Dino 246 Réplica

Voila, venu le temps de vous présenter mon projet 2014: une Dino 246 réplica   

ça fait des lustres que j'en cherche une belle, j'ai enfin trouvé, il s'agit d'une Déon DGT.
Déon était une petite société Anglaise qui est devenue Classic Replicas puis aujourd'hui JH Classics... je ne connais pas bien le lien entre ces sociétés successives (dont les 2 premières n'existent plus), mais à première vue le moule utilisé est le même!

En parlant du moule, la petite histoire raconte qu'il a été fait sur une Dino 206 GT originale puis modifié en 246GT....
Toujours est il que la la ligne est superbe et vraiment très conforme à l'originale.

La voici:







Elle est construite sur base Lancia Béta: trains roulants, moteur, boîte...

Au programme:
- Modification de la position de conduite (position de conduite impossible à l'heure actuelle!)
- Rénovation des trains roulants
- Remplacement du moteur
- Passage en LHD
- Peinture?

Boudiou.... superbe

Tiens j'ai les même jantes.....OK j'ai compris...je sors...  
On voit effectivement rarement des proportions si bien respectées...   
A+
XDG

Salut,
Il était temps que tu nous la présentes, moi ce qui m'intéresse c'est le compartiment moteur et le châssis, alors j'attend les photos des capots arrière et avant ouverts.
A+
Yves D.

XDG a écrit:

Tiens j'ai les même jantes.....

Et un moteur très similaire également!   

Voici pour le compartiment moteur:

superbe !  
juste quelques détail qui la trahisse comme les par-chocs mais je suppose que tu va voir ça aussi.
a t-elle un vrai coffre, deux capots a l'arrière ?

Mama mia !!! Chapeau Gagat , je constate que le niveau monte . Bon courage , elle est magnifique , avec un V6 Alfa , ce serait parfait.
Hasta luego amigos

 

Changer le moteur mais pour quoi? Le meme en meilleur etat? Un plus musical? Plus puissant?

   

Bon ça y est, c'est officiel, tu es mon idole!   

La plus belle et la plus désirable des répliques à mes yeux...   Je suis ultra fan des Deon. En plus c'est une GT et pas une GTS (pas fan du toit amovible de la GTS).

Là je ne vois pas d'autre solution que de te féliciter!!!!  
C'est un de mes "Graal" en matière de kit-cars.

Tu l'as trouvé en France ou en GB? Il y en avait une en vente sur Leboncoin il y a quelque temps.

J'ai le numéro de Kit-car Magazine de l'époque où ils testent le tout premier exemplaire à sa sortie. Si ça te dit, je te fais un scan.

Sinon la question qui fâche: quid de l'immatriculation en France (si c'est prévu...)   

Sinon il y a une boîte qui les refabrique en GB (à partir du même moule je crois) mais sur base MGF (il y en a à foison et à tout petit prix en GB).
JH Classics équipe les nouvelles (sur base MR2) de répliques de jantes de Dino. Ca vaudrait peut-être le coup d'en adapter, ça finirait parfaitement le look.

Encore bravo!  

Le seul défaut qu'un véritable passionné remarquera peut-être, c'est l'avant qui plonge plus bas sur la réplique.

Tout à fait d'accord pour le nez "plongeant mais franchement si on a pas la "référence" à côté, je trouve la ligne vraiment équilibrée, enfin en photo en tous les cas...

Et pour le moteur,trop beau mais c'est vrai que pour le coup je ne suis pas du tout objectif,   

Par contre, j'étais persuadé que tu avais les 2 carbus double corps de la 130 TC, c'est donc un 125TC qui est monté ?

A+
XDG

Oulla que de questions!    je vais essayer d'y répondre dans l'ordre... mais d'abord merci pour vos compliments   

  Belle acquisition!!!!

Number Six a écrit:

a t-elle un vrai coffre, deux capots a l'arrière ?

2 coffres comme la vraie mais un seul grand capot à l'arrière recouvrant le moteur et le coffre AR

goudurix a écrit:

Changer le moteur mais pour quoi? Le meme en meilleur etat? Un plus musical? Plus puissant?

Je voulais monter un V6 Alfa pour me rapprocher un peu plus de la vraie et pour la musique aussi bien sûr   
Mais renseignements pris, le V6 n'est pas du tout plug and play et nécessiterai une "reconstruction" totale de l'arrière du chassis   
Du coup je reste dans la famille Lampredi et je vais monter un 2l Fiat Abarth 130TC, je sais que tu connais et apprécie ce moteur également   

Maurice a écrit:

C'est un de mes "Graal" en matière de kit-cars.

Tout comme moi!      Appelez moi Danny Wilde!   

Maurice a écrit:

J'ai le numéro de Kit-car Magazine de l'époque où ils testent le tout premier exemplaire à sa sortie. Si ça te dit, je te fais un scan.

Avec plaisir    

Maurice a écrit:

Sinon la question qui fâche: quid de l'immatriculation en France (si c'est prévu...)[/size]  

Pas de quoi se facher, j'ai trouvé la voiture en France déjà immatriculée   

Maurice a écrit:

JH Classics équipe les nouvelles (sur base MR2) de répliques de jantes de Dino. Ca vaudrait peut-être le coup d'en adapter, ça finirait parfaitement le look.

C'est pas faux, ce serait la cerise on the cake!   

Maurice a écrit:

Le seul défaut qu'un véritable passionné remarquera peut-être, c'est l'avant qui plonge plus bas sur la réplique.

Je connais ce défaut, mais je ne trouve pas que sur la mienne le nez plonge plus que la normale (cf la photo de profil que j'ai posté).

XDG a écrit:

Par contre, j'étais persuadé que tu avais les 2 carbus double corps de la 130 TC, c'est donc un 125TC qui est monté ?
 

Le 130TC n'est pas encore monté, pour l'instant c'est un "Béta 2000"  

Maurice a écrit:

En plus c'est une GT et pas une GTS (pas fan du toit amovible de la GTS)

Oh, tu exagère, les GTS ne sont pas mal quand même:

      

Gagat a écrit:

2 coffres comme la vraie mais un seul grand capot à l'arrière recouvrant le moteur et le coffre AR

un capot, j'aurais pu parier   
j'espère que tu va arranger ça.   

Salut,
C'est vrai que le V6 Alfa aurai été plus compliqué à installer mais tu aurais pu monter un Lampredi turbo de 200cv :
http://www.leboncoin.fr/voitures/633428462.htm?ca=21_s
Pas trop compliqué de passer la direction de droite à gauche.
Bonne continuation
Yves D.

J'avoue ne pas bien connaitre ces moteurs turbo, surtout l'encombrement, je ne sais pas ce que ça donnerai avec le turbo en plus??
Mais ça fait une piste d'évolution pour la suite!   

Je n'ai pas retrouvé le site mais j'avais lu sur internet le récit d'un Anglais qui en a une. Il racontait comment il était passé d'un 4 cylindres au V6 Alfa. Visiblement ça n'avait pas été simple du tout à adapter et ça rentrait vraiment au chausse pied! Je crois qu'il avait fait faire tout le boulot par un pro spécialisé dans les Alfa.

Pour le scan, je te fais ça ce soir ou demain.

Ahhhh ouaiiiis beau joujou !   ....... hummm en fait, bien trop boooo pour toi !  
héhéhéhéhé, ça te promet encore de belles soirées au fond du garage ce p'tit jouet hein !
C'est quand même dingue (et ça me désole) de voir que 30 piges plus tard, les moteur de Ritmo 125 & 130TC Abarth marchent toujours aussi fort et scotchent sur place encore beaucoup d'caisses d'hier et d'aujourd'hui , sans parler de la boite ZF (qui encaissait bien). Alors que la plupart des Ritmos Abarth, elles, ont finis en poussière "rouillée" depuis bien longtemps ! 

elno a écrit:

Alors que la plupart des Ritmos Abarth, elles, ont finis en poussière "rouillée" depuis bien longtemps ! 

Normal, les Ritmo Abarth, c'était un très beau moteur qui marchait super bien mais affublé d'une caisse très laide, qui rouillait et presque aussi chiante à emmener vite qu'une 12 gordini tant elle sous-virait.
Vraiment superbe la belle rouge, si un gros défaut mais un très gros, elle est pas chez moi      

les Alfa, c'était pareil.
tu la laissait une nuit sous la pluie, le matin tu retrouvait une épave.   

  

Petite photo lors du rapatriement de la Dino (merci à Pascal pour son aide au passage   ), on fais parfois des rencontres étonnantes à la pompe:


Par contre j'étais le seul à avoir une réplique, les deux autres étaient authentiques!   

Ce qui me fait marrer aussi sur cette photo c'est que même grimpée sur le plateau, la Dino est à peine plus haute que la Passat!  

Quelle ligne!... La plus belle Ferrari à mes yeux.   

    à 300%
Et dire qu'un temps les ferraristes snobinards ne considéraient pas la Dino comme une Ferrari, donc sa cote était sous évaluée comme la GT4.
Même chose que la 914 chez Porsche.

GTM63 a écrit:

    à 300%
Et dire qu'un temps les ferraristes snobinards ne considéraient pas la Dino comme une Ferrari, donc sa cote était sous évaluée comme la GT4.
Même chose que la 914 chez Porsche.

Bon, côté lignes, la 914 est quand même franchement moins jolie...et pourtant, dieu sait si j'aime les Porsche....  
J'ai aussi toujours rêvé devant la Dino....c'est d'ailleurs la seule "Ferraillerie" qui puisse me faire rêver.....Dans la même lignée, je rêverais aussi d'une Stratos....  

Gagat a écrit:

  

Petite photo lors du rapatriement de la Dino (merci à Pascal pour son aide au passage   ), on fais parfois des rencontres étonnantes à la pompe:


Par contre j'étais le seul à avoir une réplique, les deux autres étaient authentiques!   

Ce qui me fait marrer aussi sur cette photo c'est que même grimpée sur le plateau, la Dino est à peine plus haute que la Passat!  

superbe photo, je vois que ta voiture est capable de te faire voyager dans le temps   

GTM63 a écrit:

Et dire qu'un temps les ferraristes snobinards ne considéraient pas la Dino comme une Ferrari, donc sa cote était sous évaluée comme la GT4.

justement, ça n'en est pas une, et fait plus rêver !   
d'ailleurs, ça m'énerve quand y'a les écussons et le Ferrari coller a l'arrière.   

Number Six a écrit:

 
d'ailleurs, ça m'énerve quand y'a les écussons et le Ferrari coller a l'arrière.   

ça c'est la première chose que j'ai enlevé arrivé chez moi