Pneumatique pour Spyder 550 que choisir ?

Bonjour à tous je suis en pleine recherche de pneumatique pour le spyder. Ce qui parait simple au début ce complique du fait que la légèreté du véhicule et de la puissance à la roue.

je suis pour l'instant chaussé en KHUMO 165/65/15 à l'avant et 205/65/15 à l'arrière.

Bon les pneus sont nickels mais à mon avis aussi sec qu'une éponge sans eau. De plus sur une grosse accélération en courbe ou sur un départ arrété c'est le burn assuré.

Donc je me suis mis à la recherche de pneumatique si possible avec gomme tendre et surtout homologué.

Mon premier choix c'est porté sur la gamme VHC de chez Michelin



Le TB : Le pneu de course utilisable sur la route

Années 70, toujours plus … Avec le développement de la technologie dans la compétition automobile, le pneu spécialisé est devenu une nécessité. La gamme TB représente pour le pilote amateur le bon compromis entre exigence de la course et polyvalence d’utilisation.
La Gamme TB nous revient avec un atout supplémentaire dans son jeu : elle est aujourd'hui homologuée pour la route.

TB 15 : la référence pneumatique des reines rallyes des années 70.

http://www.ceerta.com/Michelin/tb5et15.htm

Mais j'ai vite déchanté car les dimensions ne correspondent pas ... et le tarif est prohibitif

Chez les professionnels on me propose :

Pirreli P6


Michelin Energy


Toyo Process CF1


BF goodrige profiler 2


J'ai un penchant pour les TOYO mais le vendeurs m'assure que les Bf goodrige sont mieux.

Qu'en pensez vous ?

Et surtout pour les pocesseurs de Spyder qu'avez monté ?

Bye ledams

Bonsoir à tous, j'ai changé mes pneumatiques pour les Toyo CF1.

Première sortie sur circuit et les changements sont flagrants... il y a du grip même si l'on sent l'arrière de l'auto glisser parfois... mais je m'est cela sur le compte du dégommage des pneus.. au bout de 5 tours les pneus sont chauds et le grip est bien la

Par contre j'ai opté pour l'avant une dimension différente du 185 60 15 au lieu du 185 65 15.

En effet les pneus touche sans arrêt sur les flancs dés que l'on prends des virages un peu appuyé, ça sent le pneu cramé souvent ... cela est due au rabaissement important du train avant, on garde un grand débattement alors que les lames de torsions ne travaille plus trop...

J'ai donc opté pour des pneus avec des flancs plus bas et j'ai remonté l'auto de 1 cran a l'avant afin de retrouvé l'assiette.

Bilan c'est une merveille ça ne touche plus et les suspensions travaille vraiment nickel

Vous voyez une différence ???