Backdate 911 3.2 en 911 gr 4 des années 70 ....

Il était une fois une 3.2 G50 , bien fatiguée …. Vu le prix d’achat ( 15000 € ) , c’était une bonne base pour un backdate …
L’auto en bonne compagnie dans le garage vendeur …



et sur la route du retour vers Vannes ( RMS )




notre auto est arrivée dans l'antre de RMS



après essai par le maître des lieux il en ressort ceci ....

Embrayage HS , trains roulants et freins à revoir , un petit soucis sur la boite , le reste semble ok , le moulin a une très bonne pression d'huile pour une auto de 210000 kms et les compressions sont au top ... il est donc décidé de sortir la mécanique pour l'embrayage , les divers capteurs , durites , etc etc et réfection complète des trains roulants ... donc démontage



ah oui , j'ai oublié ....
l'objectif c'est d'arriver à ça et  "ça" ... doit rouler pour les 24 H du Mans ( on rêve du convoi des 2 autos sur les routes mancelles )

donc ça ...



l'auto est partie chez le carrossier ( à Questembert ) semaine dernière ...
seuls petits soucis , une réfection des bas des caisses et d'une amorce de rouille à coté d'une custode ar , le reste est très sain ...



avant



après




le travail a commencé , positionnement du KIT ST / groupe 4 ( pour les ailes AR ) ...






ça avance ....








le moulin , environnement travaillé ....






le remontage va commencer





de retour chez RMS pour le remontage de la méca ...













Rms  a bien bossé sur le moulin …





on recherche le support moteur ( voir flèche ) pour SC



on approche de la fin ....
jantes ar élargies en 9.5/16


herbergeur d image


la moquette light ( perlon )


herbergeur d image

les sièges pepita et le prototipo


hébergement gratuit


posée au sol , géométrie à faire ( cf carro + à l'ar )


hébergeur d image gratuit

premier roulage pour tasser l'auto avant poids aux roues et géométrie .... bon ça va  , le look est sympa ...


image gratuite à télécharger


il nous reste à monter les panneaux de portes , la moquette à l'av , fignoler quelques finitions ( polissage roues ar ) , passage au CT , expertise pour l'assurance et ensuite elle ira rejoindre le 49 ...


d'autres photos ...


des photos



hébergeur d images gratuit


Hébergeur d'images


heberger une image


hébergeur d image gratuit

Salut.
Pour une restauration-reconvertion,c'est un essais très bien transformé
cela va être que du bonheur sur la route.

Une de plus!!! Très belle auto!!
Peux tu nous dire en combien de temps tout cela a pris ?
Les ailes arrière sont en poly ? Comment se fait la fixation sur la caisse? Sur une des photos, on aperçoit une vis cruciforme ??

achat de l'auto en Mars ...

les ailes ar sont complètement en poly ... la vis que l'on voit était là pour faire un pré montage des ailes ... ensuite il y eu une découpe ...


image a telecharger gratuitement

Vouloir vieillir une auto.. quelle drôle d'idée!!

Je suis vraiment fan, Bravo!

Si tu veux l'échanger contre une Dino Réplica, n'hésites pas.....

Gagat a écrit:

Si tu veux l'échanger contre une Dino Réplica, n'hésites pas.....

- Oui mais dans ce cas quelle base de prix pour la Porsche ?

- La 3.2 à 15/20000€ d'origine ou la Groupe 4 à + de 100000€ ????

-

Jno10 a écrit:

Gagat a écrit:

Si tu veux l'échanger contre une Dino Réplica, n'hésites pas.....

- Oui mais dans ce cas quelle base de prix pour la Porsche ?

- La 3.2 à 15/20000€ d'origine ou la Groupe 4 à + de  100000€ ????

-

ça fait un moment que tu as regardé les annonces de 3.2L Jno ? La côte a bien monté, et pour une 3.2L bien propre, les tarifs ont dépassé les 30k€....Pour les SC et 3.2L backdatées, les tarifs sont autour des 50k€....voir bien plus pour certaines grosses prépa....

Salut,

Et la blanche en arrière-plan, une copie de Chevron, non ?

wilde a écrit:

Salut,

Et la blanche en arrière-plan, une copie de Chevron, non ?

j'aurais plutôt dit "908" ou "910"...surtout chez un spécialiste "Porsche"...

Au salon Epoqu'Auto, il y a celle-ci sur le stand Jean Lain Vintage, postée ailleurs sur le forum par PAULO.
Elle est magnifique! A la base c'est une 964.



Plus d'infos: http://jeanlainvintage.com/wp-content/themes/vintage/afficherDetailVehicule.php?id=78

Bizarre les bas de caisse chromés et les LP dans le bouclier avant, pour une ST.....mais bon, l'auto est plutôt sympa....j'imagine le tarif chez Jeanlain....

C'est clair que leurs tarifs sont tout simplement délirants... La Dino 246 GT jaune sur leur site est à plus de 400000€
Mais j'ai pu admirer leur travail de restauration en détails sur une 356 cab, c'est du travail absolument irréprochable. Plus neuf que neuf!

Maurice a écrit:

C'est clair que leurs tarifs sont tout simplement délirants... La Dino 246 GT jaune sur leur site est à plus de 400000€
Mais j'ai pu admirer leur travail de restauration en détails sur une 356 cab, c'est du travail absolument irréprochable. Plus neuf que neuf!

pas toujours........ on a vu des KG sortant de chez eux, soit-disant révisés, où même les bougies étaient encore celles d'origine....

Dégé a écrit:

wilde a écrit:

Salut,

Et la blanche en arrière-plan, une copie de Chevron, non ?

 j'aurais plutôt dit "908" ou "910"...surtout chez un spécialiste "Porsche"...

Pas loin.....

C'est une réplique 907 (très très belle) appartenant à M.Elkoubi. (il a fait le châssis de A à Z).
La carrosserie vient d'angleterre (je crois)
le moteur est un 3.0 RSR

une petite video
http://vimeo.com/100349219

miam.....et la musique de démarrage n'aurait pas pû plus me faire plaisir.....

ah le monde est petit, j' ai celle ci de chez RMS  . 3 litres a carbus












[img]https://2img.net/r/ihimizer/v2/791x591q90/537/WGdweO.jpg[img]

3 litres 2 triple weber pistons wossner arbre a cames de E 2 collecteurs 3 en 1 et banane Martin Scart

Superbe cette petite verte!!!

après une période de finitions , l'auto est terminée .. passage contrôle tech lundi et expertise dans la foulée pour l'assurance ... quelques photos de la belle ...

jth a écrit:

ah le monde est petit, j' ai celle ci de chez RMS  . 3 litres a carbus

celle là , je l'ai vue en chantier , elle a été refaite de A à Z , très belle auto , je l'ai vue un jour passer dans Dinard ...

as tu une valeur de conso avec les Weber , en roulant cool sur route ?

Conso raisonnable a condition d'un reglage parfait, ce qui n'etait pas le cas quand je l'ai eue . Environ 9 litres soit deux fois moins que ma rs 3.0

cette orange et cette verte font rêver.....malheureusement, vu la montée en côte des SC et 3.2L, je crains que ce genre de projet backdating ne devienne inabordable pour moi....

on trouve encore des sc en état moyen a prix correct . Inutile de chercher une auto parfaite alors que il faut repartir d'une coque nue . Perso, je pense que il faut absolument "backdater" aussi la mécanique, quite a ouvrir, pistons haute compression, arbre a cames de E et porte arbres, échappement 6 en 2 de rs et carbus transfigurent le moteur et lui donnent une vivacité et un son inimitables .

Hummm ou alors plutôt que de partir d'une base 3L fin 70 ou début 80 Sc, ou 3,2L à boite G50 . . .  à des (rayer la mention inutile) : tarifs indécents, surcotés ou risibles et disuasifs (vus l'état de ma "mèmere" de plus de 30 piges bien fatiguée ou rinçée ! héé ouais en CG collection possible !).
Partir directement pour le même tarif, d'une version fin 80 ou début 90 sur base de 3,6L, bien plus aboutis , performante et sécurisante pour en faire un backdating. . . C'est ce qu'a fait un pote à moi, à partir d'une Carrera 2 - 3,6L et d'un kit de 2,7L acheté pour quelques centaines d'euros sur leboncorner

Franchement perso mettre 25/30 milles euros dans une 911 bien fatiguée ou rincée avec + d'une 10e de proprio différents au compteurs qui a dus être changé 3 fois par la même occasion , un flat 6 dans un état de friteuse à l'entretien & l'historique incertain. . . voir inexistant !
sans parler de la coque repeinte et bien mastiquer par ci par là. . . pour au final en remettre autant pour se faire un beau backdating . . . hummm ça commence à faire un beau paquet de talbins là non !

Perso désolé, mais mon dernier passage au Rétromobile de Paris m'a bien énervé quand à la spéculation des Porsche 911 / 12  et autres 914 ou 16, pour ne cités qu'elles . . . .
C' est plus des lingots qu'il faut planquer dans son coffre, mais des Porsche anciennes ! :-(
- 150 000e pour une 911 2l S. . . Ça m'trou l'cul là, c'est une blague , non ?
- 200 000 pour un speedster de 89, tellement rare qu'il y en a 3 à vendre sur le salon. Idem pour une turbo S 3,6L Leichtbau.
De la Dino toujours bien présente dont la côte tape les 300 000e maintenant. A noter gros retour en force des Lanborghini Miura. . .
Et je ne vous parle pas du million d'euros pour une F40, pffuuuu n'importe quoi ).

Là où nous autres parlons de  "passion", d'autres bien plus interessés n'ont que le mot "spéculation" bien cachée dans un coin de leurs pensées bien puantes ....... Le Pompon quand au détour d'un stand de soi disant expert et vendeurs de véhicules de prestiges, je discute avec un des branleurs du stand au sujet de deux 912 un classic et une targa affichées sans "complexe" à 70 & 80 milles euros, qui se prétend "grand passionné et connaisseur hors pair de la marque Allemande". . . mais qui ne sait même pas ouvrir le capot moteur, il a fallut que je lui fasse voir !

Ah partir d'u ne 964 ... Tout ce que je deteste !

faire un backdate sur une 964 , c'est très compliqué et si on veut un résultat identique à l'orange ou la verte de notre ami , ça va coûter un bras ...
j'en ai vu quelques uns dans des revues , mais , ça se voit tout de suite et assez loin de l'esprit classique ...

je serai curieux de voir des photos de cette 964 en look 2.7 rs ...

Dégé a écrit:

 cette orange et cette verte font rêver.....malheureusement, vu la montée en côte des SC et 3.2L, je crains que ce genre de projet backdating ne devienne inabordable pour moi....  

un plan "économique" ;; trouver un 2.7 des années 74-77 , souvent , il y en a bien entretenu , moteur refait , caisse ok , budget 20 /25 k€ pour un beau modèle , le backdate consistera à mettre 2 ailes av , un capot av , un pc av et ar , changer les sièges et le volant ... les 2.7 ont en général les chromes et les custodes ar ouvrantes , ce qui les rapproche des classic . le 2.7 va sortir de 150 à 165 cv , y mettre 2 weber est très facile ... c'est un projet qui devrait finir à 35 / 40000 €