Moteur pour réplique Seven

Salut à tous.
bon, c'est vrai que je suis chiant, et que je pose plein de questions à la con, mais avant de me lancer, je tiens à savoir un max de choses.
donc voilà, j'aimerai me lancer dans une réplique de seven, mais je voudrais (un peut obligé de par ma profession) monter un moteur Renault dedant.
en premier lieu, je souhaitait le DCI-105, car fort kilométrage oblige (c'est une seven pour tous les jours, été comme hiver. certains dirons "il est complètement fou, moi, je leur répondrait, que je suis jeune ) et ce que j'aime dans ce moteur en particulier (bien que ce soit un diésel, et par concéquant domage pour certains)sur ce moteur, c'est sa capacité à prendre plus de 5500 Trs, et le couple infernal entre 2200 et 4000 Trs.
cependant, j'ai vite oublié à cause de l'électronique....

donc retour à le case départ, et surtout vu la baisse des carburants depuis 1 ans, l'essence me conviendrait.
mais que me conseillerez vous avec un losange dessus (sachant que je ne cherche pas une super puissance) donc exit le 2L Turbo de la R21.
je penserai plutot :
le 1L7 de la clio 90Cv
le 1L4 ennergie
le 1L4 de la R5 alpine
ou autre ????

CityHunter a écrit:

Salut à tous.
bon, c'est vrai que je suis chiant, et que je pose plein de questions à la con, mais avant de me lancer, je tiens à savoir un max de choses.
donc voilà, j'aimerai me lancer dans une réplique de seven, mais je voudrais (un peut obligé de par ma profession) monter un moteur Renault dedant.
en premier lieu, je souhaitait le DCI-105, car fort kilométrage oblige (c'est une seven pour tous les jours, été comme hiver. certains dirons "il est complètement fou, moi, je leur répondrait, que je suis jeune ) et ce que j'aime dans ce moteur en particulier (bien que ce soit un diésel, et par concéquant domage pour certains)sur ce moteur, c'est sa capacité à prendre plus de 5500 Trs, et le couple infernal entre 2200 et 4000 Trs.
cependant, j'ai vite oublié à cause de l'électronique....

donc retour à le case départ, et surtout vu la baisse des carburants depuis 1 ans, l'essence me conviendrait.
mais que me conseillerez vous avec un losange dessus (sachant que je ne cherche pas une super puissance) donc exit le 2L Turbo de la R21.
je penserai plutot :
le 1L7 de la clio 90Cv
le 1L4 ennergie
le 1L4 de la R5 alpine
ou autre ????

Salut Cityhunter, en un peu plus vieux, y a la R16 TX qui marchait vraiment bien et qu'on trouve pas trop chère.....
A+
XDG

Salut,
Effectivement comme le dit mon neveu (XDG) tu peux voir avec une R16 TX mais tu as aussi le V6 PRV de chez Renault, on en trouve à 100€ sur LeBonCoin et dans ce cas là tu pourras bénéficier de nos plans de 707.
Si tu penses utiliser un groupe propulsion moderne de chez Renault il te faudra envisager soit une Seven traction avant, soit une propulsion à moteur arrière, on avait failli le faire avant d'utiliser la 604.
Voilà quelques pistes.
Bon courage.
Yves D.

sa existe encore cette marque au losange?




OK, ok je me casse...

le choix est tellement vaste qu'on s'y perd,
perso j'ai choisit ... ce qui "pousse" dans mon jardin et j'ai déjà l'embarras du choix!
d'une façon générale je dirais que le petit soucis c'est d'adapter une boite dans l'axe des moulins,
mais une fois qu'on a résolu ce problème c'est vraiment cool.
Hiro

si je devais en faire une, j'hésiterais pas...., un C20let (2.0l turbo opel)

http://www.migweb.co.uk/forums/projects-restorations/300050-c20let-westfield-project.html
voila un projet interessant d'ailleurs :p (surtout pour l'idée de la boite)

achete renault : roule a vélo !

:6:

moi je suis en train de monter un moteur d'opel gsi 2.0l 170 ch

Thzor a écrit:

si je devais en faire une, j'hésiterais pas...., un C20let (2.0l turbo opel)

http://www.migweb.co.uk/forums/projects-restorations/300050-c20let-westfield-project.html
voila un projet interessant d'ailleurs :p (surtout pour l'idée de la boite)

c'est vrai que la cloche d'adaptation à ce prix là c'est cool!
;-)

pradaloup a écrit:

moi je suis en train de monter un moteur d'opel gsi 2.0l 170 ch

héhé je vois que je suis pas le seul à rouler Opel!
;-)

Cherches pas plus elle existe déjà : http://www.automobile-sportive.com/guide/secma/f-16.php

Moteur renault ( Logane )

Si tu veux un 1L4 énergie, j'ai une clio 1 pas belle mais avec une excellente mécanique, complète, avec CG pour 250 € !

Bonjour à tous,
J'avais une R19 avec un moteur energie,et j'en garde un super souvenir.
Et pourtant je n'apprecie pas trop RENAULT!Et le moteur de SUPER 5 GT TURBO?
Pour mon projet, j'envisage le 1.6 TURBO de la fiesta RS,si quelqu'un a des infos pour le montage de la boite,ce serait cool.
Merci.

racingnokia a écrit:

Si tu veux un 1L4 énergie, j'ai une clio 1 pas belle mais avec une excellente mécanique, complète, avec CG pour 250 € !

salut,

et elle a le CT ta clio ??

A+
nico

oulàlà.
le sens du moteur n'est du qu'à la boite, un moteur peut très bien se monter en long, ou en transversal (bon nombre de cléons fonte on fait les 2)
apprès, reste à trouver la bonne boite.
et quant je disait économique, je présise que c'est à l'utilisation et non à l'achat, alors exit les V6 et autre gros moulins. même le GTT serait limite.

(et quant je disait économique, je présise que c'est à l'utilisation et non à l'achat, alors exit les V6 et autre gros moulins. même le GTT serait limite.)


presque n'importe quel moteur sera sobre dans une seven de 500 kg

il n'y a que le mode "arrache bitume" qui fait la différence. :11:

je comprend
je souhaiterai connaitre (afin de me faire une idée) vos moteurs et vos conso moyennes
merci

freepow a écrit:

racingnokia a écrit:

Si tu veux un 1L4 énergie, j'ai une clio 1 pas belle mais avec une excellente mécanique, complète, avec CG pour 250 € !

salut,

et elle a le CT ta clio ??

A+
nico

Oui, bien sur Nico ... et le cuir et le chargeur CD et la clim et les jantes alu

Et la marmotte, elle emballe le chocolat ...





NON, vendue en l'état, à ce prix (1 500 Francs ... ) !

moi, dans la mienne, c'est un zetec 1,8 litres
en conso pour une ballade cool,c'est a peine 5 litres et en mode arrache bitume...
ça doit etre environ 8 a 9 litres.
J'vous redirez ça apres remontage du moteur.

racingnokia a écrit:

freepow a écrit:

racingnokia a écrit:

Si tu veux un 1L4 énergie, j'ai une clio 1 pas belle mais avec une excellente mécanique, complète, avec CG pour 250 € !

salut,

et elle a le CT ta clio ??

A+
nico

Oui, bien sur Nico ... et le cuir et le chargeur CD et la clim et les jantes alu

Et la marmotte, elle emballe le chocolat ...





NON, vendue en l'état, à ce prix (1 500 Francs ... ) !

ben on sait jamais, je pouvais essayer

Merci "seven" pour ta réponse

mais lorsque tu dis "presque n'importe quel moteur sera sobre dans une seven de 500 kg" ça me fait un peut sourire, car sur ma 1600S j'ai la base du moulin de la R16TS qui fait 140CV avec une auto de 640KG et un super aérodynamique, en moyenne ce serait du 13L et en mode arache, c'est plutot du 20 L/100 (pas sur la mienne qui n'est pas remonté, mais celle des d'amis qui sont du même modèle).
remarque en même temps, c'est une voiture de rallye (et un moteur relativement nerveux et coupleux), et en route ne montagne avec les 2 Webers 45DCOE et les pompes de reprises qui donnent tout le temps, les gicleurs n'ont pas le temps de se boucher


d'autres modèles de moulin et conso par ici ??? s

Si c'est pour faire des économies d'essence, évite le V12 avec 6 double corps ....

je pensait juste à une turbine de chez Turboméca isspice de couillon vas

[quote="CityHunter"]Merci "seven" pour ta réponse

mais lorsque tu dis "presque n'importe quel moteur sera sobre dans une seven de 500 kg" ça me fait un peut sourire, car sur ma 1600S j'ai la base du moulin de la R16TS qui fait 140CV avec une auto de 640KG et un super aérodynamique, en moyenne ce serait du 13L et en mode arache, c'est plutot du 20 L/100 (pas sur la mienne qui n'est pas remonté, mais celle des d'amis qui sont du même modèle).
remarque en même temps, c'est une voiture de rallye (et un moteur relativement nerveux et coupleux), et en route ne montagne avec les 2 Webers 45DCOE et les pompes de reprises qui donnent tout le temps, les gicleurs n'ont pas le temps de se boucher

c'est bien pour ça que j'ai dit "PRESQUE" n'importe quel moteur car si tu prend un vieux moteur déjà gourmand a l'origine style
12 a 15 litres / 100 km, tu descendra difficilement en dessous des 9 a 10 litres monté dans une seven.
Je parle ici de mon zetec d'origine,un moteur tres moderne avec injection triphasé et tout le tintouin,
5 litres au 100 km a 90 kmh et a peine 2500 tours/min sur route de campagne sans feu ni stop.Ballade tranquille.
Pour un moteur de rally,c'est culasse retravaillée,AAC de 300° mini,injection 4 papillons ou gros weber et le tout
allégé et équilibré pour passé les 8000 tr/mn avec facilité,un moteur qui "respire" bien donc qui consomme bien.
Toujours dans les tours,toujours en pleine accélération et en montagne = grosse conso.

effectivement
ce type de moteur m'intéresse.
j'étais à Thoiry ce dimanche et j'ai vu le club Seven du coin. certains ont des cathéram avec moteur 1L8 Rover. ils m'ont annoncé une conso moyenne de 8-9L et 12L pied dedant.
mais sorti de là, je ne sais pas quel type de moulin c'est, et je l'exclu direct, et pas que pour sa conso, mais aussi pour le manque de pièces due à une marque coulée

je pense que tu devrais te rabattre sur un zetec 2 litres mondeo phase 2,
moteur avec du couple et une conso raisonnable.

Comme je disait plus haut, je souhaiterai monter dans la mesure du possible du Renault.
parce que :
1- je bosse chez Renault et je peux avoir pas mal de pièce
2- j'ai bien des amis qui peuvent et connaissent la préparation ou l'optimisation de tout moteurs Renault (ce serait con de s'en priver)
3- j'ai peut être un oportunité de récupérer un moulin de R5 Alpine atmo

mais bon je vais aller au Salon du SUV et du cabriolet le week-end prochain et essayer d'aller voir Scobra. je vais essayer de voir ce qu'il me propose en réplique et en moteurs et j'aviserai

comme je disait aussi plus haut, la seven serait pour moi une voitiure quasie quotidienne, et j'ai entendu qu'il existait 2 types de châssis, des larges et des étroits. je me doute que les étroits sont les plus répendus, mais les larges, combien font ils de plus en largeur ??? l'un d'entre vous aurait une photo d'une tele seven montée ?

Ca y est
J'ai une anglaise, j'ai une anglaise









Bon, ok, c'est pas une seven, mais il y a 2 phares un volant à gaucje, 2places, c'est au raz de la route, une capote noire, un couvre tonneau, et ça fait un joli bruit
alors, kézako ????

c'est nul pour 2 raisons:
-pas une seven
-volant a gauche

ben l'histoire du côté du volant (et j'ai déjà essayé plusieurs jours durant une vraie anglaise) c'est chiant si comme moi tu passe entre 5 et 8 badges par jours.
maintenant, si tu te sent capable d'assurer le badgeage, je prends une vraie anglaise, et tu te mes côté passager durant 320 jours par ans
mais vu que je te sent un poil racélcitrant à cette idée, je prendrai une avec le volant à gauche.
et pis la seven, c'est en stand by, car je dois aller voir Scobra cet été pour une commande de plusieurs kits , alors en atendant, j'ai trouvé un paliatif autre que ma super5 pour rouler au soleil