construction spider 905 peugeot

tout est dans le titre
......ça m a pris 7 années....voici les 1eres photos demandées....
photos du tout debut avec les couples avant et intermédière...le fond est en nida..alu d 1cm d epaisseur et le reste de la cellule pilote ets en nida alu de 25mm....c est du solide et c est très leger.l assemblage se fait par collage a l araldite et rivetage aussi ,rivets collés ,et en plus c est renforcé partout interieur comme exterieur avec des cornieres alu de differents angles il y en a 17 m tout confondu et environ 5000 rivets et plus de 10.000 trous aussi, ba oui les baguettes et cornieres sont percés aussi... et c est realisé avec une popeuse pneumatique d ou un couple de serrage identique partout meme dans les angles avec l embout special qui va bien...a la main c est impenssable...j ai les plans d usine...de toutes les pieces ,mais pas l assemblage.....faut pas rever non plus....pour le pliage de 25mm d epaisseur il y a une technique, et pour les ancranges aussi....les "tétons" qui depassent de la cellule sont des "morpions"ça se pose avec une pince speciale , se sont des axes avec ressorts qui boquent quand c est relaché.... c est issu de l aéronautique et c est pour effectuer les montages a blanc et d eviter de poper pour rien...
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Je t'ai déplacé ton sujet et je vais le suivre avec la plus grande admiration!

Hum, cela sent le super sujet à plein nez

- Avec Eddy et sa construction artisanal , on est plus dans l'a peu prés !!!

- Trés beau post , a suivre

c'est superbe! il y a quelques années je voulais me trouver un spider905.... mais pas facile à trouver la bête ! C'est vrai qu'avoir tous les plans de fabrication est une très bonne chose ...... pour la carrosserie comment as tu fait ? master que tu as fabriqué ? ou moule d'origine de l'auto ?
De mon côté, je ne recherche (pour le moment!!) plus de spider car je vais prochainement terminé mon proto à moteur de moto dont la motorisation ne sera plus un zx12r mais passera à une motorisation V8 dans un si petit chassis il va falloir que je trouve la place !!

Bonne soirée et je vais également suivre le post car c'est très beau, j'adore !

voila le debut de la construction juin 2001
la cellule pilote est en nida de 25mm d epaisseur ,riveté ,collé a l araldite plus 27m de corniere alu tout angles confondus .environ 2000 rivets et 7500 trous URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=204471p2020188xi6.jpg][/URL]
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l usinage
c est dans du fortal (alu aéronautique)que j ai realisé toutes les pieces en alu dans du massif entre 5et 7 cm d epaisseur que j ai fait debité dans une société de decoupe car a la scie a metaux faut pas y penser.....la platine support des amortisseurs( 50 heures d usinage, j en ai fait 2 ,une droite et une gauche pour savoir laquelle etait la mieux adaptée) est realisée par recoupements de plans et photos et elle est totalement différente des 6 autres chassis car j ai redessiné le train arrierre pour une esthetique plus sympa que du 25cd4s en mecano soudure....chacun son choix.....la cremailiere de direction est aussi faite maison....
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suite
le fond plat a été realisé en nida epoxy de 16 mm greffé au diffuseur arriere , la lame avant ,elle est rapportée vissée

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suite....le chassis sur roues
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le moteur, la boite
c est une base 405 mi 16 dont il reste que le villebrequin et le bloc et la culasse ,cette derniere etant modifiée car a l origine le moteur est incliné et là il est droit ,donc il a fallu percé a certains endroit pour debuller les points hauts...sinon tout le reste est du GR A specifique spider ,embrayage bibisque ap racing,boite de vitesse hewland type F3A 5 rapports elle est neuve ....

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la carrosserie
elle est en epoxy d une seule piece ,elle pese environ 35 kilos , on voit dessous les conduits d alimentation en air pour les radiateur latteraux,,sert aussi a rigifié l ensemble

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j ai oublié la boite....
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ça prend forme......et l auto terminée en juin 2008.....
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=715153P7140021.jpg][/UR
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En voyant le titre du post, je me suis dit que ça allait encore être un projet farfelu bricolé de pièces improbables... mais là je suis vraiment admiratif de la démarche, de la qualité de réalisation et des techniques et pièces employées ! Ca fait plaisir de voir un tel projet !!!
Un grand bravo et merci pour nous avoir permis de découvrir comment était conçue cette auto que je n'avais jamais imaginée aussi techniquement élaborée.

Ah oui quand même,c'est du sacré travail que tu as réalisé.
Rien que le temps pour faire les piéces de suspension,je demande même pas le temps total pour la voiture.
C'est des milliers d'heures entre la planche a dessin,la conception et les finitions.
Cela a du etre que du bonheur les premiers tours de roues sur circuit.

Je suis sur le cul t'es un grand malade toi , bravo bravo bravo

Et encore un nouveau membre à "l'école de la patience" !!!!! p'tain respect !!!! combien de rivets déja ? ahhh ouais quand même !!!!! !

Impressionnant le boulot et surtout la qualité!!!!!!

Bravo!

7 ans c'est long, mais pour au bout du compte sortir un tel bijoux c'est une superbe récompense! Un grand bravo et félicitations pour la qualité du travail qui est irréprochable

Ah oui quand même...

Super travail. Respect
Mais tu vas trop vite dans les explications car je suis Friant des détails technique de la construction.
J’ai vu plusieurs fois t’on auto au Mans. Très très propre.
Châssis Orion il me semble
Actuellement je fais la même chose avec une barquette. Au départ j’ai estimé 1 an de travail et j’en suis presque à 2 et elle n’est toujours pas fini . Je compte plus les heures.

Je m'incline

incroyable, bluffant, exceptionnel

SUPERBE
RESPECT

Un seul mot ou plustôt deux. Respect et bravo pour le travail

sacre boulot !! bravo

peux tu expliquer vite fait l'histoire des spiders 905 , (comme ecrit plus haut il y a eu 3 constructeurs je crois, dont martini ) , l'origine de tes plans ou de la carrosserie ??

merci

bonsoir Superkart
Oui, il y a eu au debut des années 90 un ,disons "un appel d offre" de la part de peugeot pour fabriquer ce spider a partir d un cahier des charges bien spécifique....sur cette liste de construteur,Martini bien sur qui en a fabriqué 20 exemplaires qui s appelait MK64 et MK68 ,14ex MK64 en 1992 et 6 ex MK68 en 1993...et la marque Orion qui en a fabriqué 5 appellé SP 1992, le mien etant reconnu par l usine car conçu avec certaines pieces d usine, donc ,6 chassis Orion en tout .WR, Welter Racing a fait le develloppement de l aéro pour le compte de peugeot si mes souvenirs sont bons,et ces 1eres autos ressemblaient aux spiders 905 pour les 24h du Mans mais n en a jamais construit pour le championnat.le seul chassis spider qui a été engagé au Mans c est le RENT CAR qui portait le numéro 66 et etait jaune sur une base de chassis Orion.il y a aussi un Spider 905 de construction artisanale a section carrée mais on ne sait pas ou il est et qui en est le proprio....un autre constructeur etait sur les rangs, c etait Space mais ce projet a avorté et j ai en ma possession la seule maquette statique a l echelle 1/4 environ de cette marque , photo jointe.....voila ce que je peut dire de mémoire, mais l histoire et autre doc peuvent etre vu sur le site d Autodiva qui est a mon avis est une refférence.....
bonne soirée
jeanjean
URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=660501spyder9051.jpg][/URL]

Je reste à chaque fois perplexe, sur ce que certaines sont capables de réaliser dans leur garage, le résultat est absolument parfait, chapeau, tu as déjà tourné sur circuit avec? et comment tu as fait pour te procurer les plans d'usine?

bonjour Romiwan
la 1ere sortie fut ....Le Mans Story 2009...on n esite pas....mais je roule regulierement en privé.....là l auto va aller chez un preparateur car j ai des soucis de boitiers......sinon pour les plans ,je les ai eu avec un lot de pièces acheté lors de la faillite de l usine.....
bonne journée