Allumage electronique

Bonjoiur à tous,

Quelqu'un pourrais t'il me dire à quoi sert ce petit boitier ?
En fait j'ai voulu changer de compte tour et cela ne fonctionnait. Le vendeur m'a dit que celui ci n'était pas adapté pour un allumage avec transistor (je suppose que c'est un boitier électronique dont on parle). Comment savoir si c'est le cas sur ma voiture ? J'ai vérifié et il n'y a rien entre la bobine et la tete de delco. J'ai des vis platinéee.
Je vous ai mis une photo pour savoir si cela pourrait être ce dont il parle.

Depuis que j'ai essayé de changer ce compte tour, je n'ai plus d'étincelle et ma voiture ne démarre plus, meme après l'avoir laissée reposée une nuit, démarrage avec start pilote, etc...
Avez vous une idée ? Tous les fusibles sont bon pourtant. Puis-je avoir grillé la bobine suite a un faut contact avec le cable qui donne l'impulsion sur une masse par exemple




Merci pour votre aide.

Bonjour ,

si ce boitier est un allumage transistorisé et qu'il est en cause pour ta panne , tu peut le shunter en raccordant le fil qui part de la bobine (borne rupteur ) a ton boitier ,et le fil qui part de ton boitier au rupteur dans l'allumeur(rep 1 et 4),sur mon speed j'ai monté un allumage transistorisé (origine Renault supercinq) et c'est complètement et simplement réversible .Si bien sur ton boitier est un allumage transistorisé et ça y ressemble et qu'il est hs en faisant cette manip tu devrais retrouver un allumage conventionnel ....

je joins un schéma qui t’éclairera

Super merci beaucoup ! je viens de démonter la bobine pour la tester directement sur la batterie a l'aide d'un bougie. Mais être certain qu'il s'agit bien d' un boitier transistorisé ? Car dans ce cas, je dois apparement faire une modification sur mon compte tour. Et pour être honnete je ne vois pas vraiment le lien. Merci pour ton aide !

Je ne peut pas te le garantir a 100% mais ça y ressemble ,si tu fais comme je te l'explique dans le message précédent et que tu démarre c'est que c'est bien un allumage transistorisé et qu'il est naze !!

Pour ton compte tour je ne saurais te dire ,mais il y a des membres sur ce forum qui sont bien meilleur que moi en électricité .

Merci. En fait j'ai maintenant testé la bobine directement sur la batterie et elle fonctionne.
J'ai aussi démonté le boitier en photo ci-dessous. Le probleme c'est que il n 'y a pas 4 broches mais 3. Dont sont raccordées ensemble. Le fil bleu ponté avec l'autre l(le rouge), semble venir de la 2ème photo.

Est-ce que c'est cette piece que l'on appelle le rupteur ? ou le fil bleu est branché ?

Merci

Peut tu faire un petit schema qui montre ou est connecté chaque fil par couleur en partant du boitier ,la ce n'est pas assez clair (pour moi en tout cas!!).

est ce que ce fil rouge et noir rentre dans ton allumeur? .Cette piece ronde est ,il me semble ,un condensateur ........

Merci beaucoup. Le fil rouge et noir à coté du bleu est raccordé au - de la bobine.

je viens de retirer la toile isolante. Alors si on part du principe que le bleu va au condensateur, et qu'il il y a un fil brun qui va à la masse de la bobine.
Il reste le fil vert, rouge, et 2ème brun qui partent dans le moteur (voir photo). Difficile de faire un schéma, car je ne sais pas ou cela va dans le moteur et j'ose pas trop tout démonté. Sorry suis vraiment novice. Pourrait-on déduire que du coup le bon fil est le vert ? Je ne compprend pas pourquoi ce fil rouge est couplé au fil du consensateur.

Voilà entretemps, j'ai trouvé, il s'agit d'un régulateur électronique. Dont voici les caractéristiques techniques. Est-ce que cela à un lien avec l'allumage transistorisé ?

Technical information
Voltage regulator 14V electronic /
Voltage set point: 14,0 V /
Regulation: positiv /
Electronics, replaces mechanical regulators /
Also see 130217 /
Replaces OE BOSCH /
Packing unit: 1 pc.



Ma panne d'étincelle, pourrait-elle etre liée à ce boitier ?

Merci d'avance

decockla a écrit:

Ma panne d'étincelle, pourrait-elle etre liée à ce boitier ?

A priori je dirais non, ce régulateur est là pour réguler (comme son nom l'indique) la tension fournie par la dynamo ou l'alternateur, il n'a donc pas un rôle direct dans l'allumage et les étincelles...
Maintenant si il est en court circuit, ça peut éventuellement foutre la merde mais j'en doute.

Merci a toi !. Donc pour résumer, j'ai testé la bobine qui fonctionne, j'ai remplacé les bougies, ce boitier n'est pas un transistor pour l'allumage (apparement ma voiture n'en a pas). Que puis encore regarder d'autres qui empêche cette étincelle de se manifester ?

J'oubliais juste de préciser que quand j'essaye de démarrer le moteur, la lumière des compteurs et voyants clignoteurs s'allument, ce qui n'était pas le cas avant. Je sais pas si ca peut avoir un lien mais quand ma voiture fonctionnait, cela ne se produisait pas.

Si l’éclairage des instruments de bord et le voyant de clignotant s'allume au contact,c'est que tu a certainement un faux contact quelque part ,faisceaux ,borniers ou autre .Si tu ne maîtrise pas trop l’électricité je te conseillerai de voir un pro car ce serait dommage d'aggraver ce problème.

Ton souci de démarrage a commencé quand tu a changé de compte tour ? si c'est le cas essaie de reprendre tout ce que tu a fait depuis ce changement mais prudence le court circuit est vite arrivée .

Merci, j'ai trouvé, c'était finalement un fil de mass inversé, voilà, elle redémarre comme au premier jour. Merci à tous pour les pistes ! Et après recherche minutieuse, je constate qu'il n'y a pas d'allumage transistoré. plus de peur que de mal :-)