BOITE PORSCHE " G 50 "

hhhhhhhhhhhhhhhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa merci fr13fr j ai une 914 avec un 3l6carrera2 dedans et ca fai juste deux ans que je pose la question sur divers forum a savoir " si le couple conique s inverse sur la g50 " et meme dans les paddocks de course historique chez les porchistes personne ne sait ou alors j ai cette reponse 200fois : la g50 est tellement solide et incassable qu on la jamais ouverte donc j avais prevu avec "bonga" de l inversée ou alors j ai une 915 avec un 7x31 dedans QUE CHOISIR ???? .. pour info j ai vendu le mois dernier a un pote une g50 TTBE de 89 : 800euros

tout le monde veux du g50 actuellement , mais la 915 marche bien aussi quoique plus ancienne de conception , moi je la trouve meme plus rapide que la g50 800e c'est cadeau qd meme !!

ta question est bizarre , comment tu veux inverser un couple conique , je pige pas

plus rapide , ca depend du couple conique la 915 est en 7x31 ou 8x31 alors que la g50 est en 9x32 : LOGIQUE ...............800euros cadeau bof quand tu vois les 915 a 2000 euros alors que ya dix ans on mettait ca sur les cox pour 150euros dans la vie ya un juste prix pour tous c est comme les maisons ya les "vendus " et ceux qui sont a vendre moi je vends toutes mes pieces porches , vw , voitures , etc a un prix juste resultat gain de temps (en une journée vendus ) et un bon carnet d adresse qui te renvoie la balle quand tu en a besoin regarde sur le bon groin les g50 de 2500 a 1200 euros pour les moins requins sont toujours a vendre

chacun sa philo sur les prix , rien a redire , je trouvais ca pas cher c'est tout , mais il m'arrive d'en faire aussi mais pas a n'importe qui ! pour ta comparaison des prix de 915 entre y'a 10 ans et maintenant , la raison en est simple : a l'epoque tous souhaitaient upgrader leur 3.2 et sc donc cette 915 etait donnée a ce jour celui qui veux une config stock a du mal a trouver en bon etat !

qd je disais plus rapide pour la 915 je causais temps de passage du rapport ! apres le reste c'est selon l'auto , sur piste par exemple avec la meme auto je suis plus rapide de 2" a nogaro en roues de 16 qu'en 15 pouces , c'est tout de meme a relativiser car

-pneus differents
-reglages identiques pour essais en 15 et 16"
-pas le meme jour (temp differente pttre) mais validé par mon fils et moi donc ca vient pas du pilote

choix d'une G50 / 915.....

la 915 est plus légère mais aussi supporte moins le couple (gros moteur turbo à oublier)
il est possible d'inverser le couple conique pour une installation en moteur central (type 914)
attention, il existe différentes versions avec ou sans radiateur d'huile (avec préférable)
Il existe sur la 915 des solutions pour la rendre plus fiable et résistante...vois le site Wevo aux US.
=> valable si tu comptes la soumettre régulièrement au circuit...


La G50 permet d'encaisser plus de couple... elle est plus lourde.
pour un montage moteur centrale, il faut l'inverser (donc prévoir de boucher le remplissage/vidange d'huile)

pour ce qui est du rapport du couple conique, il ne faut pas comparer la 915 à la G50,
il faut comparer le rapport de transmission global....
il existe une petite appli sur un site VW très bien fait pour cela....

après en fonction de ton utilisation, de ton budget, tout peut se faire...

perso, dans une optique piste, pour une 914 avec un 3,6L qui va bien, j'opte pour la 915 qui est plus légère...

Si je peux me permettre une modeste contribution, sur les repliques GT40, la G50 etait retournée, ce n'est pas tres dur, par contre, pompe a huile pour la boite, radia d'huile pour la boite et systeme de "pipi" d'huile par le haut car manque de lubrification dans ce sens...
on trouve pas mal d'infos sur www.gt40s.com

A+
Olivier