Future GBS Race !

Bonjour,

Comme indiqué dans le titre, j'attends ma GBS Z300 Race. Son usage sera uniquement piste (comme son nom l'indique). Mon but est de m'amuser sur circuits avec un nouveau "jouet" plutôt fun. J'habite dans l'Oise tout proche de Compiègne, j'ai 38 ans.
En m’inscrivant ici, j’espère faire vivre mon projet et recueillir des infos qui pourront m'aider pour les faire partager ensuite.
Je roulais auparavant avec une 964 préparée, mais j'avais envie de plus de sensation. J’espère ne pas m'être trompé ...
l’échéance de livraison étant proche je me pose la question de la motorisation ...
je trouverais peut-être ici une réponse a ma première question ?
En attendant, merci pour votre lecture et à bientôt.

Christophe.

Bienvenu

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Tu auras toute l'aide nécessaire pour venir a bout de ton projet de pistarde,
il y a des pro de GBS en ligne,Franck , son collégue d'UK et des membres qui sont en court de montage.

 Bienvenue !

 

Bienvenu

manacri60 a écrit:

l’échéance de livraison étant proche je me pose la question de la motorisation ...

C'est pas une question qu'il aurait fallu se poser au tout début?

Je crois que tu peux quasiment mettre "n'importe quoi" sur la Zéro, mais je suis étonné qu'il n'y ait pas d'adaptation a faire pour chaque moteur.
Je suppose que tu as vu ça avec Franck de toute façon.

Pour faire du circuit, je ne saurais pas vraiment dire quelle est la meilleure motorisation.
Moi j'pars aussi sur un kit qui restera sur circuit, j'ai fait le choix d'un moteur de moto pour le gain de poids et les vitesses séquentielles.
Pour tes hypothèses de motorisation, tu dois d'abord te fixé un budget, après savoir ce que tu souhaite privilégier le couple, le poids de l'ensemble boite/moteur, une boite séquentielle ou pas, les pièces RACE disponible pour ce moteur (je pense au carter sec) etc...

 

Merci tous pour l'accueil .

pour répondre a lsp_sebboss : oui j'ai vu avec Franck, qui m'a conseillé ça en fonction de mon budget

http://www.dunnellengines.com/zetec_e.php

Mais j'étais partis sur plus puissant dans ma tête d'ou mon interrogation :

https://kitcar.1fr1.net/t7891p30-pojet-kit-car-de-chez-gbs-quel-moteur-me-conseillez-vous

 

Pour le zetec Dunnell 3300£+VAT = environ 4700€

Ca fait pas "trop" cher... ^^
Comment ça se passe pour la boite?

c'est la boite de la Sierra.

Salut.
C'est déjà une très bonne mécanique,
il y a interet a avoir une boite et un pont en très bonne santée.

Le probleme de la boite de sierra T9 est son etagement.
Elle a ete etudié pour permettre a une sierra diesel de 63 cv de tirer une caravane tout en en crachant pas ses poumons sur l'autoroute.
l'etagement est catastrophique. Une 1ere ultra courte, 2-3-4 au poil et une 5 tirant tellement long quelle sert d'over-overdrive sur l'autoroute.
a voir si il est pas plus judicieux de recuperer une boite de mx5 et de faire une platine d'adaptation.

Il y a peut etre moyen de trouver une boite pont de Cosworth.

je ne sais plus qui écouter  
D'après Franck la boite de la Xr4i est idéalement étagée ...

manacri60 a écrit:

je ne sais plus qui écouter  
D'après Franck la boite de la Xr4i est idéalement étagée ...

XR4I = MT75, en effet pas trop mal étagée.
la T9 souffre d'une tare plus marquée concernant l’étagement.

Mais il faut avouer que ce ne sont pas des BV "1000 tours". 

je vends celles de chez rallye design, étagement sur mesure, pignons renforcés et tutti-quanti.
mais à chaque fois le budget s'envole.
Une BV T9 (plus de choix que sur une MT75) "HEAVY DUTY" avec "CLOSE RATIO" est facturée 2500 euros. On est loin des 50/100 euros que coute une MT75 d'occas'.
Ici, la "Close ratio"
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=1375_1781_1782&products_id=7254
La "HD", n'est plus sur le site, bien qu'elle soit encore au catalogue.

La boite de la XR4i,c'est déjà pas les même rapport que celle des standarts.

Merçi Chamanne pour le lien,il y a de la belle pièces.
C'est un de tes fournisseurs?

chamanne a écrit:

manacri60 a écrit:

je ne sais plus qui écouter  
D'après Franck la boite de la Xr4i est idéalement étagée ...

XR4I = MT75, en effet pas trop mal étagée.
la T9 souffre d'une tare plus marquée concernant l’étagement.

Mais il faut avouer que ce ne sont pas des BV "1000 tours". 

je vends celles de chez rallye design, étagement sur mesure, pignons renforcés et tutti-quanti.
mais à chaque fois le budget s'envole.
Une BV T9 (plus de choix que sur une MT75) "HEAVY DUTY" avec "CLOSE RATIO" est facturée 2500 euros. On est loin des 50/100 euros que coute une MT75 d'occas'.
Ici, la "Close ratio"
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=1375_1781_1782&products_id=7254
La "HD", n'est plus sur le site, bien qu'elle soit encore au catalogue.

100% d'accord, on peu aussi faire re-etage chez bgh, tarif du mm genre