Mon Spyder 550.... des nouveautés...

Salut à tous, je suis heureux de voir arriver un forum dédié aux répliques, je suis propriétaire d'un spyder 550 réplica, trés bien avancé. Il m'a fallu stopper mes travaux suite à une mutation à l'île de la Réunion, mais les pièces continuent à affluer et a être fabriquérs par mes soins... pour mon retour dés le mois de juillet.... voici une petite photo de l'avancement des travaux....


La mécanique est issue d'un Drag VW de 120 chevaux..

mais à suivre sur les traces de JJDroppy qui est un ami... sans parler du reste de la clique, Nono, Claude, Pierre, Gilles, etc...

Je suis un féru de détails, j'ai collecté à ce jour beaucoup de pièces spécifiques ...... à suivre pour les amateurs un listing de toutes les pièces... nécessaires à la construction et à l'apparence originale du véhicule...
amicalement

Bienvenu!!!je sents que je vais avoir plein de questions à te poser!!!!

la famille 550 s'agrandit ,

Hé les seven on se réveille

Superbe ton bolide

Whaaaa!
Que de 550 d'un coup!

Ta réalisation a l'air très soignée et avec 120cv ça va être du pur bonheur!


Tu es ici chez toi

Salut,

Super boulot...
J'ai toujours admiré cette réplique et aussi la 356... (en plus de la Seven bien sûr).

Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant.

Salut mon dam',

j'avais oublier comment "t'itais booooooo " au volant de ton spyder !!!!!
ça fait palsir de te compté parmis nous sur le forum........
je suis sur qu'il te tarde dêtre à juillet pour retrouver ton "joujou" , alors c'est quoi les dernières new's ??? pièces acquises ou fabriqués ..........parce qu'il a pas l'air comme ça sur les photos , mais il est pas "manchot" avec ces mimines boudinées !!!!
A+

Nono

Ola NONO, ben tout va bien, oui il me tarde de rentrer pour continuer... en attendant je n'ai pas perdu mon temps.... Achat de baquet identique à l'original plus étroit et surtout plus inclinés... la position de conduite est géniale... ils sont chez le sellier couleur Lit de vin.
Achat de la baignoire avant en résine ainsi que du cokpit version Boschtiti...
Refrabrication de passage de roue avant et AR... j'ai due revoir entiérement les tiens, et j'ai fini par en faire faire d'autres...


Achat d'un renvoi d'angle aux statesssss comme celui de JJ...
Tonneau cover couleur lit de vin..
Badge nuburgring, et autres accessoires divers.....
Fabrications du plancher en INOX et mise en place du circuit de freinage durite aviation....


En cours :
Fabrication du support de levier de vitesse identique à l'original...



Recherche et cotation du pot d'échappement.

Voilà loin du coeur, mais pas loin de mes mains... pas boudinés d'ailleurs... lol

Fais gaffe à l'échappement. Gilles n'est pas content du sien : ça chauffe trop (et moi pas assez...).

moi je suis bluffer par le travail j'adore le support de leviez et l'embrayage hydrolique.

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1465
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1228

Pour le pédalier Dario en fait un trés proche de l'original, et à un prix casi identique.... mais bon j'ai déja le mien...
Le modéle CNC à juste un petit truc que j'aime pas trop c'est le remplissage du liquide hydraulique pour le verin d'embrayage... il faut percer le bouchon pour ramener un bocal dans la baignoire... afin de pouvoir surveilller le niveau....

Salut ledams, on s'est "rencontré" sur Ebay....
Superbe boulot

Quand je pense que ce "branleur" n'y connaissait "quechi"" sur le spyder quand on a connencer à echanger quelque mail !!!!! que de chemin parcourus depuis !!!!!! ça fait vraiment plaisir de voir que tu vas au bout de ton rêve ...........et je sais que la route a été longue & difficile, les sacrifices nombreux pour que ce spyder voit la route .
T'as tout mon respet my friend !!!
A+

Salut à tous bien voici la suite de cette superbe aventure.....

Aprés avoir due me séparer de ma belle.... sniffff elle est partie en alsace... faute de place et surtout impossible de continuer un tel projet à la Réunion




Mais bon je ne me suis pas avoué vaincu ..... et j'ai franchi le cap en janvier, j'en ai acheté une autre... Elle est arrivée de Californie au mois de Mars... et c'est au mois de juillet lors d'un déplacement professionnel que j'ai enfin pu la voir de prés..... haaaaaaaaa .........

Il s'agit d'une Chamonix. Elle arbore un magnifique Blue silver qui sur les photos la rend trés bleu.... mais en fait elle est magnifique et trés élégante.... elle est propulsé par un 2332cc CB perf... autant dire que ça souffle super sévére...

La voici encore avec son pare brise de speedster



Je n'ai pas résisté longtemps et le soir même mise en place d'un saute vent avec un vieux joint cuir que nous avions dans nos cartons...



Et montage d'un tonneau cover .... car la capote est pratique mais vraiment trop trop moche



Premiére sortie sur les routes d'ardéches avec le club des cox fellés.... la voici avec sa soeur jumelle grise.. coucou mon Pierre



Bon il fallait bien la baptiser.... les dieux s'en sont mélés



Un chti passage chez mon meilleur ami ancien FPC pour ce qui connaisse



Montage de cache culbu imitation porsche .... ils sont vraiment du plus bel effet...



Pour évacuer la pression à l'intérieur du bloc je me suis décidé pour un boitier de type berg.... le look convient mieux que le boitier Bugpack



Mais bon comme toujours " pourquoi vous voulez que tout se passe bien !!!! "

Devinez ce qui à cassé ????? voyons si vous étes fort c'est quoi cette pièce ???



Bref une arrivée triomphale chez mes parents ... remorqué avec une corde.....
Les premiers mots de ma famille " encore une charette qui tombe en panne !!!! "



Mais bon tout est bien qui fini bien .... aprés une chtite réparation .expresss... me revoilou avant mon départ chez mon ami Pierre qui la dorlotte avant son départ...


Voilà il s'agit d'une présentation trés rapide car entre temps j'ai monté de nouvelle ceinture, un badge Nuburgring, des badges wendler, et les fameux clignos,var les originaux oranges sont affreux.... bref la liste des transformations va s'allonger rapidement je posterai réguliérement bye....

ventilo de dynamo éclaté.....

Juste te dire qu’elle est superbe.
Ça aurait été intéressant d’avoir un topo sur l’import et les papiers, mais vu que c’est l’omertà ou la guerre sur ce forum, je vais pas t’embêter.
Bonne route avec ton araignée.

Salut,
Je recherche des "air scoop" comme sur la photo de ton ex-spyder.


Il y en a bien sur le site de Fibersteel, mais ils sont en fibre, et je les voudrais en alu.
Merci d'avance pour les renseignements

Salut Tony ces airscoops ont été achetés sur ebay. Mais aprés recherche ils viennent de chez Dario alias Dman550 je te préviens de suite c'est pas donné, mais le rendu est fantastique.... bye ledams

salut ledams,
je ne peux m'empecher de completer ta citation en signature:

"ici, on a réuni la théorie et la pratique, rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi", einstein

(n'y voit aucun message caché en rapport avec le topic, ta réplique est tres belle)

ledams66 a écrit:

Salut Tony ces airscoops ont été achetés sur ebay. Mais aprés recherche ils viennent de chez Dario alias Dman550 je te préviens de suite c'est pas donné, mais le rendu est fantastique.... bye ledams

Merci, je viens de trouver, c'est ceux-ci : http://members.shaw.ca/dman550/airscoops.html

Par contre, pour commander, son site fait un peu amateur et ne mets pas forcément en confiance
Ce mec est fiable ? niveau délai, communication ?

Parce que jusqu'à maintenant je suis essentiellement passé par ebay et paypal, c'est payant pour le vendeur et paypal prend une marge sur les frais de change mais au moins on est couvert (j'ai déjà utilisé leur protection, c'est un peu long mais efficace).

Sinon, concernant les quelques fournisseurs américains de pièces de 550 que j'ai pratiqué, je recommande très vivement Russ de Fibersteel. Un gars de parole qui répond clairement aux questions, envoi rapidement les pièces, et ne vends que ce qu'il a en stock (ce qui est suffisament rare dans la vente en ligne pour le signaler).

merci beaucoup... comme quoi on peut philosopher une clef à molette à la main .....

Tonyo, tu peux y aller le gars est supra sérieux, cela fait déja 4 ans que je le connais et j'ai souvent commandé avec lui.
D'ailleurs j'attends un set de compteur réplica et pas mal d'autes options... j'ai commandé mon ancien saute vent aussi chez lui et c'était vraiment de trés bonne qualité.

Pour Fibersteel je dis moi aussi +1 sérieux et rapidité. Aprés Dario à quelques options qui sortent de l'ordinaire .... Contact le de la part de ledams66, ou sinon je le contacte pour toi. Donne moi ton mail en mp

Bonjour à tous voici des news de mon aventure.
Au mois de janvier petit tours en métropole avec pour mission expédition de l'auto....

Revoici la belle aprés 6 mois d'attente ... elle est toujours aussi superbe

Bon c'est partit démontage des freins et passage en 5 * 205. Bon qu'est ce que j'enlève en premier ????


A y être montage d'un complet amortisseur Koni réglable, d'un amorto de direction koni et de durite aviation

haaaaa faire corps avec la machine....


Purge des freins .... bon c'est là que ça commence à merder !!! du fait que tout est neuf et que les durites sont neuves aussi... le circuite est vide impossible de puger

Une paire de CSP à l'avant et de Empi à l'arrière ça change tout...



Elle fait de la résistance .... il va s'avérer que le maitre cylindre fait des siennes ... donc passage en maitre cylindre cup...


Ca y est dernière ligne droite avant l'embarquement... la voici rechaussée avec ses pneus d'origine du 185/15 à l'avant et 205/15 à l'arrière


Moi qui me faisait du soucis ...qu'elle surprise à l'arriver chez l'affréteur..... bien au moins elle ne sera pas toute seule dans le container...

En effet Ivan, tu peux y aller chez l'un comme chez l'autre !!!
Donne moi des news par MP ou mail ...

Salut Damien,
Content de voir que le Spyder avance, et tout ira bien plus vite une fois sera sur place !!!
Prévoir un support pour les compteurs de 550 car les 356 (VDO replica) sont un peu plus grands.
Je rentre de Maurice, je n'étais pas très loin mais pas assez de temps pour combiner les 2 iles.
Je verrais Pierre fin mars puis début juin. Sinon, la vanille baigne dans le rhum, tout va bien ... ;-)
Donne moi aussi des news par MP ou mail ...

J - 7 ..... avant son arrivée

C'est beau...

La classe... ça laisse rêveur... et une bien belle région qui se prête bien au 550!
Greg.

Salut à tous la suite de l'aventure..

J'ai été un peu silencieux car des ptis soucis de santé, et je t'avoue un peu boulimique de bricolage depuis l'arrivée de la voiture !!!

Bon dans l'ordre la voiture est arrivée sans aucune encombre chez l'affréteur, elle à démarré nickel et j'ai filé à la maison. Enfin presque car je me suis fait arrété par la maré chaussé !!!!!! lol.... bref pas de pare brise, pas de plaque pas de ... enfin rien dessus lol... mais bon ils etaient plus curieux que méchant.



Remontage en vitesse de quelques pièces avec Agnés mais le temps n'a pas était de la partie, donc pour faire la nique à la pluie direction le lycée pour attaquer les hostilités.

Au passage Montage du bouchon qui demande une retouche du capot il faudra fabriquer une cale car il est pas tout à fait aligné à la carosserie.


Montage des clignos, de ce coté là pas trop de soucis il a juste fallu découper la caisse, par contre il fallut recoller les feux sur leur support ( pas top la qualité fibersteel !!! )
J'ai aussi monté la fausse grille à l'avant... pas de tracas ça passe nickel.


Sinon les compteurs m'ont demandés pas mal de boulot, car forcément ils ne se montent pas en lieu et place des anciens. Donc fabrication d'une plaque, la ou ça se gate c'est que le tableau de bord n'est pas du tout symétrique !!!! bref j'ai un peu galéré... au passage j'ai camouflé les deux vis de fixations.... sinon le branchement est assez simple.

Un premier gabarit en plexi ma permis de voir la position définitives des compteurs



Humm il y a pas mal à couper



La découpe est faite, au passage remplacement des vis de fixations par des modèles TFC ( Nb : il a fallut usiner une partie du support métallique pour passer le Tachometer )


Voici la plaque avant découpage de la forme extérieure ( alu 2 mm )


Voici les compteurs et le cache de la colonne en place, ça rends pas trop mal


Le volant et le comodo en place.... c'est franchement mieux que le gros comodo noir plastoque...


L'adaptation du volant c'est fait sans encombre car j'ai soudé la bague canelé comme je te l'avais dis au lieu de la visser. J'ai par contre usiné une bague en plastique pour placer entre le moyeu et la cale de la colonne. Le comodo est vraiment du plus bel effet, par contre il est un peu long, va falloir que je le recoupe.



J'ai aussi monté les caches culbu... pas de prob particulier si ce n'est que ça passe supra juste...


Sinon les amortisseurs Koni sont une pure merveille !!!!! bon ils sont encore en position confort... mais c'est de la balle.. la voiture est souple et sur de grande courbe en 3 eme, tu écrases l'accélérateur... et la du bonheur ça vire à plat ..... yes un vrai rail....

J'ai démonté le moteur d'essuie glace et fabriqué des bouchons en alu. La manette d'ouverture du capot avant est vraiment plus accessible.


Par contre pour la plaque d'immatriculation avant j'ai du abandonner le modéle en plexi au profit d'un autocollant car impossile de la fixer correctement.



Montage de trois badge émaillés ... l'un du club westfalen 1952, et deux sur deux courses du Nuburgring 1955 et 1952


Sinon les joints que j'ai fait faire au sellier de Prades ( 66 ) ne vont pas du tout avec la couleur de l'auto. Il faut que je les fasses refaire mais avec du cuir brut non traités, pour qu'ils deviennent marron foncés aprés huilage, comme les sangles de capot. Au passage l'incontournable Badge Nuburgring sur le flanc.... grande discussion à savoir si je place les Wendler... ça risque de faire charger



Les freins m'ont causé pas mal de tracas, car les jantes arrières élargies de 1.5" continuez à toucher.... de plus un clac clac est venu gacher les premiers tours de roues. J'ai donc ressérait les écrous centraux avec une barre de 1m50, et la le problème c'est résolu de suite. Petit détail et pas des moindres le contacteur de feu stop perdait du liquide de frein !!!! depuis la pédale à redurcit...

Les drumskinz quand à eux sont un véritables casse tête dans les jantes arrières car les soudures empêche leur montage.... donc d'interminable montage et démontage des meulages d'étriers bref la galére.....


Bon voilà en gros ou j'en suis.

Donc fin mars je sors le moteur au prog révision totale du moteur, usinage d'une trappe de visite ( tendre la courroie ou tirer la jauge à huile est une vrai galére ). Gros gros gros boulot sur l'électricité pour faire tout fonctionner correctement, car pour l'instant pas de feu stop, ni de clignos qaund les phares sont allumés.

du beau boulot en tout cas!!!