Identification pont Ford ?????

J''ai les freins à refaire sur ce pont Ford des années 60/70:



Le soucis c'est que je connais pas l'origine de ce pont, pas facile pour commander les bonnes pièces
Quelqu'un pourrais m'aider à l'identifier?
On m'a également dit que ce pont est équipé d'un autobloquant, comment en être sûr?

Bonsoir

J'ai les références du freinage pour un pont similaire (provenance Cortina MKII) mais le diamètre du tambour est de 203 et non pas 230 comme marqué sur une photo , donc cela ne peut pas le faire.....

Salut,
Si c'est pour refaire les freins, tu devrais tout simplement monter un kit frein à disque, cela existe en GB.
A+
Yves D.

- De ce que je sais (mais je sais pas tout !!) il y a deux types de tambours avec le même diamètre mais deux largeurs differentes donc deux sortes de garnitures , pour les cylindre de roues presque tout Ford ce monte ! pour les 1er essais j'avais installé ceux que j'avais récupéré sur la Sierra mais ils étaient trop gros donc trop de force de freinage , l'arriére bloquait , j'en ai monté des plus petits de Fiesta et impec ...

Salut,

Le pont de gagat serait à priori un pont de Capri Mk1 ( sa largeur le confirmera). J'ai le même type de pont sur ma Dutton.

Pour les pièces de rechanges, vas voir sur oldcars.de dans le catalogue Capri en pages 61 jusqu'à 64 tu trouveras ton bonheur

Normalement d'un coté du maître cylindre, tu as le piston et de l'autre une roue dentée pour rattraper le jeu d'usure non ? je ne la voit pas sur tes photos.

Pour tes garnitures, il faut aussi mesurer la largeur.

Par contre ne perds pas la toute petite pièce en forme de H qui se mets entre la garniture et le levier de frein à main.

Le système de Jno10 n'est pas tout à fait le même, le cylindre de roue est un double piston

Tu aurais une photo du pont monté ?

Pour l'autobloquant, il y a une méthode en tournant une roue mais j'ai peur de te dire des conneries

Merci à tous pour vos tuyaux

luigi8816 a écrit:

Le pont de gagat serait à priori un pont de Capri Mk1 ( sa largeur le confirmera)

La largeur de la garniture?

luigi8816 a écrit:

Normalement d'un coté du maître cylindre, tu as le piston et de l'autre une roue dentée pour rattraper le jeu d'usure non ?

Oui c'est bien ça
Par contre, il n'existe pas un tableau pour identifier précisément le modèle et l'année grace aux numéros?

Sinon dans la série question pour un champion, mêmes questions sur la boîte:


C'est supposé être une boîte 4 "racing" avec pignons à taille droite....

Gagat a écrit:

Merci à tous pour vos tuyaux

luigi8816 a écrit:

Le pont de gagat serait à priori un pont de Capri Mk1 ( sa largeur le confirmera)

La largeur de la garniture?

luigi8816 a écrit:

Normalement d'un coté du maître cylindre, tu as le piston et de l'autre une roue dentée pour rattraper le jeu d'usure non ?

Oui c'est bien ça
Par contre, il n'existe pas un tableau pour identifier précisément le modèle et l'année grace aux numéros?

Sinon dans la série question pour un champion, mêmes questions sur la boîte:


C'est supposé être une boîte 4 "racing" avec pignons à taille droite....

Pour la largeur je parlais de celle du pont. selon la bible de l'escort les capri ont des ponts de 127 ou 132 cm http://rcma.free.fr/escort/ponts.htm

Pour ta boite, a t elle 2 couvercles avec 4 boulons sur le dessus ? Et le corps semble t il en fonte ?

Salut Gagat, pour ta boite je crois que j'ai trouvé :

http://www.burtonpower.com/technical_1/e2000_bullet_gearbox.aspx

Guihanos a écrit:

Salut Gagat, pour ta boite je crois que j'ai trouvé :

http://www.burtonpower.com/technical_1/e2000_bullet_gearbox.aspx

si il y a bien les couvercles sur le dessus ( qui servent à changer de place le levier) c'est effectivement une bullet

luigi8816 a écrit:

Guihanos a écrit:

Salut Gagat, pour ta boite je crois que j'ai trouvé :

http://www.burtonpower.com/technical_1/e2000_bullet_gearbox.aspx

si il y a bien les couvercles sur le dessus ( qui servent à changer de place le levier) c'est effectivement une bullet

Oui sur la deuxieme photo on voit qu'il y a le couvercle penché avec les 4 vis! Gagat nous a pas gaté avec son talent de photographe hors norme (joke)

Guihanos a écrit:

Gagat nous a pas gaté avec son talent de photographe hors norme (joke)

celle là te va mieux:


C'est donc bien une "bullet", le vendeur m'avais précisé que c'était une boîte très prisée de Cortina Lotus...
Très prisée je ne sais pas, mais c'est bien une Cortina Lotus

c'est effectivement une boite très prisée, selon un spécialiste lotus, c'est LA plus precise et la plus fiable...

La première est longue est les 3 autres rapports sont rapprochés, le top quoi...

Elles etaient montées (sous réserve) sur les lotus Elan et les première escort Mexico.

Garde la bien celle ci...

Par contre pour ce qui est des pignons taille droite, je n'en suis pas sur du tout...

J'ai récupéré la même boite avec un moteur acheté à un membre de se forum... ne ressamblant pas aux boites que j'ai sur mes escort, j'ai demandé à un ami qui m'a renseigné... j'ai depuis 4 offre d'achat... mais je la garde. Elle va retrouver sa caisse d'origine, une escort mexico !!!

Salut,
Voici un kit complet pour frein à disque sur pont d'anglaise :
http://cgi.ebay.co.uk/Caterham-Kit-Car-Sierra-Rear-Handbrake-Brake-Calipers_W0QQitemZ110507392454QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item19bac0fdc6#ht_500wt_1182
A+
Yves D.

YDG a écrit:

Salut,
Voici un kit complet pour frein à disque sur pont d'anglaise :
http://cgi.ebay.co.uk/Caterham-Kit-Car-Sierra-Rear-Handbrake-Brake-Calipers_W0QQitemZ110507392454QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item19bac0fdc6#ht_500wt_1182
A+
Yves D.

C'est pour un pont arrière de Sierra non ? pas un pont rigide.

luigi8816 a écrit:

Par contre pour ce qui est des pignons taille droite, je n'en suis pas sur du tout...

J'ai récupéré la même boite avec un moteur acheté à un membre de se forum... ne ressamblant pas aux boites que j'ai sur mes escort, j'ai demandé à un ami qui m'a renseigné... j'ai depuis 4 offre d'achat... mais je la garde. Elle va retrouver sa caisse d'origine, une escort mexico !!!

Je viens de me rendre compte que c'est ce que j'ai sur ma Dutton !

salut,

je pense avoir la même sur ma Dutton.

martinseven59 a écrit:

salut,

je pense avoir la même sur ma Dutton.

Effectivement.

attention /!\
car moi je pensais avoir un pont de ford cortina et il s’avère que s'en est un de ford anglia ( je ne connaissais pas cette voiture ) le mieux si tu pense que tes cylindres de roues sont d'origine contact le responsable du site "France auto passion" et demande lui sur quel type de pont ces cylindres de roues sont monté ! c'est grasse a lui que j'ai identifié mon pont arriere sur ma dutton s1 phaeton !

http://www.burtonpower.com/tuning-guides/tuning-guide-pages/ford-2000e-bullet-gearbox-guide.html

http://rcma.free.fr/escort/ponts.pdf

- Moi non plus je ne connaissais pas la provenance de mon pond, je suis allé chez un fournisseur du coin (AD) , chez Ford presque tout est interchangeable, j'ai mis 2 cylindres de roues de Fiesta 1er modéle, vue le poids de l'auto pas la peine de mettre du gros, résultat au banc de frein, efficacité ; 38% nickel..