fuite d'essence carbu weber 40 DCOE

Bonjour à tous ,

en revenant de ma balade se matin , je fais comme a chaque fois un contrôle de la voiture
et j'ai bien fais car je remarque une fuite sous les carbu

sa à l'air de venir de la liaison entre les carbus et sa pipe
j'ai une fuite sur chaque corps du carbu

voila quelque photo











vous en pensez quoi ??

je viens de faire aller la voiture pendant une demi heure au ralenti et rien a signaler
pas de fuite rien

part contre la vis de synchro du carbu droit s'était défaite donc j'ai corriger la synchro
les vis de réglages de richesse sont corrigée aussi

j'ai téléphoner dans chez un garagiste a dinant , pour lui il ne saurait pas y avoir de fuite au niveau des axe de papillon
pour lui ses trop d'essence dans les cuves ?

Niveaux de cuve pas bon ou pointeau qui grippe un peu.......

Je regle le probleme comment mdr

Tu changes tes pointeaux et en même temps tu règles tes hauteurs de cuve.

Tu n aurais pas un lien expliquant comment on fait ceci ??

Merci de ton aide

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber2.htm

Il y a celui là mais y'en a d'autre

Salut,
Si tu as une pompe à essence électrique verifie la pression au carburateur avec un manometre de pression (0 à 1 kg) maximum 200gr sinon les pointeaux ne vont plus fermer.
les réglages ici : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber.htm
A+
Yves D.

Il y avait une référence de pointeau renforcé pour Weber, les 004, est ce que ça existe toujours ? Sur les pipes d'admission montées rigides, c'est les seuls qui tenaient, on trouvait ça chez Condrillier, autre temps !...

warrior a écrit:

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber2.htm

Il y a celui là mais y'en a d'autre

merci pour le lien
il est top

YDG a écrit:

Salut,
Si tu as une pompe à essence électrique verifie la pression au carburateur avec un manometre de pression (0 à 1 kg) maximum 200gr sinon les pointeaux ne vont plus fermer.
les réglages ici : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber.htm
A+
Yves D.

je possède bien une pompe a essence électrique
qui est monter avec un régulateur de pression

j'ai vu que le régulateur était régler avec beaucoup de pression
ici je l'ai remit au pratiquement au min

GTM63 a écrit:

Il y avait une référence de pointeau renforcé pour Weber, les 004, est ce que ça existe toujours ? Sur les pipes d'admission montées rigides, c'est les seuls qui tenaient, on trouvait ça chez Condrillier, autre temps !...

merci de l'info , je vais un peu regarder cela

voila mon régulateur de pression :

http://www.secretauto.fr/regulateurs-d-essence/32755-regulateur-de-pression-d-essence.html

après une petite balade
cela recommence
fuite en dessous des carbu

je pense que sa le fais que quand suis à l'arret

est ce que les vis de richesses qui se trouve sur le devant du carbu seraient la cause ?
trop riche , suis a 2 tr

je viens de relire le livre sur les carbu Weber

la vis de richesse du ralenti , il parle de la dévisser de 1/4 de tour max
ici je suis a près de 2 tr

cela peut expliquer le fais que j'ai trop d'essence quand je suis au ralenti et provoquerait une fuite en dessous des carbu au ralenti ??

problème résolu

j'ai changer les joints part des modeles en nylon et refait tout les joints et plus de soucis


merci de votre aide

Allez y'a plus qu'à

pas encore car j'ai un petit soucis de réglages
voir mon autre post