Problèmes de polissage...news

Salut,
Comme j'ai du temps morts au taf (...), je me suis dit : pourquoi pas polir mes jantes, j'ai toujours voulu le faire mais jamais pris la peine.

Donc, après une dizaine d'heures, j'obtiens ça :



Cela rend plutôt bien, je suis satisfait de la brillance, seulement il y a encore des "cavités" de l'ordre du demi millimètre, comme si elle était piquée. Ce qui m'étonne, c'est qu'avant, la couche d'anodisation était parfaite, pas de piqûre.



Je me demande donc ce qu'il faut faire pour gommer cela ? A part poncer jusau'à la moelle pour les supprimer, y a-t-il une solution ?

A+

reboucher à l'étain?!
Si je dit une connerie qu'on me saute dessus pour m'arracher la langue.

tu les as polie avec quoi?????
on voie des microrayure, le mieux pour polir c'est laine d'acier, pate a polir de chez belgommealu, belgommealu, tu termine au ouator avec lustarge avec une draimelle équipé d'un tampon de lustage

Là, j'ai poncé du grain 120 au 1200 et poli avec un chiffon et le Ca va seul de madame....
C'était juste un essai.
Le belgomealu, pas de prob mais le Ouator, c'est quoi ?

LE OUATOR sert a polir ou repolir finement on en trouve en centre auto ou quincallerie va voir leur site http://www.ouator.com/

OK merci, je vais essayer cà

Malheureusement tu n'aura jamais un résultat top en travaillant à la main avec les produits que tu cites , ils sont pas mauvais si tu as un éléments déjà polylustré et qui c'est un peu terni , tu va pouvoir remonter le brillant mais pour obtenir un effet chrome seul une polisseuse et de la sueur te donnerons un beau résultat


-


Pour cette jante , j'ai passé une bonne 1h1/2 pour polir les 2 bords ..


Aprés peinture




- Ton travaille de préparation est bon , tu dois éliminer toutes les imperfections avec des abrasifs , tu peux commencer avec du 120 puis tu vas en diminuant le grains jusqu'à 800 puis polisseuse avec là aussi du plus "hard" jusqu'au disque de flanelle et les pâtes qui vont avec ..




- Y a pas de secret , bon courage

Salut jno10,
très beau boulot qur tu fais là.
Je vais recommencer et poncer les imperfections.
C'est sympa ta polisseuse, je m'en fabriquerais bien une, après les fuchs, j'ai mes Ruf à polir, donc cela vaut la peine je pense.
Merci de tes conseils.
A+

Salut les trimards,
ci dessous 2 articles bien interessant concernant le sujet :
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30998&highlight=polissage
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31023&highlight=polissage
qui m'avaient bien aider à l'époque pour la remise à neuf des BBS RS 3 parties "bien pourries" que j'avais montées sur la golf cab de ma moitié !

Idem je les avais fait à la perceuse avec gros tampon à polir, en exterieur, car ça crache de la merde, jante à plat sur une petite table afin de pouvoir tourner autour (c'est moins pénible que de se coltiner la jante à bout de bras pendant 1 heures et de la faire tourner sur un touret à polir comme l'ami Jno10 ! :2:) par contre à la perceuse faut prendre son temps , y aller tout coule & éviter les coups de mandrin sur la jante sinon c'est séance reponçage à la mano !! et lààà comme dire !!!!! :5: :5: :5:
tcho

simpa ce topic

de mon coter j ai commencer a polir une piece (ma premiere fois )

perso j ai poncer du 600 au 1200

et apres belgomme alu avec un tampon au bout de la perceuse (achetez a castorama dans les 15 euro le feutre)

et voila le resultat






bon y avait encore un peu de finition a faire a ce moment la (mais j ai pas de nouvel tof)!!!

en faite j ai vu faut surtout bien poncer ; (si vous trouver du grain plus petite que 1200 hesiter pas !!)

Salut, beau boulot que tu as fait là. Félicitations.
Pour ma part, j'ai recommencé ma jante, poncage jusqu'au grain 2000 puis polissage à la machine avec un bloc de pâte. Effectivement, y a pas photo
Je suis un peu overbooké, je mettrai une photo des que possible.
A+

ah oui au grain 2000 sa doit etre splendide !!!

(tu l a acheter ou le gain 2000 ? car j en trouve pas !!)

RMI a écrit:

ah oui au grain 2000 sa doit etre splendide !!!

(tu l a acheter ou le gain 2000 ? car j en trouve pas !!)

Salut tout acheté sur polirmalin

A+

ah merci de l info je connaissait pas !!!

et au faite pour garder le polissage prope vous vernisser apres ???

C'est m'a première expérience avec des jantes polies, je n'ai pas de retour personnel, mais de tout ce que j'ai déjà vu ou entendu sur les forums, il ressort que le vernis jauni et fini par se tirer. Seule alternative, Belgom alu et huile de coude régulièrement, cela varie de 1 mois à X mois, en fonction de l'usage ( quotidien, routes salées, etc). Apparement une fois poli, il n'est pas dure et pas trop contraignant de passer un petit coup de temps en temps. Have fun !

ah ok !!

sinon je pensai passer un peu d huile avec un chiffon de temp en temp

enfin on vera

Des news....
J'ai recommencé la première jante et fait égalment la deuxième.
Poncage du grain 60 pour enlever l'anodisation, jusqu'au grain 2000.

Poncage au 2000


Polissage avec pâte à polir puis Belgom alu



Il est à noter que les jantes restent "piquées" mais cela ne se voit que si on à les yeux dessus. C'est pas faute d'avoir insisté avec le grain 60. Je ne vois pas comment faire pour récupérer ces petits défauts. Peut-être en mettant la jante sur un tour et enlever quelques centièmes de matière ?

Nettoyage de l'intérieur avec ce que j'ai sous la main...



Après , c'est mieux


Les traces noires, ce sont des restants de peinture.

Qui peut me dire pourquoi une jante est peinte à l'intérieur et pas l'autre ? C'est une peinture qui ressemble à de l'époxy, de belle facture semble-t-il. Est-ce d'origine ?



Mise en peinture



La suite et fin pour bientôt...

Le polissage c'est toujours un travail de dingue, mais quel plaisir d'obtenir un beau brillant profond

Je ne suis pas sur que ce soit le cas de tes jantes mais pour avoir poli des BBS de course et aussi des pièces de Harley, en particulier, ces petits trous correspondent généralement à des emplacements de magnésium ... dilué ...

Quand on dit que des pièces légères auto/moto sont en magnésium, en fait, c'est un alliage d'aluminium (beaucoup) et de magnésium (peu). Le tout est généralement protégé par des vernis ou de la peinture.
Pourquoi ? Ben parce que le magnésium se dilue dans l'eau et donc finit par disparaître.... :1:

racingnokia a écrit:

Je ne suis pas sur que ce soit le cas de tes jantes mais pour avoir poli des BBS de course et aussi des pièces de Harley, en particulier, ces petits trous correspondent généralement à des emplacements de magnésium ... dilué ...

Quand on dit que des pièces légères auto/moto sont en magnésium, en fait, c'est un alliage d'aluminium (beaucoup) et de magnésium (peu). Le tout est généralement protégé par des vernis ou de la peinture.
Pourquoi ? Ben parce que le magnésium se dilue dans l'eau et donc finit par disparaître.... :1:

Alors là, je suis scié. Est-ce que cela veur dire que, puisque l'alliage est à nu, le magnésium qu'il contient va "fondre" et faire apparaître d'autres trous ?

ReplicaSpeed a écrit:

racingnokia a écrit:

Je ne suis pas sur que ce soit le cas de tes jantes mais pour avoir poli des BBS de course et aussi des pièces de Harley, en particulier, ces petits trous correspondent généralement à des emplacements de magnésium ... dilué ...

Quand on dit que des pièces légères auto/moto sont en magnésium, en fait, c'est un alliage d'aluminium (beaucoup) et de magnésium (peu). Le tout est généralement protégé par des vernis ou de la peinture.
Pourquoi ? Ben parce que le magnésium se dilue dans l'eau et donc finit par disparaître.... :1:

Alors là, je suis scié. Est-ce que cela veur dire que, puisque l'alliage est à nu, le magnésium qu'il contient va "fondre" et faire apparaître d'autres trous ?

Ben oui ...


Il faut PROTEGER !

Et comment on protege, par du vernis ? Parce qu'il parait que cela ne tiens pas sur le polissage et ça jauni dans le temps.

les jantes magnésium (les vraies d'époques) contenaient beaucoup de magnésium, mais en cas d'incendie, gros problème.
souvenez vous de Toivonen en corse en 1986.
bien que certains pense que le choc aurait suffit à tuer l'équipage, les pièce en magnésium de la Delta S4 à créé une telle chaleur qui les aurait tué quand même.

meme probleme avec la Mercedes de Levegue au mans ce qui a fait beaucoup de mort
le magnesium est un produit qui peut s enflammer spontanement au contact de l air est de l eau tout depend de la proprtion bien sûr donc tes jantes sont dangereuses je me propose de te debarrasser.
cordialement

Normal!

ReplicaSpeed a écrit:

Qui peut me dire pourquoi une jante est peinte à l'intérieur et pas l'autre ? C'est une peinture qui ressemble à de l'époxy, de belle facture semble-t-il. Est-ce d'origine ?

Mes 4 Fuchs sont entierement peintes en noir à l'intérieur et elle sont d'origine. Le noir évite de voir que c'est sale, l'interieur d'une jante (montée) n'est pas facile à nettoyer, et puis visuellement ça met bien en valeur la partie polie de la jante.
Probablement qu'une des 2 roues n'est pas celle d'origine.

Beau travail.

OK merci de l'info !
C'est quant même bizarre d'avoir enlevé cette peinture noire.
A+

Oui les sels de magnésium se dissolvent bien avec l'eau, de plus ce métal à la facheuse tendance à se bouffer au contact de l'oxygène de l'air...
Comme les autres je te conseille de les jeter dans ta poubelle et de me donner ton adresse

Blague à part, si c'était pour moi je referai une peinture intérieur en epoxy (j'ai de bon tarifs au besoin ) et j'entretiendrai le polissage avec un léger film gras (j'aime pas le vernis )

J'avais cru comprendre que l'entretien au Belgom alu laissait un film protecteur.