c'est pas une replique mais bon

:

Salut.
C'est une 944 turbo?
Si la vignette,c'est une photo de ta voiture sortie de cabine de peinture?

Sympa la bête vivement la photo en plus grand.
Est t'elle prêvue uniquement pour la piste ou sera t'on amené à la voir sur nos routes ?
A t'elle une petite prépa. Guru ou autre ?
et l'arceau "home made" ou matter ?

!

:

En max avec le guru il me semble qu'il tape les 320 ou 350 mais niveau fiab je ne serais pas serein sans aménager le reste.

Matter me le proposait en version "oreca" avec le pied avant qui s'arrête juste devant la planche de bord. Il m'en demandait 3000€ de mémoire je n'ai même pas répondu ...
Et coté boite tu as le dif. à glissement limité + refri comme la cup ou juste le diff de la turbo ?

Merçi pour les précisions.
Pour la photo,fais comme pour l'autre avec Servimg.
Vivement plein de photos.

!!

!

Dés que la voiture revient de peinture tu nous mets de belles photos.

:;

Quand tu va sur Servimg,pour avoir ton lien a copier,
tu a BB CODE,miniature et image,tu clique sur le lien de l'image.

[

Bizard,bizard

Je suis proprietaire d'une 944 turbo de 87 je sens que je vais suivre tout ca avec attention.

Heureux hommes que vous êtes avec vos Porsche....

L'avantage de la 924 et 944 même si ce ne sont pas soit disant pas de vrais Porsches c'est qu'elles restent abordables et quoi qu'en disent ces messieurs elles sont largement aussi perfromantes que certaines de leurs grandes soeurs. Elles ont aussi bien aidé la marque dans ceraines periodes difficiles ...

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Les 924-944 ont bien servies a refaire une petite santée a Porsche.
Dommage elles ont était boudées par les puriste qui ne voyaient que par le flat air cooled.
J'ai failli en acheter une 924 en boite auto pour ma femme,mais la crise est passée avant.
peutr etre un jour qui sait.

des autos hyper attachantes tres confortables et surtout pour la mienne avec des performances au dessus de la moyenne, meme actuelle, une consommation tres raisonnable, si ont l'est soi meme, des pieces pas trop chère tout du moins pour l'entretien courant, et une fiabilité germanique, en fait ..Deutsche qualitat, en somme.

c'est méchant d'assimiler 924 et 944 7
chacune a fait bien du tord a l autre :
-la 924 et sa boite 4 pas du tout sportive juste une autoroutiére..............une gti faisait mieux tant en prix accelleration ou tenue de route,.........
-la 944 qui elle avait de vrai moteurs ..............trops souvent confondu avec sa petite soeur ..............
Et toute deux un tableau de bord que l on croyait sortie de chez ford : sa fendille au bout de 8/10 ans....................
quand on les connait toutes les deux merite de l amour si on a comprix que 911 -924-944 et 928 etaient bien 4 voitures pour 4 caractéres et clientéles differente

les stroumfs a écrit:

c'est méchant d'assimiler 924 et 944 7
chacune a fait bien du tord a l autre :
-la 924 et sa boite 4 pas du tout sportive juste une autoroutiére..............une gti faisait mieux tant en prix accelleration ou tenue de route,.........
-la 944 qui elle avait de vrai moteurs ..............trops souvent confondu avec sa petite soeur ..............
Et toute deux un tableau de bord que l on croyait sortie de chez ford : sa fendille au bout de 8/10 ans....................
quand on les connait toutes les deux merite de l amour si on a comprix que 911 -924-944 et 928 etaient bien 4 voitures pour 4 caractéres et clientéles differente

Bonne analyse, je n'ai eu que deux 944, une de 1982 avec tout les défauts, electricite calamiteuse, TdB fendu, look intérieur style guerre des étoiles, sièges tissu Pascha qui fait mal aux yeux, puis depuis plus de 10 ans, je suis propriétaire de ma 944 turbo, a la qualité plus proche des standards de la marque, verte Nil, pont auto-bloquant, targa, clim, siège conducteur électrique, ect.., mon ambition est de mettre une 911 de la meme époque et si possible de la meme couleur a cote dans le garage.
J'avais penser pour ce faire, vendre ma 240 Z restaurer a neuf, mais la peur que sa ligne et son magnifique bruit ne me manque.

Concernant les 924 je n'ai pas d'experience sur ces modeles qui ne m'attirent pas, mais force est de rappler que la serie des moteurs avants a sauver la marque de la fallite a cette epoque.
Un ami a plusieurs 924 turbo refaites a neufs et une 968 cs, il les adorent.

Salut , Laurent
Pour avoir restauré celle de mon fils ( j'ai fait 90 % !), une 924 à boite 5 O16Z ( la même boite que les 944 sauf rapports internes , celles qui ont le différentiel derrière, option rare à l'époque ), je peux te dire que c'est dix fois plus facile qu'une Datsun 260 , la rouille n'existe pratiquement pas, le moteur 2l est increvable ( ça c'est comme la Z ) les trains roulants sont faciles, bref, que des avantages. c'est vrai que les 924 n'ont pas la réputation des 944 et 928 , mais pour petits budgets de jeunes, c'est nickel.

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les stroumfs a écrit:

c'est méchant d'assimiler 924 et 944 7
chacune a fait bien du tord a l autre :
-la 924 et sa boite 4 pas du tout sportive juste une autoroutiére..............une gti faisait mieux tant en prix accelleration ou tenue de route,.........
-la 944 qui elle avait de vrai moteurs ..............trops souvent confondu avec sa petite soeur ..............
Et toute deux un tableau de bord que l on croyait sortie de chez ford : sa fendille au bout de 8/10 ans....................
quand on les connait toutes les deux merite de l amour si on a comprix que 911 -924-944 et 928 etaient bien 4 voitures pour 4 caractéres et clientéles differente

Je pense qu'on ne peut les comparer qu'en voyant la 944 comme l'évolution de la 924 rien de plus. L'une n'existerait pas sans l'autre ou du moins pas comme on peut la connaitre. D'ailleurs c'est amusant de voir certaines personnes préférer la 924 de par ses dimensions plus "citadine". Perso je préfère de loin la 944 avec l'aile gonflée.

Salutations a Nissag260, nous nous connaisons au travers d'un autre forum.

Concernant ma 944turbo, il est vrai que cette auto manque un peu ..d'ame, le bruit du moteur n'est pas envoutant, mais son efficacite sur de long parcours est bluffante, j'ai eu l'occasion de devoir faire un week end tres mouvementer, pour une sortie normalement reserver aux Z (la mienne est en convalescence pour sa transmission) et bien je peu vous dire qu'elle reste tres efficace.
J'ai le souvenir que ma 944 normale de 163 cv de 1982 avais un echappement un peu plus present qu'elle semblait egalement plus legere a conduire. mais la finition....

j'ai eu une porsche 924 quand j'avais 20ans (ca valait rien du tout même a cette époque), j'en garde que de bon souvenir....confort, tenue de route (bien qu'assez jouette quand même ), la ligne (quasi personne aimait ce design) ...
j'ai eu bcp de soucis avec l'injection, et j'ai swappé le moteur j'y avais jeté une 5cylindre 2.0 audi, malheureusement, la pauvre boite (4) a pas tenu longtemps

me suis tj dis qu'un jour je reprendrais une, ou une 944..j'adore trop

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Et puis il y a eu la fuego ... Un beau moyen d'accéder à la 924 pour 2 fois moins : o D

Rom78 a écrit:

Et puis il y a eu la fuego ... Un beau moyen d'accéder à la 924 pour 2 fois moins : o D

et fermes la porte