sarap 701 de buggy buffalo

quelque nouvelles.
après plusieurs manipulations de coque (présentation, centrage, levage coque,...etc) avec quelque petit souci, on arrive enfin a un bon résultat.
Pour le moment le châssis est juste pointé il attend la traverse avant.on validera le châssis après montage des train avant et arrière.













en se moment on travail sur la traverse avant meccano soudée qui remplace la traverse avant de r8 élargie

découpe et ajustement des différentes pièces puis assemblage sur un marbre

Très bon travail que je suis avec attention.
Bravo !

barny a écrit:

Très bon travail que je suis avec attention.
Bravo !

-

Ça va être sympa, un beau châssis en perspective !!

A+
XDG

La traverse avant avance avec quelque petit souci mais on voie bientôt le bout.
les prochaines news seront pour l année 2015

Bravo pour le travail.

J'avais acheté il y a 30 ans (le temps passe) un Sarap 701, pour trois fois rien, accidenté. Il me reste une partie de la carrosserie, la carte grise, mais, malheureusement, le châssis m'a été volé par des rodeurs probablement pour le vendre au poids de la ferraille ! Il faut dire qu'il était dans une grange ouverte.... et ça date d'il y a 25 ans.

Bref, ce type de restauration m'intéresse au plus haut point car il serait dommage que les restes de l'auto ne reprennent pas vie un jour.

Bonne année à tous.

Ah, j'avais oublié...
celui ci était équipé d'un 1300 Gordini (que j'ai toujours, heureusement !) mais je ne sais pas si ce type de moteur était prévu à l'origine ou s'il s'agissait d'une adaptation par le premier propriétaire. Le véhicule avais été homologué à titre isolé aux mines en 7 cv donc c'est bien en 1300 qu'il avait été monté la première fois à l'époque.

La suite avec un peut de retard.

le train arrière:
j utilise une jante afin de définir le triangle supérieur .



les supports triangles sont provisoire


Le premier essai avec une garde au sol de 15cm n’étant pas concluant, je suis passé a 10cm



On montera surement les jantes targa suivante



Les supports de boitent viennent d arriver, j attend les rotule unibal pour réaliser les triangles supérieurs .

Train Avant:
la traverse mécano soudé type R8 se fini.



Présentation du train avant sur le marbre



Montage d'une roue en 185 70 r13, elle frotte lors du braquage



On va descendre en taille de pneu de toute manière un  185 60 r13 devrait passer sans souci on reculera aussi un peut la traverse
mais pour cela il faudra couper le bac a batterie....

Beau travail.

Attention avant de trop reculer la traverse avant. Le centrage des roues avant dépend aussi du réglage de l'angle de chasse. Il faut donc avoir le bon réglage de cet angle avant de reculer la traverse si nécessaire. Ce réglage se fait à partir de l'excentrique au niveau d'un des paliers de triangle inférieur.

delahaye a écrit:

Beau travail.

Attention avant de trop reculer la traverse avant. Le centrage des roues avant dépend aussi du réglage de l'angle de chasse. Il faut donc avoir le bon réglage de cet angle avant de reculer la traverse si nécessaire. Ce réglage se fait à partir de l'excentrique au niveau d'un des paliers de triangle inférieur.

- , Il est même probable que cela suffise pour bien centrer la roue dans le passage de roue.....

merci pour ces infos.
la traverse sera reculé de 5mm,c est le maxi
une jante avec le bon déport et un pneu de 180 60 r13 passe sans souci


j'ai positionné l ensemble moteur boite afin de réaliser les supports.
le moteur sera un r5alpine accouplé a une boite ng3 ou ng9


les triangles de suspension sont en étude.

montage a blanc  des feux de r10

- Vue la solidité de ton chassis, tu pourrais y installer un 2 litres sans souci ou un 18 Tbo

Jno10 a écrit:

- Vue la solidité de ton chassis, tu pourrais y installer un 2 litres sans souci ou un 18 Tbo

On aurai pu monter un r18 turbo ou un 1721 formule renault mais on ne dispose pas d une carte grise 9cv.

Ou en sont les travaux ?

Par contre, je me pose une question sur la boite de vitesse... ne devrait elle pas être retournée ? De quelle boite s'agit il ?

en 1970, il me semble qu'il n'y avait pas d'autre choix que de retourner la boite de R16 en passant le moteur en central arrière ? ou était il possible de retourner le couple conique ?

Je n'ai pas trop l'expérience du R16 de l'époque, mais pour les boites R8, il n'y avait pas d'autre solution que de les retourner pour avoir 4 ou 5 vitesses avant... et non arrière !

delahaye a écrit:

Ou en sont les travaux ?

Par contre, je me pose une question sur la boite de vitesse... ne devrait elle pas être retournée ? De quelle boite s'agit il ?

en 1970, il me semble qu'il n'y avait pas d'autre choix que de retourner la boite de R16 en passant le moteur en central arrière ? ou était il possible de retourner le couple conique ?

Je n'ai pas trop l'expérience du R16 de  l'époque, mais pour les boites R8, il n'y avait pas d'autre solution que de les retourner pour avoir 4 ou 5 vitesses avant... et non arrière !

les travaux avancent doucement je suis dans la conception de vrai triangle supérieure arrière et aussi sur des support réglable de direction.

pour le montage de la boite de vitesse: a l origine c était une boite de r16 retourné (cloche de boite monté dans l autre sens après perçage)

moi j ai préféré monter une boite de r21 plus récente et montable sans modif ni retournement.....

Train arrière:

Réalisation des gabarits de soudure


prototypage du premier triangle. il serra réglable sans démontage


il remplacera le triangle d origine, je pense avoir une épure plus précise



une biellette de direction servira pour le réglage du pincement...

Bonjour Yves (STOK51)

Avez vous gardé un contact du vendeur qui vendait les deux sarap ?

Merci Pierre

désolé mais je n ai plus de contact
la voiture a été vendue il y a maintenant 6 ou 7 ans
et je ne connais pas le nouveau propriétaire

par contre je ne sais pas combien ont étés fabriquées ???



A+
Yves

Bonjour Yves,

Merci pour cette réponse, j'espérais que vous auriez gardé une trace par mail de vos anciens échange avec le vendeur des sarap, dommage.

Cdt

Pierre

Bonjour.

Pas de nouvelles depuis quelques mois. Ou en est la restauration de l'auto ?

bonjour
avez vous une idée de prix d un sarap 701 voir 691 en très bon état mais à rafraîchir
merci

Bonjour.

Ou en est la restauration de la SARAP 701 ?

Bonne année 2018.

Bonjour.
Ou en est la restauration de l'auto ?

bonjour la restauration est arrêté pour l instant.J'ai déménagé et je suis en plein dans les travaux ( réalisation atelier et restauration maison)
[/quote]

Effectivement il y a des priorités
le garage me semble bien né
Bon courage pour la bétonnière je suis aussi passé par la il y a quelques années
A+
Yves

bon courage pour les travaux

STOK51 a écrit:

désolé mais je n ai plus de contact
la voiture a été vendue il y a maintenant 6 ou 7 ans
et je ne connais pas le nouveau propriétaire

par contre je ne sais pas combien ont étés fabriquées ???



A+
Yves  

aucune idée, ni même combien ont été effectivement immatriculées.
j'ai la mienne en 7 CV… je viens de finir boite et moteur 1300G. je vais bientôt m'atteler au châssis (un peu de boulot suite à un mauvais stockage) et à la carrosserie (en très bon état, jamais modifiée !)

sarap a écrit:

aucune idée, ni même combien ont été effectivement immatriculées.
j'ai la mienne en 7 CV… je viens de finir boite et moteur 1300G. je vais bientôt m'atteler au châssis (un peu de boulot suite à un mauvais stockage) et à la carrosserie (en très bon état, jamais modifiée !)

Bonjour sarap a quand une page sur la restauration de votre sarap ?

Bientôt...

et la votre, ou en est elle ?

sarap a écrit:

Bientôt...

et la votre, ou en est elle ?

cool.moi j'attaque la restauration de ma maison, le garage est presque fini (reste les finitions extérieurs et électricité )