peu galère ce truc:

effectivement c'est pas super simple à positionner ce morceau mais en prenant son temps, ça le fait. comme il est dit dans le bouquin, il vaut me prendre les cotes, vérifier ... et revérifier encore... ce que je ne fais pas toujours
çà avance bien, c'est cool

Oui en effet tu avances vite
Vivement la suite

hier soir démoulage scuttle: j'avais fait une gorge ds le bois pour avoir un tdb intégré et j'étais curieux de voir le résultat, mais ça devrait faire:

et merci pour vos encouragements!

les boites support moteur et le support cremaillère (enfin!) soudé...comme j'ai pu mais ç'est costaud

oups!, j'ai oublié les photos!

elles sont propres tes soudures
tu utilises quoi comme matériel ?
Vivement la suite

bonjour ,et bien la suite justement
je soude au TIG (Migatronic 160 pour la réf)
ce we:
croisillon avant :








le pédalier ( que j'avais fait il y a quelques temps: les pièces sont découpées à la main d'où les irrégularités)



:

Beau boulot
juste une remarque concernant le pedalier.
Je mettrais les axes de manière a pouvoir les sortir en allant vers le centre.
Parceque une fois en place tu n'a pas de débattement lateral, tu est bloqué soit par le tunnel de transmission, soit par la tole exterieure.

perso, j'ai repris celui de la sierra que j'ai modifié, j'ai repris les entraxes d'origine mais l'accel et le frein sont trop près et il m'arrive souvent d'accelerer en freinant, ne pas hesiter à mettre de l'espace entre les pédales... je le reverrais un jour...

Merci Résonnance 94 pour le sens des vis, je n'y avais effectivement pas pensé... (elles seront changées par aileurs, là c'est simplement pour la présentation il faut d'ailleurs que je trouve axe et silent blocs à moins que je puisse récupérer ceux de la Sierra si c'est monté pareil
Quand j'ai positionné les "plats" des pédales, j'ai effectivement légèrement décalé celui de l'accélérateur à droite et frein à gauche pour aménager un peu l'espace.
A suivre

Idem pour le maître cylindre, le mien est trop bas, ce qui donne un grand bras de levier avec une course exagérément élevée, et feeling bof bof.

Bonjour Alex 89,
je ne vois pas ce que tu veux dire, peux tu développer stp, je n'ai encore rien démonté sur la Sierra et tous les trous sur le pédalier ne sont pas encore percés

J'ai suivi le bouquin pour placer le maître-cylindre. Et en fait il arrive trop bas. La tige de pousser se trouve proche du pivot de la pedale de frein et rallonge du coup la course. Tellement que ça donne l'impression que le rectangle où tu pousses avec le pied va se retourner. Alors certes tu as besoin de moins d'effort pour appuyer mais la course trop longue rend les freinages plus compliqué et la pedale touche presque le fond quand j'appuie.

De mon côté je vais changer le maître cylindre par un de Combi VW(en 25mm de mémoire) et rehausser de 2-3cm vers le haut l'ancrage du maître-cylindre, pour avoir plus de distance entre l'axe de tige de poussée et le pivot de la pedale et ainsi avoir moins de course.

ok
compris
merci

bonjour,
ce we: planche de tableau de bord avec armature:




puis réalisation des pattes de fixation du scuttle:






puis moule et stratification de l'aéroscreen:





je commence à avoir ma dose de résine mais comme je n'ai toujours pas de nouvelles de mes triangles et nose cone (ça m'inquiète un peu), je m'avance sur ça.
Par ailleurs c'est vrai que le résultat va faire très artisanal et à refaire je ne sais pas si je ne choisirais pas l'alu...
Enfin c'est comme ça!

Bonne idée pour l'aeroscreen, petite question tu utilise quoi comme film pour mettre sur le scuttle pour pas coller les deux pièces?

bonjour Ludoprorider,
pour ce qui est du film c'est du film alimentaire : l'intérêt de l'utiliser réside, dans le faitque si tu fais , la stratification d'une pièce plane et que tu compresses entre deux planches avec des serre joints le film va permettre une absorption de la résine bien uniforme
J'ai mis la photo plus pour le moule d'aéro screen que le film. J'ai stratifié indépendamment ;(c'est une pièce galère à faire).
De ma petite expérience avec la fibre de verre, si tu veux éviter que les deux pièces collent, à mon avis le mieux reste le Scotch marron de déménageur même s'il laisse des traces quand on l'enlève.

ce matin:


je vais peut être faire comme sur les merco...

Ok merci de ta réponse, je penser que c'etais un film qui permettais le démoulage...

Moi j'utilise aussi bocou la fibre ( pas sur mes seven hormis pour le tunnel de boîte d'une dutton )

Et je faits des moulage avec du Scotch aluminium type vmc
Sa colle fort au support et c'est très lisse se qui permet un démoulage sans soucis

Mais j'avais pas penser à l'idée de faire un aéroport en planche et mouler dessus...bonne idée

Une bonne formule pour le démoulage et un bon état de surface c'est le bête scotch d'emballage
les formes sont styrodur qui se ponce très bien contrairement au polystyrène
le scotch se tend très bien au décapeur thermique => bon état de surface
un léger coup de cire et stratification
Si la pièce est démoulable pas de Pb sinon acétone ou encore plus simple
au décapeur thermique le modèle se contracte avec le scotch et tout sort d'un coup
faire des essais au préalable pour ajuster les températures

merci pour les précisions
Quelqu'un a t-il eu à faire récemment à Talonmotorfabrication? le site est indisponible depuis mon ordi et Phil Eagle n'a pas répondu aux deux mails que je lui ai envoyé...

sur locostbuilder il donne la reponse:

Right the truth which is far more interesting than the all bleeping nutsack been banded about....
1: I am still here!
2: My accounts where pulled off line and the pass words changed by my Wife for some piece and quiet for me.
3: I did not have the chance to tell any body as mid Essex NHS mental team don't allow internet access when you get admitted for what I tried to do.
4: I've had a mental episode during a period where stress and depression has converged over my current work load, the threat of losing the current workshop and some personal problems that are non of your bleeping business.
5: I will be going to my shop 1-2 hours a day to potter around and clear the orders that are owed.
6: Feel free to scare monger a bit more you may be successful in tipping me over the edge.

Merci Alex 89
Bon ben je vais attendre alors

Hello,
www.talonmotorfabrication.co.uk/ aucun problème


A BANNIR : www.mksportscars.com
NE PAS COMMANDER, J'ai perdu 210€ .... Aucune réponse à mes mails, il ne m'a jamais envoyé la commande !

Bon courage

bonjour à tous,
retour de vacances: le réservoir ! :
en 0.8mm assez galère à souder

Tapisse l'intérieur de résine pour être sûr qu'il ne fuit pas.

prevoir egalement une mise a l'air et/ou un bouchon avec soupape