Probleme sur ma MK niveau boite avec moteur CBR 1100

Comme je comprends. C'est toujours le petit grain de sable ....

bon et bien le pb semble bel et bien venir de la force que je met dans le levier...

alors la solution:


sans compter que je vais le couper à moitié...

sinon niveau dégats:

C'est surtout la distance entre l'articulation du levier et la rotule basse qu'il faut réduire

Je n'aurais pas cru que forcer sur le sélecteur pouvait engendrer une telle casse!

Enfin, maintenant c'est localisé!

ah ben cette distance est déjà relativement courte, mais par contre mon levier à un bon débattement...

Gagat a écrit:

Enfin, maintenant c'est localisé!

je l'espere en tout cas, pas envie de peter une 3 eme boite, j'ai eu de la chance pour en trouver une mais ca se reproduira pas 2 fois

"Pour ta commande de boite fais comme sur les voiture RC,ils utilisent un sauve servo pour la direction.
Le systéme utilise 2 ressots de part et d'autres,quand tu passe ta vitesse,si il y a trop d'effort c'est compensé par le ressort."[i]
Quelqu'un peut développer en un schéma ou un lien ? Parce que je me dis que je risque de rencontrer le même problème sur mon reverside....

je pourrais aussi fixer le pommeau de vitesse sur un ressort

Salut.
Pour un sauve servo on se sert d'un ressort comme cela.


Sinon pour faire plus simple,
sur le selecteur tu perse un trou pour y mettre une tige fileté.
Sur la tige tu y place 2 ecrous,une rondelle, le ressort et le sélecteur.
et on reprend pour finir,le ressort,une rondelle et 2 écrous.
Pour le réglage du systéme,mettre la boite au neutre,mettre le levier de vitesse au point mort,
avec le premier jeu d'écrous ont met le ressort en contact sur le sélecteur,on fait de meme avec le second.
Moins il y a de jeu entre les ressort et le sélecteur moins il y a de course morte au levier.
L'ors d'un changement de vitesse on pousse le levier qui vient faire appuyer le ressort sur le sélecteur,
la vitesse s'engage,si on continu d'appuyer,le ressort se comprime mais réduit les éfforts sur le tambour de sélection.
lors de la descente des vitesse c'est l'autre ressort qui limite a son tour.

c'est ce que je comptais faire mais l'acces est complexe... :/ je pense que mon systeme devrait fonctionner

Tu peux le faire directement au pied de ton levier.
Par contre regarde si le renvoit,comme c'est un moteur mis en long,ne te crée pas une multipliquation du bras de levier.

oui c'est vrai aussi...

C'est le principe du bras de levier.
Plus ta main fait un grand mouvement (quand tu tiens le pommeau)
plus l'effort exercé sur la pignonerie est important

Je pense que la solution de Gagat (déplacer le point de pivot en somme) est à creuser.

Sans compter que si pour une raison ou une autre, le passage des vitesses se met à forcer,
avec un système à ressort, tu ne pourras plus passer les vitesses du tout

a+ François

Salut.
Il y a ressort et ressort,si cela casse avec c'est qu'il faut arrêter la musculation.

honnêtement, entre les butés et le fait que je vais couper en 2 le levier de vitesse, je devrais quand meme sacrément diminuer les risques...

bon et bien ma premiere journée sans casse s'est bien passée

donc butées en place, levier reglé et ecourté de qq cm et douceur lors des changements de rapport