Kitcar,les constructeurs sans patente.

Bonjour
Je rentre du circuit de Dijon Prénois ou plus de 20 constructeurs sans patentes sont exposés qq monoplaces Races - Lamoureux JPE qq routiéres une fabuleuse Alfa tubolare réplique - Blf - Dangel Mangouste immatriculée ! et pour les amoureux de barquettes principalement de l'ex coupes de l'avenir soit Alfa soit Simca les merveilleuses Arc - Serem - Chartier - Geri etc certaines dans leur ''jus '' d'autres reconstruites , une belle brochettes de ''papy pilotes constructeurs'' sympas ouverts à la discussion.
Le reste du plateau c'est de la F Ford - F Ranault - Lotus Caterham avec un carton de 9 voitures sur le carreau suite à un départ ''précipité'' mais aussi les Groupes 1 et Maxi Mille .
J ' y retourne dimanche matin avec peut être la rencontre Papatruf / Guyecar ?
Promis je vais mettre des photos

Salut

la photo de la pré grille de départ des constructeurs ss patente

Merçi Guyecar `pour nous informer de cette manifetation où j´aurai aimé être présent et aussi te rencontrer.
Hasta pronto

Salut.
Merçi Guy pour ce petit retour de rassemblement.
On attendra la suite demain,avec la confrontation avec Papatruf.

Dommage qu'il ai eu un petit accrochage pour la série.

guyecar a écrit:

Bonjour
Je rentre du circuit de Dijon Prénois ou plus de 20 constructeurs sans patentes sont exposés qq monoplaces Races - Lamoureux JPE qq routiéres une fabuleuse Alfa tubolare réplique - Blf - Dangel Mangouste immatriculée ! et pour les amoureux de barquettes principalement de l'ex coupes de l'avenir soit Alfa soit Simca les merveilleuses Arc - Serem - Chartier - Geri etc certaines dans leur ''jus '' d'autres reconstruites , une belle brochettes de ''papy pilotes constructeurs'' sympas ouverts à la discussion.
Le reste du plateau c'est de la F Ford - F Ranault - Lotus Caterham avec un carton de 9 voitures sur le carreau suite à un départ ''précipité'' mais aussi les Groupes 1 et Maxi Mille .
J ' y retourne dimanche matin avec peut être la rencontre Papatruf / Guyecar ?
Promis je vais mettre des photos

Salut

Guyecar

Je viens de t'envoyer un MP
Peux tu en prendre connaissance, afin de fixer un RdV demain (je t'ai laissé mon tel)

A plus Papatruf

En attendant les données pour reprendre les plans de notre projet et, comme je l'avais dit a Pbay, j'ai reflechi
et bossé sur l'inverseur...
J'me suis dit:
"Ouais, quand t'a fait l'inverseur, t'es pas au bout... et l'pont? Quoi qu't'en fais du pont?

Voila le résultat de mes cogitations...
Je dis pas que c'est tout pret... Mais c'est une piste....

s'il y a des spécialistes des boites (à vitesses, pas de nuit...) je suis preneur...

Mon hypothese part d'une boite de C3 Pourquoi C3, parce que le carter de pont est monobloc, et que la boite peut s'ouvrir en 2..
Je le repete, je n'ai pas de boite de C3 devanrt moi, j'ai bossé avec des photros (du net) et la RTA



Mon idée:
- J'ouvre la boite
- Je coupe l'arbbre primaire 15 m/m env apres le pignon de seconde
- Je mets le roulement qui va bien sur l'épaulement. Lequel. Ben çui qui va bien
- Je coupe aussi le pignon secondaire a la meme longueur
- Pareil que çi-dessus pour le roulement
- Ensuite, et puisqu'on est dans le (demi) virtuel, on fabrique un carter avec les trous pour les roulements et l'axe du baladeur de marche AR
- Evidement, comùme c'est Noel (Ah non M. c'est Paques) on aura les joints etc
- Je decoupe le reste de la cloche d'embrayage

Bref, jusque là, ça a été super

Maintenant, si notre montage accepte, sans exploser, le régime correspondant a env. 180 km/h avec la seconde enclanchée, c'est le pied

Demain, je vais à Dijon voir les constructeurs sans patente, mais en rentrant, je me colle au calcul des régimes
Nota, sur le dessin, c'est la 1ere que j'ai enclenché, de meme que sur la RTA, la marche arriere est enclenchée




Bref, si ça marche....

N'empeche, ça ressemble furieusement à ce que Monsieur QUAIFE veut nous vendre des sommes folles..; (meme s'il y a dedans un autobloquant)
Quand je vous dis que ça y ressemble...[img][/img]

A plus Papatruf

Salut a tous.
Bonne idée Papatruf pour le coup d'utiliser une demi boite.
Comme en général,c'est les pignons en bout d'arbre qui trinque le plus du fait d'etre en extérieur du carter de boite,
ils se trouvent moins graissés,cachés derriére les roulements,une boite avec des soucis de 5 cela va etre facile a trouver.

Vous allez etre les"espions" du fofo,en allant a la pêches aux infos et aux bonne idées,pour la journée de demain chez les constructeurs sans patente.
Si certains sont intérréssés,ne pas oublier de les inviter a nous rejoindre ici.
Bonne promenade pour demain.

et a mon avis, une boite de mazoutée , de maniere a avoir un rapport de pont un peu plus long.

A plus Papatruf

je m'en vais aller voir a combien on peut trouver une BV.

Un rapide regard sur ce que l'on peut trouver et cela va de 70 a 900€ selon si particulier ou pro.
C'est beaucoup de 1.4 HDI,mais comme cela va de la gamme PSA-Ford il y a moyen de trouver facilement.
Si on part sur du PSA,si il y a pas eu de changement de souvenir on peut faire comme sur les porte-moyeux des Siérra pour les Seven,
tournage d'un adaptateur pour mise en place de la rotule supérieur et de ne pas avoir de modif pour les cardans.
Certainement que de chercher sur la gamme PSA,une 106 ou AX réduira le prix des piéces ou d'une donneuse.

Vous ètes en train de faire une usine à gaz pour avoir un moteur de moto!
Ne le prenez pas au premier degré mais il est quand même plus simple de partir d´un moteur - boîte auto .
D´un autre côté , étant motard , je vous comprend , rien ne remplace les envolées dans les tours de ces petits bourrins et en plus il n´est pas désagréable de cogiter sur une transmission .
Bonne visite chez nos amis les sans patente !!
Hasta luego

Un petit point de la journée de dimanche sur le circuit de Dijn
On a tiré au sort: Comme c'est GUYECAR qui a fait les photos (+ de 120, m'a t'il di), c'est lui qui fera le compte rendu...

Vous dire que c'était bien, serait de la mechanceté, rien que pour vous faire baver...

Bref, j'ai vu des trucs lowcostement sympas... A savoir, une utilisation astucieuse des pivots R 19 et compagnie..;

Voila ce qui m'amene: Je cherche les cotes du pivot Renault
[img][/img]

Je crains un angle de pivot important, mais faut tracer pour voir...

Et puis, je ne vous dirai pas qu'on a longuement discuté avec Michel Faure, le créateur de la fabuleuse ARC

[img][/img]

Btref, bad day

Hé, même pas vrai

A plus Papatruf

Salut Papatruf.
Apparement badgood day.
De bon contact avec perssonnes ayant déja eux des idées de sportives.
Peut etre avez vous invité ces perssonnes a venir nous rendre visite sur le forum?
Je vais voir ce qu'il traine dans le garage pour les porte moyeux de Renault.

Guyecar, qui est un homme organisé et qui avait du papier et un crayon, a pris pas mal d'adreses et nous nous sommes présentés comme les "envoyés spéciaux" de KIT CAR.fr et il est sympa de constater que pratiquement tout le monde connait.

A noter aussi un bon contact avec les gens d'Avenir Cup..

A plus Papatruf

c'est bon ça!!!!!!!!!!!

Je ne devrais peut-être pas, (j'ai une petite voix dans la tête qui me dit "arrêtes ! tu vas encore te faire chier pour des clopinettes!") mais tant pis, je me jette à l'eau.
Si ce projet se concrétise, je veux bien vous réaliser quelques pièces en usinage (tournage/fraisage numérique) gratuitement.

a+ François

Bonjour , sympa Forthman , mais il faudra bien que tu trouves un retour . Fais la pièce proto gratuit et les autres à un tarif sympa par exemple .
A propos des moyeux de R19 ou autre , en général le plus lourd c´est le disque , surtout s´il est ventilé . J´avais pensé utiliser le porte-moyeu et le moyeu mais adapter des disques de moto ou de kart . J´ai entendu parler de disques de kart en diamètre 215 . Serait-ce suffisant ?
Hasta luego

Bonjour
excellente journée à Dijon en compagnie du roi de l'épure de suspension,Papatruf plus souvent à 4 pattes sous les autos , demandant qu'on lève le capot ,posant des questions très indiscrètes du genre quel votre angle de pivot ou de chasse combien de déport à des pilotes étonnés mais dispos et vraiment sympas ,la conversation avec le concepteur des ARC etait trés enrichissante ,un sacré personnage notre Papatruf ,enthousiaste et compétent ouvrant toutes les portes ,j'ai passé une super journée à détailler la bonne vingtaine de protos ,c'est Papatruf qui les à comptés.
pour Papatruf les photos de fusée Renault ,je pense que c'est le meilleur compromis.

Je vais en remettre d'autres un spécial fusées
Salut

Avec la rotule supérieure dans ce sens, le rayon de braquage n'est pas trop faible ?
Je sais bien que le but n'est pas de faire des créneaux, mais quand-même ...

Le poste a bien avancé depuis mon dernier passage,

voici un exemple de moyeux (R19 avec disques ventilés et jante gotti en 13", on ne peut tout simplement pas mettre plus gros, ça passe au millimètre près)





et quelques exemples sur des protos CM

d'uatres ohotos de moyeux Renault vu à Dijon



Mainteant du CX sur la monoplace Races et Lamoureux

Je met également une photo d'une modélisation que j'avais réalisé sur la base d'une dp4

Je vous sent remontés comme des pendules .
vmt , c´est très bien ce que tu fais mais à mon avis les suspensions in-board vont au delà de ce que nous souhaitons faire . Simplicité avant tout .
Pour le porte moyeu de CX , je n´en avait encore jamais vu . C´est une pièce magnifique . Je ne sais si ça peut se trouver encore facilement ?
Hasta luego

Forthman a écrit:

Avec la rotule supérieure dans ce sens, le rayon de braquage n'est pas trop faible ?
Je sais bien que le but n'est pas de faire des créneaux, mais quand-même ...

Non, je te renvoi aux bagues qui permettent d'augmenter l'angle de débattement des rotules

[img][/img]


Tu trouveras ça sur le site WWW.25crmo4.com
[img][/img]

A plus Papatruf

Bonjour a tous.
Merçi a vous deux pour avoir jouer les "Espions" au pays des constructeurs sans patente.
De trés bon montage avec les porte moyeux Renault.
Pour le montage avec l'Unibal,je voyais un peu ce style mais en utilisan le trou d'en bas et en coupant l'excroissance.
Le porte moyeu de CX c'est vraiment le top,il se monte comme il est.
Vivement que je puisse aller faire du recyclage chez le paysan sur la CX ex-ambulance.

Au sujet des portes moyeux Cx sur la monoplace Lamoureux une patte a été ressoudée pour la géométrie de train av. et problème de liquide de freins Citroen c'est du LHM pas compatible avec le Loockeed Lamoureux à remis du silicone et il faut le changer régulièrement
Pour que papatruf ""s'amuse '' ce soir
les cotes d'un porte moyeu clio diesel trouvé chez mon garagiste



Il reste très peu de place entre le haut de fixation de Mac Pherson et une jante de 13 ''
jante alu de 13 ( r 19 ? ) larg Ht 165mm et déport face appuie du moyeu/ ext de la jante 50 mm
Salut

Pour le Porte moyeux CX,certainement qu'il existe des joints Vitton qui puisse remplacer ceux de l'étrier pour passet au lookeed DOT4.
C'est impec pour les côtes,j'ai plus ceux que j'avais au tas,ils ont du finir à la ferraille.
Cela doit etre les même pour la gamme Renault,tout comme ceux de R19 16 S qui ont plus de carrossage et de chasse par les semelles des tourelles.

CLIO , R19 ....ça a l´air de se ressembler . Puisqu´on a les mesures de celui de Clio , autant partir de là et voir si on peut obtenir une épure correcte .
Ça serait génial car on reste dans le lowcost . On verra ensuite pour les freins .
Dans mon coin j´ai fait au brouillon une petite simulation avec mes porte-moyeux de Rover et ça me parait acceptable , cependant il vaut mieux partir sur du Renault plus courant . De plus les pièces Rover me paraissent très lourdes .
Hasta luego

Salut Pbay.motor.
Pour les freins de moto,je pence pas que cela passe dans les jantes avec les pinces,en plus il sont droit et ceux de voiture on un déport vers le centre.
En plus c'est le prix,entre les disque,les inces de freins plus les plaquette c'est plus le meme prix.
Vu le prix,chez Oréca les autres spécialiste le prix d'un jeu de disque ventilé ou non plus les plaquettes n'est pas hexorbitant.

Un jeu de disque + plaquette OMP de super 5 GT
http://www.gt2i-competition.com/PACK-FREIN-RACING-R5-GT-TURBO-PH-1-2-p-24762-c-8_268.html