j'suis un nouveau. du site et du seven

bon ben voila...
affaire conclu. je suis l'heureux proprio d'une réplique de seven, que je dois aller chercher dans son pays d'origine. british...
l'avantage c'est qu elle est de 79, donc pas de problem de papier en collec. mais je tien a fair mon sal con procédurier au pret de l'administration et vous tenir au jus... commission européenne!!!
j'ai une cartouche d'avance, de pouvoir la fair immat. colection... rien a perdre, sauf du temp

Félicitation!
On compte sur toi pour titiller notre chère administration

Bravo, toutes mes félicitations pour cet heureux évènement
Mais quoi qu'est-ce comme modèle
J'espère bien que tu nous feras une belle présentation avec photos à l'appui

Des photos des photos

un peu dur a récupérer de la fatigue.
ALLER RETOUR ANGLETERRE PARTI MERCREDI MIDI ET RENTRE DANS LA NUIT DE JEUDI VENDREDI POUR LES PHOTOS J VOUS FAIS CA...

Essaye encore!

http://img142.imageshack.us/slideshow/player.php?id=img142%2F483%2F1149951874ejx.smil


je vous présente mon V6

ils sont grave ces anglais, normalement en seven et kit cars, on se bat contre le poigt, un V6... mais que 508km d'apres les papiers...
y a du taf je vous rassure

Mais c'est une Dutton ^^

Bienvenue au club

J'ai hate de savoir pour tes papiers!

Autrement, si tu as un V6 rover (ce qui est souvent le cas) il n'est pas plus lourd que les bloc pinto, 1.6 ou 2.0L ^^

j'esepre que tu pourra l'immatriculer en normal car en cg collection le V6 ne passe pas dixit la FFVE. c'est pour ca que nous n'avons ramener que des 4 cylindres. sinon faut prendre une photos d'un autre moulin peut etre ou avons nous mal été renseigné. mais si tu arrive, ce serai géant, on tapperai dans le 6 cylindre!!! ca va le faire!!

c'est un V6 ford de capri.... c'est pas fini

je suis toujours a chercher comment vous passer des photos clean[/img]

http://img281.imageshack.us/my.php?image=814493t2mj.jpg


c'est pas encore ca... j' m en sort mieux en mécanique

Sympa cette petite Lotus V6

la 7 a fait quelque tour de roue aujourd hui. ca pousse pas mal le V6; plus franc que la 914. moins précis du régime, le flat raste coupleux et dosable a 100 tours pres. la ca fait bizard; c'est fulgurant de couple et monté en régime tres fif, mais la boite de MK3 me paret pas vraiment adaptée au bourin... ca tir court. mais bon, je n'ai pas fais d'abus, les frein innexistant m' ont rapidement rapelés; T'ES CON ALEX, T'AS QU'AS LA CASSER TOUT DE SUITE!!! qu'ils m'ont dient... simple circuit, mono sortie, répartiteur de merde (unT en 12/17 ferait l'affair...)
et pas de connerie, je vois tout ca, car control tech oblige, meme si sertif constructeur, il serrait bien vu de fair un propre pour l'immat....
a ce sujet j'avance dans les méandre de l'administration, et le jour J, je vous donne le filon... pas vendre la peau du vieux singe qui grimasse, sans avoir tué l'indien qui coupe du bois... j'la garde en intro celle la ...