détails sur le kit 550 de chez Vintage Spyder

Suite aux nombreuses questions de pas mal de membres du forum, je réponds enfin (désolé pour le retard) aux différentes interrogations au sujet du Kit carrosserie VINTAGE SPYDER 550.

Je l'ai reçu la semaine dernière, et j'ai été agréablement surpris.

1- Châssis :
En acier traité, belle finition, peinture epoxy powder coated noir.

2- Train avant :
Oui, oui le train avant d'origine VW est en place, rigidifié et triangulé. Peint aussi en Epoxy. Plus qu'à monter les lames et les bras. Le système sway a way est aussi déjà en place pour le réglage de hauteur de caisse.

3- Plancher :
c'est un plaque d'alu simple, light et facile à modifier suivant les sièges et les différents accessoires.

4- les ouvrants :
Les 2 portes ainsi que les 2 capots sont montés, réglé, et ferment parfaitement. Les poignées et mécanismes bichromatés sont en place. C'est très agréable de ne pas avoir à faire ce boulot.

5- Pare brise
Le pare brise et baie de pare brise (ainsi que les joints) sont livré avec. Pour des raisons de transport la baie n'est pas boulonnée à la coque. Mais le profilé alu est déjà en place.

6- poids :
Beaucoup m'ont posé cette question. d'après la balance municipale, le kit complet pèse moins de 300 kg.

7- les points négatifs :
- La grille de ventilation de radiateur sur la face avant est manquante. Les ouïes de réglage de carbu ou d'accès au réservoir d'huile de carter sec ne sont pas découpé.
Il n'est cependant pas trop tard pour faire les modifs avant peinture.
- Le prix qui reste assez élevé, je ne sait pas encore si l'on pourra maintenir le même tarif en 2009 car suite aux prochaines élections au USA, le dollars pourrai bien remonter.
- Pas de papiers, c'est facturé en pièces détachées.

8- les points positifs :
- la finition, et le quasi prêt à l'emploie. C'est un jeu de montage qu'il reste à faire. Pas de restauration...tout est neuf.

9- détails: malgré le mauvais temps le jour de la livraison, j'ai fait pas mal de photos ici :
http://vintageimport.over-blog.org/album-1229910.html

PP

VINTAGE IMPORT
http://vintageimport.over-blog.org

5, Le Loubier
87420 SAINT VICTURNIEN

FRANCE

Tel : 05.55.57.55.43

SUPERBE !!!

salut PP,

content de voir que tu es de retour ... et dire que tout celà ne tient qu'à un fil...téléphonique

sympa ce spyder... mais tu as tout ce qu'il faut pour le finir ou il faut aller à la pêche ?

Connaissant PP, il a surement tout en stock ou rapidement dispo !!!!

Chouette kit!!! les seuls trucs vraiment chiants à trouver ça doit être un pédalier, une tringlerie de boite et un échappement....pour le reste, ça parait pas insurmontable.... ....déjà, rien que les ouvrants en place, sur charnières et réglés, c'est une très grosse économie de temps!!!!

si il n'y a que ça, tout se trouve, rien que sur la boutique de fibersteel il y a plein de belles choses pour faire joli dans ce genre de caisse (rien que des beaux sièges, un frein à main, la grille avant et les feux... sans oublier les doublages alu :444: (pour le pot, y'a qu'à voir sur le blog vintageimport...)
l'embêtant, c'est surtout de faire la chasse aux pièces pendant des lustres, sans oublier les petites bricoles auxquelles on ne pense pas, et par là même de multiplier les frais de port qu peuvent au final faire sérieusement grimper la note...
Si le kit est complet, ça peut être marrant à faire sinon (bon, tant qu'à faire faudrait mettre un capot arrière avec les ailes moins hautes...je sais je chipotte, c'est moins flagrant en vrai, mais bon... on se refait pas !

Au niveau pédalier la solution la plus simple et la plus classe est un pédalier style Wilwood ou CNC permettant d'avoir aussi l'embrayage Hydraulique

YESSS ! hydraulique et non hydrolique... avec un O c'est alcoolique

font des beaux truc pour le freinage aussi chez wilwood...

Mauque toi petit scarabé, tonton Rico t'attend au tournant

tu paye ta tournée pour arroser le spyder ??? :333:

Content de vous savoir bien installés PP, et bravo de proposer ce kit d'excellente manufacture !!!

Perso, les seules choses que je repproche au Spyder Vintage sont :
- chassis optimisé (moins fidèle à l'original)
>> tubes moins gros et doublés, était il bien nécessaire de le rigidifier ?
Et si oui, pour des moteurs plus puissants, pourquoi ne pas s'être plus inspiré du A ?
- trappes de carbu (cela n'a existé que sur le A de 57)
>> mais les 2 grilles sont au même endroit et non abaissées, du coup le résultat fait un peu hybride ...
- intérieur de la coque non peint (compartiments AV/AR) en version turnkey

Certes, je suis pro Beck, ce n'est pas nouveau, mais le plaisir reste le même et c'est le principal !!!

gregcarreragt a écrit:

tu paye ta tournée pour arroser le spyder ??? :333:

P...... si je t'attrappe toi !!!!!

RDV le 7/11 au Havre pour un duel

mais tu as prévu repartir après??? boire ( ) ou déboire ( ) il faut choisir !

Superbe

Citation :

RDV le 7/11 au Havre pour un duel

Heyy si vous passez par le Havre, MP moi que je vienne voir vos belles autos pour une fois qu'il y a une chose intéressante au Havre

Pas de soucis ton tél par MP

Salut les gars.

Oui effectivement j'ai où je peux avoir toutes les pièces nécessaires au montage.
- Concernant les pièces spécifiques réplique 550, je suis livré une fois par mois depuis les USA.
- Concernant les pièces nécessaires de la gamme VW, je suis distributeur BBT et livré tous les 15 jours

Il n'y a que dans le cas où on veut monter un vrai moteur Porsche, que c'est un peu plus long, et forcément de l'occasion. Quoique j'ai déjà en stock des pièces spécifiques comme dynamo pour moteur type 616 petit diamètre mais en 12 volts et NOS ! J'ai aussi rentré des brides d'échappement rectangulaires. Donc tout est possible.
Mais le meilleurs rapport qualité/prix reste sans aucun doute le moteur VW.

Pour rassurer Trolls, le pédalier spécifique est dispo en re fabrication. Perso, j'ai un pédalier VW sur mon Beck et même si ça n'a pas le look, c'est très efficace. Les tringleries inversée de boîte sont dispo aussi, mais c'est quand même mieux en hydraulique.

Pour les compteurs, j'ai en stock du vrai VDO re fabrication de 356. Pour de la réplique de compteur 550 avec RPM plus gros, c'est dispo mais très cher.

Le fameux saut de vent à la "little bastard" est dispo aussi.

Ci dessous quelques photos des parts. Vous pouvez en voir plus ici :

http://vintageimport.over-blog.org/album-1233957.html

PP

VINTAGE IMPORT

http://vintageimport.over-blog.org

5, Le Loubier
87420 SAINT VICTURNIEN
FRANCE

Tel : 05.55.57.55.43

[img][/img]

[img][/img]

[img]
[/img]

[img][/img]

[img][/img]

[img]
[URL=http://g.[/img]

Salut PP, est ce que ton hardtop se monte sur un Speedster CMC ?

Juste une petite question PP: ce kit pré-monté que tu nous présentes est-il le kit que tu proposes à 9975e ttc ?? Si c'est le cas....

Yes c'est bien ça le prix mais attention le dollars baisse.... c'est sans doute bien pour l'économie pas pas bon pou le prix des pièces US.

PP

PPBMX a écrit:

Yes c'est bien ça le prix mais attention le dollars baisse.... c'est sans doute bien pour l'économie pas pas bon pou le prix des pièces US.

PP

euhhhh tu veux plutôt dire que le dollard remonte par rapport à l'euro non ??!

Bonsoir à tous,

Concernant les Vintage Spyders et n'ayant jamais vu de près un vrai ni même une belle réplique, connaissant encore moins les différentes fabrications, mais tombant sur ces photos aguicheuses, peut-on considérer que ce modèle est bien fini, qualitatif, ou simplement "ordinaire" ?





les grilles avant et latérales ne sont que fausses et décoratives (et encore pour les latérales je ne suis pas sur de la fidélité).



source http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche-550-Spyder-Porsche-550-Spyder-Carrera-Cayman_W0QQitemZ110335262407

C'est soit disant un modèle qui auarit été assemblé par Boyd Coddington, le pape du Hot Rod décédé depuis quelques mois.
Il est beau en tout cas.

Belle réalisation, bien finie, les détails sont là, le perçage en 5X205 compris.....rien à dire, ça me suffirait!!

les deux trois bricoles manquantes (grille avant, feux de spyder) sont assez facile à monter, pour le reste il paraît bien fini et équipé...et avec des roues alu puisque c'est un véhicule de démo pour les montrer à la base...
si c'est effectivement monté par boyd coddington, la qualité d'assemblage et l finition doivent certainement être à la hauteur de la réputation de la maison et du niveau d'exigence dans le milieu hot rod. ceci dit, sans l'avoir vu en vrai il est toujours difficile de juger!

Joli Vintage en effet, mais ne justifiant en aucun cas les 90kUSD de l'estimation sur l'annonce (quand on sait que même très équipé, cela ne vaut même pas la moitié en turnkey) !?!

Ca le prix

mais vu vos réponses je pense qu'on doit trouver ce niveau de finition directement en France, chez PPBMX ou sur des 550 à vendre d'occasion non ?

calex_fr a écrit:

Ca le prix

mais vu vos réponses je pense qu'on doit trouver ce niveau de finition directement en France, chez PPBMX ou sur des 550 à vendre d'occasion non ?

Celles de PPBMX sont très chouettes. Sinon, en occase, il y a ça:

https://kitcar.1fr1.net/achat-vente-vehicules-f9/je-vais-vendre-ma-550-t4358.htm

Oui mais je n'en ai pas trouvé plus de photos :



Est-ce que certains d'entre vous ont déjà été confronté au dilemme 550 replica vs Westfield Eleven vs Caterham Seven (Classic) ?

Ou celui là
https://kitcar.1fr1.net/achat-vente-vehicules-f9/550-spyder-beck-t3743.htm

Plus de photos par mail via MP

ce qui n'est pas très joli sur le vintage contrairement à cette dernière (enfin à mon avis) ce sont ces fausses trappes sur le capot arrière. le fait qu'elles ne soient pas fonctionnelles fait un peu cheap pour le moins, sans parle du fait qu'elles n'ont rien à faire sur ce modèle de 550 puisque uniquement destinées au 550 A dont la conception est par ailleurs très différente.
En revanche les air scoop ça fait sympa