Début montage 356, question châssis

Bonjour à tous,


Voilà j'ai enfin fait le premier pas vers mon kit car, samedi derniers j'ai ramené chez moi une cox 1302.
Je dois avoir lu à peu près tout les posts sur les châssis compatibles pour une coque de 356, mais je n'en ai pas vraiment
tiré de conclusion. Certains sont pour les 1200, d'autres pour l'arrière de 1302 avec un train avant de 1200 ou voir un châssis de 1500.
Quel est maintenant la meilleurs solution pour moi sachant que ce véhicule sera destiné à la course sur circuit, 1200 ou 1302 modifié?
Une autre question du côté boîte de vitesse, que me conseilleriez vous comme boîte pour en tirer le maximum sachant que je vais placer un moteur type 4? Cela joue t-il un rôle sur le châssis à choisir?
Je ne manquerais pas de vous faire suivre très bientôt l'avancée de mon projet (photos).


A bientôt
Dock

chassis 1302 et train avant 1200 rotules, ou un semi auto, de toute façon il faut couper le chassis en deux....ça revient presque au meme.
pour la boite une 901 ( porsche) peut faire l'affaire ou une 915 ( grosses modifs, mais tu n'es pas a ça près..?), si grosse puissance dans ton T4.
jusqu'a 160 Cv la boite 5 WSL fait l'affaire aussi..( pi elle est po très chère)
voilu

si vous pouvez développer en image et en détail le coup des boîtes possibles, des modifs ou des adaptations possibles...ce serait intéressant merci d'avance

Pourquoi chercher Midi à quatorze heure???

Lis ça et t'en saura plus.

https://kitcar.1fr1.net/les-356-f18/cout-de-construction-d-un-speedster-t2458.htmhttps://kitcar.1fr1.net/les-356-f18/cout-de-construction-d-un-speedster-t2458.htm

merci, mais ce qui m'intéresse particulièrement, ce sont les différentes possibilités de montage de boîtes. A trompettes (courtes) c'est du classique, à cardans, déjà plus problématique pour la largeur, mais qui des boîtes porsche, d'une boîte 5...etc Par ailleurs sur ces boîtes, quels sont les types de moteurs montables (356, 912, type 1 ou 4...)
J'ai déjà une petite idée sur certains éléments, mais je ne maîtrise pas vraiment la question, donc il y a probablement des spécialistes ici qui se sont creusés sur le sujet !?

pour la largeur, effectivement d'un kit à l'autre ce n'est pas identique...mais imaginons que l'on veuille la largeur origine (avec des jantes 5 trous en 5.5")
Pour ce qui est des soucis de compatibilité de démareur...etc j'avoue être totalement novice, c'est tout l'intérêt de ma demande à ce sujet, apprendre
De même je ne connais pas le kit berg !
pour ceux qui me connaissent, je ne suis pas nul en mécanique loin de là, mais c'est juste que je ne suis pas venu au speed par la vw, donc ce n'est pas ma culture initiale... alors faut bien apprendre sur le tas

salut

gregcarreragt a écrit:

pour la largeur, effectivement d'un kit à l'autre ce n'est pas identique...mais imaginons que l'on veuille la largeur origine (avec des jantes 5 trous en 5.5")
Pour ce qui est des soucis de compatibilité de démareur...etc j'avoue être totalement novice, c'est tout l'intérêt de ma demande à ce sujet, apprendre
De même je ne connais pas le kit berg !
pour ceux qui me connaissent, je ne suis pas nul en mécanique loin de là, mais c'est juste que je ne suis pas venu au speed par la vw, donc ce n'est pas ma culture initiale... alors faut bien apprendre sur le tas

pour le demareur pour une boite porsche tu monte un demareur de cox auto ou un porsche sa monte tous seul
pour la boite 5 berg tu change tous simplement tes deux arbres avec les pignons suplémentaires
et ton nez de boites ces un kit vendu complet chez berg au us

a+


pascal

http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=13_389

voilà le kit berg et sont prix.

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/2066069.jpg&imgrefurl=http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php%3Fid%3D606493&usg=__v1nU9Tlkui7yqDhnwxpOfk2r1EA=&h=480&w=640&sz=48&hl=fr&start=2&sig2=Hd219jguGIiH2WSGUGwXbQ&um=1&tbnid=O-flMEo5KDW92M:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dberg%2B5%2Bspeed%2Bprice%26hl%3Dfr%26rlz%3D1T4GGLJ_frFR318FR318%26sa%3DN%26um%3D1&ei=AyfjSc6fAd2rjAeYu4GJDg

et avec ça tu part sur une boite et un chassis fiable!

Parce que qui dit Boite Porsche dit découpe chassis et supression barres de torsion et renplacement par des amortisseurs d'origine par des combiné fileté! Mais aussi un montage de nouvelle lames pour tenir tes triangle de suspension. Sans parler des cardans et des cables de frein à main.

pas obliger de découper le châssis si tu utilise une boite porsche 901 01 ou 02.
de plus, Klaus commercialise des nez de boite pour pouvoir monter ta commande de boite comme sur une cox d'origine.

Si j'ai bien compris donc, la boîte se fixe de la même manière qu'une stock et a la même longueur (pour conserver l'empatement) ! cool

monsieur seb a écrit:

pas obliger de découper le châssis si tu utilise une boite porsche 901 01 ou 02.
de plus, Klaus commercialise des nez de boite pour pouvoir monter ta commande de boite comme sur une cox d'origine.

eh ben c'est formidable le net!!! Je connaissais pas ce nez de boite!!! Mais en tous cas pour une 915 c'est de lourde modification.

gregcarreragt a écrit:

Si j'ai bien compris donc, la boîte se fixe de la même manière qu'une stock et a la même longueur (pour conserver l'empatement) ! cool

Nan Faut acheter le kit de fixation spéciales, avec les tulipes modifiées (ça évite les bidouilles sur les cardans) chez Martin Bott en Allemagne. Plus donc ce fameux nez de boite Chez Klaus.

erreur de ma part c'est bien chez martin bott et non chez klaus.

voici le lien mais texte en all uniquement... : http://www.bugat5speed.de/cms/content/view/112/41/lang,en/

et pour la 915, ben ils y en a qui ont essayé... et ils ont eu des problémes....

mais en mecanique RIEN n'est impossible.

j'étais tombé la dessus justement quand j'avais chercher des infos sur ce montage:

http://www.slideperformance.com/3-preparation_boites-et-transmissions_boite-5-porsche.html

ben voila, la messe est dite...
là au moins c'est compréhensible.

Salut,


Merci pour vos nombreux conseils, je pense recevoir ma carrosserie pour le mois d'août et de là je commencerais à assembler
le tout.
Pour le châssis serait-il peut être possible d'adapter un châssis de fun cup? Quelqu'un s'y connait avec ce genre de pièce?
Pour tout les membres qui auraient besoin d'un petit coup de main sur les sites allemand, il n'y a qu'a demander je veux bien vous traduire les textes .

Réponse suite à mon dernier post pour ceux que ça pourrait intéressé,
Il n'est pas possible d'adapter un châssis de fun cup sur une coque de 356,
le châssis de fun cup n'étant plus fabriqué sur la base d'une Cox mais d'une golf 5

rien à voir avec une cox ni avec une golf 5...
c'est un chassis tubulaire qui se vend complet pour +- 8000€..

humour on

dock a écrit:

le châssis ... d'une golf 5

j'en ai jamais vu tu as des photos....


humour off

Oups, mes sources n'étaient pas justes pour le châssis, j'aurais du m'en douter je roule
moi même en golf 5, mille excuses...
Mais la fun cup est belle et bien inspirée de la VW Cox et contient un bon nombre de pièces qui proviennent de la Golf 5,
comme le moteur 1,9L TDI.
Il ne me reste plus qu'à vendre ma Cox 1302 pour racheter un châssis de 1200...

Non, de toute façon il va te falloir couper le chassis en 2 pour le raccourcir.....il te suffit donc de trouver juste un avant de chassis de 1200....en gardant l'arrière de 1302, tu gardes l'avantage des cardans....enfin, seulement si tu montes une coque capable de recevoir un train arrière plus large....

trolls a écrit:

Non, de toute façon il va te falloir couper le chassis en 2 pour le raccourcir.....il te suffit donc de trouver juste un avant de chassis de 1200....en gardant l'arrière de 1302, tu gardes l'avantage des cardans....enfin, seulement si tu montes une coque capable de recevoir un train arrière plus large....

Donc une coque de MICHEL LACROIX

regarde le speed jaune ici




http://356replicacrew.skynetblogs.be/archive-week/2007-45

Brice a écrit:

trolls a écrit:

Non, de toute façon il va te falloir couper le chassis en 2 pour le raccourcir.....il te suffit donc de trouver juste un avant de chassis de 1200....en gardant l'arrière de 1302, tu gardes l'avantage des cardans....enfin, seulement si tu montes une coque capable de recevoir un train arrière plus large....

Donc une coque de MICHEL LACROIX

regarde le speed jaune ici




http://356replicacrew.skynetblogs.be/archive-week/2007-45

ou une ex ac3 dispo chez phil 356

Petite précision sur le type de carrosserie que je vais utiliser.
C'est une coque de 356 A coupe qui vient tout droit du Mexique.

dock a écrit:

Petite précision sur le type de carrosserie que je vais utiliser.
C'est une coque de 356 A coupe qui vient tout droit du Mexique.

:444: ce sujet deviens beaucoup plus interessant tout d'un coup.......

...

dock a écrit:

Petite précision sur le type de carrosserie que je vais utiliser.
C'est une coque de 356 A coupe qui vient tout droit du Mexique.

Et naturellement, tu as déjà prévu ce qu'il faut pour tous les accessoires spécifiques au coupé: vitrages, garnitures, mécanismes de vitres.........????!! J'espère que tu connais vraiment bien la 356, parce que si se monter un speedster réplica réclame un minimum de s'y connaitre, monter un coupé est très certainement une autre paire de manches......

TROLLS,a raison ,c'est pas aussi ""simple" a assembler qu'un speedster
Si tu souhaite changer de projet,pense a moi :1: