Seven stephanoise

Bonjour à tous,
j'aurais besoin de conseils:
j'en suis à la réalisation du support de colonne de direction et c'est la misère: je me disais que les cotes importantes sont celles qui concernent les plats coudés à 90° mais je n'ai pas vu de cote concernant l'écartement entre ni la distance au bord du cadre
Quelqu'un a t'il quelque chose à proposer? Par ailleurs je pensais réaliser le reste du support une fois les deux plats positionnés

Bon ça s'était la première chose;
Ensuite, j'ai commandé de quoi faire les porte moyeux arrière, et je compte dans un premier temps conserver les tambours:
Y a t-il des précautions particulières à prendre pour la réalisation du gabarit ? et surtout, pour le positionnement des plaques hexagonales,
faut-il les mettre exactement comme dans le bouquin,? ai-je intérêt à démonter un tambour pour valider la position?

petite photo de l'avancée du WE: les pattes de fixation des planchers (je ne veux pas percer mes tubes à moins qu'il y ait un réel intérêt)

oups
j'ai oublié la formule de politesse!
Merci de vos réponses

hello
tu pouvais percer tes tubes et mettre des rivets , ça ne fragilise pas beaucoup. moi ,'ai posé des plaques en alu, collées et rivetées (rivets fraisés).
pour le reste, c'est quoi ta voiture donneuse?

Merci pour ta réponse
la voiture donneuse est une Sierra 1.8 90ch Laser s'il vous plait!
je commence avec ça car cela semble assez proche du bouquin en terme de pièces à réaliser et autres donc voilà
Quelqu'un a -til déjà réalisé des planchers fibres de carbone ou aramide: c'est la question du moment, voir ce qu'on peut gagner en poids
par rapport à l'alu, y a t'il un réel intérêt ?

travail du WE:

tu te fais la coque en fibre?
est-u sure que ce soit plus leger que l'alu?

non mais ça m'amuse bien ca me semble plus facile
je crois qu'un panneau latéral fait dans les 3 kgs pour donner une idée

mon nez, par exemple, est assez lourd par rapport à certaines autos de ce forum. je ne me rappelle plus du poids mais 3 fois plus lourd que d'autres, il est plus long et peut être plus épais également.

pour le nez, ça va dépasser mes compétences de stratifieur donc j'ai commandé chez Talon...à voir
j'aurais pensé l'alu plus lourd
j'ai lu ton post en diagonale, c'est un moteur de 90cv que tu greffes?

oui c'est un 1.8l mais pas laser, je suis pauvre moi
blague à part, ça me suffit pour l'instant mais je pense que je vais être vite blasé côté puissance, mais bon, en attendant j'apprend à la conduire... ça commence à glisser un peu quand je la titille dans mes virages préférés mais je n'ai pas de BAR et je pense que je vais être vite à la limite de ce côté là aussi...enfin, une auto super agréable à conduire, i like it.

bon,
pour ce qui est du sigle laser, c'est vrai que ça frime pas mal; le gars à qui j'ai acheté l'auto en avait un en rab donc si ça te dis je te l'envoie en échange de (nombreux) renseignements futurs...car je crois que je n'ai pas fini de me torturer l'esprit

concernant la donneuse, il vaut mieux garder le maximum de pièces, je me suis rendu compte que j'ai utilisé plein de bricoles comme des colliers, attaches, bouts de plastiques du tableau de bord, frein à main etc... je ne jette rien, comme dirait ma femme, même le système de jauge à essence que j'ai adapté sur mon réservoir de R18. ensuite, il suffit de jeter le reste à la fin, si on a de la place dans le terrain bien sure.

ce we:les4 aileset le gabarit des porte moyeux arr

t'es courageux de tout fabriquer

pour l'instant j'essaie de rester ds l'esprit locost...

comme je vois que tu pratiques la fibre, je vais te demander de refaire mon nez qui n'est pas symétrique
plus sérieusement, il faudra que je le refasse car ça fait moche! reprendre la base pour en faire un moule en le modifiant...
pour ton nez, s'il n'est pas encore fait, n'hésite pas à mettre un peu de hauteur pour que le radiateur passe aisément et pouvoir y installer également un radiateur d'huile, sans parler de la hauteur du moteur...mais pas trop haut non plus, sinon tu ne verras plus la route

Bon là, tu vas me faire mentir: le nez je l'ai commandé chez Talon car je voulais tout de même un semblant de ressemblance à une Seven
sinon j'ai dégrossi mes pièces de fibre ce matin

quoi, t'as pas fini? non je plaisante, ça avance bien

Quand je vois la galère que cetait à faire en aluminium, j'imagine même pas le temps en fibre et le ponçage que ça implique derrière pour tout finir, courageux

c'est vrais que l'alu, tu pose et hop, c'est fini
je suppose que tu as réalisé des moules, tu tu pourras réutiliser?

bonjour,
pour ce qui est des moules j'ai fais un pour les ailes arrière et j'ai stratifié dans un 235/17 pour l'avant...démoulage costaud pour ce dernier
Sinon j'ai stratifié sur le châssis en protégeant au mieux, donc c'est sûr que la finition ne sera pas top mais pour un usage piste avec quelques autocollants des potes pour boucher les trous ça devrait le faire. Si dans le futur je dois refaire des panneaux, j'utiliserai alors ceux là pour faire des moules
Pour ce qui est de mes réponses, je ne suis pas toujours très réactif car mon ordi perso ne m'affiche pas le logo "répondre" , en bas de page donc je me connecte qu'au boulot; je ne sais pas d'où ça vient...

bonjour à tous ,
le travail du we n'a pas été très concluant: j'ai commencé à passer une première couche de top coat mais comme j'ai mélangé le catalyseur comme un sagouin ce n'est toujours pas sec...
j'ai une question concernant le scuttle: j'ai commencé la réalisation d'un moule pour le faire en fibre de verre et je me demandais s'il était utile de réaliser l'armature métallique comme dans le bouquin: à mon sens le scuttle n'a pas de rôle structurel (je ne compte pas installer de pare brise)
merci pour vos lumières

Non pas besoin. J'ai acheté le mien à Cc21 en fibre et il est assez rigide pour se passer de l'armature métallique.

idem pour moi, il vient de CC21 et pas besoin d'armature

merci Alex89,
Tiens justement je suis entrain de parcourir les pages de ta réalisation en ce moment! et je me dis qu'il en reste encore

merci Bruno également!

Même après il y a encore du boulot

alex89 a écrit:

Même après il y a encore du boulot

c'est comme une maison, ya toujours des améliorations à faire dessus....

travail du we: moule du scuttle et polissage /sous couche des ailes avant