homologation

bonjour
alors où en êtes vous de cette homologation de GBS ZERO Française?

Salut Marc,

l'auto ne m'a toujours pas été transférée par l'usine.
Le dernier point (fait lundi) confirme qu'elle est prête, passée au MIRA, mais je suppose qu'ils cherchent une solution de transport jusqu'en France.
Les premières promesses parlaient de noël, puis de fin janvier, et maintenant...

A l'anglaise, quoi !



Mais d'un autre côté, je ne peux pas gueuler non plus; ce n'est pas moi qui ait commandé cette voiture. Le client est passé en direct, je n'ai donc pas à intervenir pour accélerer la chose.
Je ne vais m'occuper que de l'homologuer ici.
La partie "commerce/relation-client/délais", ne me regarde pas. Et je ne peux donc pas imposer une accélération du processus.

D'un autre côté, l'auto ayant été immatriculée en septembre, elle va avoir 6 mois d'âge, donc plus de TVA à payer.
Il est possible que ce soit une des raisons de ce retard. Mais si c'est cela, je ne suis pas au courant de ce qui a été convenu entre l'usine et le client final.

Franck

Bonjour,

elle a passé tous les tests au MIRA ou juste l'antipollution ?

A priori, le MIRA a fait passer une batterie complète de tests.

Bruit, pollution, rejets de Co, etc...
http://www.mira.co.uk/facilities

L'avantage, c'est qu'ils sont homologués, et donc, à priori, pas besoin d'UTAC pour celle-ci.

http://www.mira.co.uk/about-mira/accreditations-and-approvals
http://www.mira.co.uk/about-mira/memberships-and-subscriptions

Liste des laboratoires agréés par pays :
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/approval-authorities-technical-services/technical-services/index_en.htm

Liste des laboratoires agréés pour le royaume-uni :
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/technical_services_united_kingdom_en.pdf

Et c'est là qu'on s'apercoie que c'est dégueulasse :
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/technical_services_france_en.pdf

15 labos anglais et pour la France un seul !!!

   


Au passage, et pour ceux qui ne savaient pas quoi faire ce soir, voici un peu de lecture nous concernant.
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:263:0001:0160:FR:PDF

Retenez notamment le passage, CHAPITRE II, article 4, petit 3 et petit 4

Le texte est très clair (bien que lourd à digérer, beurp   ).
Prenez le temps de le lire complétement, on évitera d'épiloguer pendant 5 ans.

ce qui nous concerne principalement, c'est le chapitre X, article 24 "réceptions individuelles"
lisez bien le troisième paragraphe du petit "6" :
S’agissant d’un véhicule pour lequel une réception individuelle a
été accordée par un État membre conformément aux dispositions
du présent article, les autres États membres autorisent la
vente, l’immatriculation ou la mise en service de ce véhicule à
moins qu’ils n’aient de bonnes raisons de croire que les dispositions
techniques en vertu desquelles le véhicule a été réceptionné
ne sont pas équivalentes à leurs propres dispositions.

Et au passage, définissez "de bonnes raisons de croire"  

Du coup, je me demande si ce post est au bon endroit, on peut peut-être le fusionner ou le déplacer en rubrique "administratif", non ?

Franck

C'est vrai que quand tu parcours tous ces textes, tu te demandes si un aboutissement est possible ....

Si j'ai bien suivi, cette voiture est une "Factory Build".
J'ai hate de connaitre la réaction de l'ingénieur du CNRV quand tu vas lui présenter les résultats des test MIRA. (si tu peux nous faire une photo... )

Une question en passant, le cout des tests MIRA est-il inférieur au cout des tests UTAC ?

Si je résume le parcours d'un acheteur français, ça doit donner ça:

Achat / Montage d'un kit en France (Ford ou Mazda)
Retour du véhicule terminé chez GBS pour inspection
Passage du véhicule à l'IVA par GBS
Passage du véhicule au MIRA par GBS
Retour du véhicule en France
Passage du véhicule au CNRV
Obtention carte grise si le CNRV accepte les résultats des tests MIRA
Sinon ....

Attendons la suite de l'aventure (feuilleton à suspense ...)

Constructor a écrit:

Une question en passant, le cout des tests MIRA est-il inférieur au cout des tests UTAC ?

Nan, c'est plus cher.
Mais celle ci permettra de transposer les résultats sur une autre identique, si j'ai bien compris.

Constructor a écrit:

Si je résume le parcours d'un acheteur français, ça doit donner ça:

Achat / Montage d'un kit en France (Ford ou Mazda)
Retour du véhicule terminé chez GBS pour inspection
Passage du véhicule à l'IVA par GBS
Passage du véhicule au MIRA par GBS
Retour du véhicule en France
Passage du véhicule au CNRV
Obtention carte grise si le CNRV accepte les résultats des tests MIRA
Sinon ....

Attendons la suite de l'aventure (feuilleton à suspense ...)

Achat / Montage d'un kit en France (Ford ou Mazda) OUI
Retour du véhicule terminé chez GBS pour inspection OUI
Passage du véhicule à l'IVA par GBS OUI
Passage du véhicule au MIRA par GBS NON
Retour du véhicule en France
Passage du véhicule au CNRV NON, DREAL puis UTAC puis DREAL à nouveau
Obtention carte grise . OUI

Salut,

Alors ou nous en sommes de cette homologation ?
Nous avons hatte de connaitre la suite.

By.

chamanne a écrit:

chapitre X, article 24 "réceptions individuelles"

lisez bien le troisième paragraphe du petit "6" :

S’agissant d’un véhicule pour lequel une réception individuelle a
été accordée par un État membre conformément aux dispositions
du présent article, les autres États membres autorisent la
vente, l’immatriculation ou la mise en service de ce véhicule à
moins qu’ils n’aient de bonnes raisons de croire que les dispositions
techniques en vertu desquelles le véhicule a été réceptionné
ne sont pas équivalentes à leurs propres dispositions.

En clair, chaque état se réserve le droit de ne pas appliquer la disposition européenne si l'envie lui prend...
(ou par protectionnisme sur l'industrie nationale... c'est pas comme si notre industrie auto était florissante !)

D'un coup, j'ai peur...

Franck t'es ou ?
Tu en dis quoi ?

Présent !

j'en dis juste qu'il y a 50 000 textes qui s'appliquent et que chaque DREALIEN peut l'interpréter à sa sauce.

Moi, mon dossier est parti, j'attends maintenant d'être convoqué.
Le premier dossier est celui d'une EXOCET, car la ZERO va attendre encore. Son propriétaire ayant choisi de rouler de suite avec puis de me la rapporter plus tard dans l'année.

Mais bon. EXO7 ou Z300, la technique est la même.
Les lois applicables également.

Et si ca continue comme cela, je vais vendre plus d'EXO7 que de Z !
12 à 21 pour l'instant, mais L'EXO remonte....

FF

Je relance le sujet sur l'homologation.

As t'on des nouvelles sur l'avance de l'homologation par type de la Zero par GBS? Est-ce toujours en cours?

Sinon Franck, tu as eu une GBS homologué France depuis? Une idée de la puissance fiscal et du malus éco?

Un délai grosso modo entre envoi chez GBS et retour homologué FR?

Autre question, est'il possible de réduire la puissance de 160 à 130cv avec l'Emerald, avoir deux courbes, une normal et une low power pour passer l'homologation et éssayer d'avoir moins de chevaux fiscaux et de malus éco?

Merci

Manu75010 a écrit:

En clair, chaque état se réserve le droit de ne pas appliquer la disposition européenne si l'envie lui prend...
(ou par protectionnisme sur l'industrie nationale... c'est pas comme si notre industrie auto était florissante !)

Le Lobby ne vient pas de nos marque mais de nos puissants voisin teuton qui ont peur des import asiatique.
L'industrie automobile francaise n'a plus les moyens de suivre.
Apres l'angleterre ne fait pas tout a fait partie de l'europe:roll: Elle y deroge sur bcp de points.

Enfin la dreal, drieee et autre CNRV et les etats membres se premunissent contre non pas les kit venant d'angleterre, mais surtout tout ls passage "sauvage" via des pays de l'est ou le sésame est obtenu via une enveloppe accompagnant le dossier

bon alors on par quand en russie faire homologuer nos gbs?

marcdesens a écrit:

bon alors on par quand en russie faire homologuer nos gbs?

Sauf erreur la russie ne fait pas partie de l'europe:roll:

tout à fait, c'était pour la blague un clin d'œil , pour montrer ironiquement la connerie conservatrice que nous vivons ici.

Personne n'a ces infos?

Manuj3 a écrit:

Je relance le sujet sur l'homologation.

As t'on des nouvelles sur l'avance de l'homologation par type de la Zero par GBS? Est-ce toujours en cours?

Sinon Franck, tu as eu une GBS homologué France depuis? Une idée de la puissance fiscal et du malus éco?

Un délai grosso modo entre envoi chez GBS et retour homologué FR?

Autre question, est'il possible de réduire la puissance de 160 à 130cv avec l'Emerald, avoir deux courbes, une normal et une low power pour passer l'homologation et éssayer d'avoir moins de chevaux fiscaux et de malus éco?

Merci

C'est rigolo que qqun en parle justement cette semaine, car on vient juste d'être convoqué pour la première.

Comme vous pouvez le voir, le document est daté du 27/06/2013 (nous sommes aujourd'hui le 28/06/2013)



A priori, je vais être ajourné pour divers points (mais je m'y attends), je ferai un point la semaine prochaine.
On en reparle très vite.

Franck

PS : je ne peux pas surveiller tous les posts (pas vu celui-ci de suite, par exemple); donc si on pouvait regrouper en section "administratif", ce serai pas mal. S'il te plait, Mr le gentil modo.  

Franck

Ajourné ? tu n'as pas ta carte vitale ? 

on croise les doigts..... 

Bonjour Frank,

donc si je reprends mon message de Février (voir plus haut dans ce fil de discussion), tu as le premier Rdv avec la DREAL Champagne.

Devrait suivre les tests UTAC et retour à la DREAL.

J'ai tout bon ?

Resonance 94 a écrit:

Ajourné ? tu n'as pas ta carte vitale ? 

On rêve ou quoi ? pour passer un vehicule a l homologation faut avoir ses vaccination a jour
et fait une visite chez le proctologue  
MINISTERE DE L ECOLOGIE DU DEVELOPPEMENT DURABLE ET DU LOGEMENT
c est la DUFLOT qui s occupe du toucher rectal  

la france de la paperasserie debile est en progrès

je ne vois absolument pas ce qu une carte vitale vient faire la dedans ??????????
c'est un document confidentiel a utilisation exclusive du corps médical et du ministere de la santé
pas du code de la route  

quelle chienlit  
A+
Yves

STOK51 a écrit:

Resonance 94 a écrit:

Ajourné ? tu n'as pas ta carte vitale ? 

On rêve ou quoi ? pour passer un vehicule a l homologation faut avoir ses vaccination a jour
et fait une visite chez le proctologue  
MINISTERE DE L ECOLOGIE  DU DEVELOPPEMENT DURABLE  ET DU LOGEMENT
c est la DUFLOT qui s occupe du toucher rectal  

la france de la paperasserie debile est en progrès

je ne vois absolument pas ce qu une carte vitale vient faire la dedans ??????????
c'est un document confidentiel a utilisation exclusive du corps médical et du ministere de la santé
pas du code de la route  

quelle chienlit  
A+
Yves

non mais il disait ça pour déconner, faut pas tout prendre au 1er degré.

j'édit, en fait j'avais pas vu qu'il fallait vraiment la carte vitale! c'est n'imp'!

Faut quand même avouer que cette histoire de se présenter avec sa carte vitale, c'est quand même CHELOU !

Quel rapport avec une automobile à immatriculer ?  

FF

je croyais que c'était une blague, le cout de la carte vital...

Non, non. C'est très sérieux.
Petit "4" des "recommandations importantes" sur le document que j'ai scanné/publié, ci-dessus.       

Et pour un camping car, c'est analyse d'urine.
Je viens avec mon flacon ?  

FF

Qu'est ce que la carte vitale vient faire dans une procedure d'homologation de vehicule????  

Je pense plutôt que cela doit être une sécurité supplémentaire concernant le paiement, non ?
Vu la façon dont la phrase est tournée.

FF

je pense que la carte vitale est un complement de pièce d'identité.

chamanne a écrit:

Je pense plutôt que cela doit être une sécurité supplémentaire concernant le paiement, non ?
Vu la façon dont la phrase est tournée.

Sans doute, mais n'ont-ils pas les moyens se faire payer ????

Les impôts sont interconnectés avec 36.000 administrations ... cela ne les empêchent pas de nous demander un tas de papiers, de justificatifs and Co ...

n'oublies pas que tu as a faire à des fonctionnaires administratifs,et qu'emmerder le monde ils n'ont que ça à faire....