projet Kart cross

Bonjour

J'ai ça dans le garage , un kart GO PRO



et aussi ça à coté ,un moteur de Gilera GP 800



J'aimerais bien le mettre en position transversale AR , avec un cardan a la place du pignon et un classique diff / cardan sur les roues AR
Le moteur pourrait etre un peu décalé pour avoir un angle du cardan acceptable ...
Qu'en pensez vous ?

Je vois pas trop ce que tu cherche a faire car tu va avoir ton moteur en porte a faux.
Si c'est pour avoir un différentiel,j'ai vu sur le forum un membre qui la fais avec le corps d'un couple connique de 205.
Il a juste gardé le boitier avec les planétaires et satelites,en bouchant les ouverture tu y mettra de la graisse.
Pour les sorties il a utilisé les queues de cardan,il a mis une couronne de kit chaine a la place de la couronne d'entée.
Montée avec le 850 cela devrait largement le faire.

Bin je veux faire ça http://www.gopro.it/ mais en variomatic et avec des chevaux
le chassis encaisse 110 cv , 600 cc de moto ou rotax , et aussi honda 390 de tondeuse !!
La SDB du GP 800 a un flector avant le pignon et un roulement de l'autre coté fixé au cadre
Je vire le pignon , adapte une flasque avec un arbre , met un roulement type karting et entraine un différentiel de petite taille
C'est là ou je bute , un diff a chaine y'en a sur ebay.uk à 300€ , mais un classique avec une démultiplication 1/1 ou pas loin ?????
Un berceau sera rajouté pour supporter le moteur
intéret ?
- 80 cv en vario ça pousse , le GP a une accel de dingue sur la route alors en tirant plus court en TT !!!!
- pas de vitesse , embrayage = utilisation smooth meme par un clampin
- Moteur transversal= moins de porte a faux
- tout est dispo devant moi
- kifer la bricole
- cet été dans mon sud

Je pense avoir une petite solution pour la transmission final
La sortie de boite étant donc a cardan , sans renvoi d'angle , sur le GP
je fixe le cardan sur un pont de NTV 650 et le lui adapte une platine double sortie pour chaque roue ar
Rapport final 3,09 au lieu de 2,75 sur le GP 800 , ça tirera plus court c'est impec




coté disque facile et coté carter l'arbre traversera le logement de l'axe de roue ...
Pieces facile a trouver et pas cher
assez solide pour la puissance du moteur

et j'oubliais le frein ar à disque sur les 2 roues AR !!!
evidemment pas de différentiel , là c'est "autobloquant" pour l'adhérence et la glisse

Donc le moteur GP



le cardan de sortie de boite

Ne connaissant pas ce systéme de sortie moteur je vais suivre.
Bien vu l'allumage a double bougies.

Début de l'accouplement
Dépose de la transmission originale

Avant


Apres


Montage a blanc du moteur, un peu décentré pour avoir l'arbre le + au milieu , bon si le pont AR n'est pas au milieu , les cardans n'auront pas les mm longueurs




ça me plait , il reste de la place pour le pont AR et les cardans
Pour l'instant cela me semble faisable

Bon j'ai trouvé une trans de quad Bombardier c'est plus simple
Du bo matos a 270 € sur lbc
J'espere que ça va accépter la puissance du GP

Bon il faut avancer le moteur au max...
Apres un pti coup de disqueuz , haaaaaa ça va mieux





et le plus chiant !! nettoyage de la graisse a chaine là depuis la naissance du scoot

Le pont est arrivé , j'ai hate de voir ça
La voie est large sur un quad !


je taille l'arbre de transmission


Je ne garde que l'essentiel



Plein de vide



L'arbre du GP sera soudé dans l'arbre du Quad



ça me plait




Le cardan de gauche sera raccourci au max , ça va etre tendu !
le pont sera décalé dans tous les axes pour que l'angle en sortie de boite ne soit pas trop important.
Maintenant va falloir s'attaquer au bati qui va tenir l'ensemble moteur et pont ....

- C'est top délire , j'adoooooooreee

- Super

Merci , moi aussi !!

Dommage , je dois me séparer du disque de frein " en ligne " car il déplace le pont trop en arriere, il touche le carter
Ce sera des disque sur chaque roues , du boulot en plus mais finalement 2 45 trs valent mieux qu'un pti CD quand tu veux t'aretter


Fin de la treve hivernale.... L'amortisseur va etre expulsé de son logement .


ça fait gagner qques cm a droite , recentrage des parties..... ni politiques ni sexuelles , mais mécaniques , enfin juste le pont car tout le reste est excentrique !!



je trouve ça bien compact comparé a un type ufolep a base moteur 2cv !!! , il n'aura pas la tenue et la patate ( quoi que ?) d'un baraccuda 600 mais bien plus léger et plus court en empattement et en voie , un bon pti jouet

un genre de sand rail du povre , mais mieux adapté à mes reliefs méditéranéen
J'ai toujours révé d'un truc dans le genre


dailleurs cela m'a donner la solution de la direction ... sur ebay.com
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/11-Rack-Pinion-Sand-Rail-Dune-Buggy-Latest-Rage-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5b8faed7QQitemZ190514704087QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
ou
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/11-Rack-Pinion-Sand-Rail-Dune-Buggy-Latest-Rage-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5b8faed7QQitemZ190514704087QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

le jour ou tu le revends tu me fais signe

Jamais !!! mais ne mettons pas le moteur devant le chassis ... il faut d'abord finir l'engin , ce qui n'est pas gagné.

mais j'ai tiré le bon n°

Pour quelques soudures de plus

salut

as tu regardé si le débattement de la suspension arrière gauche ne risquait pas de rentrer en conflit avec celui du cardan?

Desolé pour le deterage du post mais je suis en plein dans ce projet et je suis en pleine reflexion avant de commencer je glane quelque info sur le forum.

as tu fini ton projet?

cordialement