shit! pourquoi j'y ai pas pensé!!!

Voilà, j'ai acheté sur ebay un compteur et un compte tours Porsche....malheureusement, j'aime même pas pensé à demander si c'était du 6 ou du 12v.....et c'est du 6v!!!!

Si vous connaissez qq'un que ça intéresse....je vais les remettre en vente...photos vont suivre.

Date sur le compte tours: 10/1964....vous savez si il y eu des 912 en 6 volts? perso, je pense pas.....

speed

J'ai aussi acheté un jeu de 3 compteurs en 6V.....J'ai donc aussi un compte-tours en 6V sur les bras, sachant que le mien est "mécanique" et donc à brancher sur la boite......
Il n'y a pas eu de compteurs 6V pour les 912, j'ai justement récupéré un compte-tours 912 1ère génération avec le cerclage chromé et les lettrages verts.....
Par contre, pour le compteur kilométrique, tu me diras quel câble vw tu adaptes car j'ai un soucis avec le mien: le câble de cox ne va pas, le filetage au cul du compteur n'étant pas le même.....

speed a écrit:

Salut,qu'est ce qui te gènes avec le 6v?
pour le compteur,suffit de changer les ampoules.
Pour le compte tour,idem
Le compte tour est de toute façon mécanique

oui, ok pour les ampoules, c'est vraiment pas un blème
mais le compte-tours est électrique et pas mécanique!!!!.....c'est pour cela d'ailleurs que je l'ai acheté et que je me suis pas trop posé de questions sur le 6 ou 12v

Bon, je pige plus que dalle!!!
je viens justement de vérifier les ampoules qui sont dessus, elles sont en 12v

Par contre, au niveau inscription, je trouve:
6V/14000Imp
4 zyl

Pour le compte-tours mécanique, il me semble qu'il se fixe sur le couvercle de la pompe à huile et non sur la boîte de vitesses.
Ce sont les pignons de la pompe à huile qui indiquent les tours moteur.
Enfin, je croîs...
Bon, je me trompe peut-être car sinon ce ne serait pas impossible d'adapter un compte-tours mécanique sur un moteur VW en changeant le couvercle de pompe à huile (voire la pompe entière) et en utilisant un cable de compte-tours Porsche! (sans oublier un éventuel réétalonnage du compte-tours).
Mais je ne sais pas si un couvercle de pompe à huile Porsche se monte direct sur un bloc VW!
Voilà, qui peut me donner son avis là-dessus...
Parce-que ce ne sont que des suppositions!! (je préfère ne pas prendre de risques...)

jepilo a écrit:

Pour le compte-tours mécanique, il me semble qu'il se fixe sur le couvercle de la pompe à huile et non sur la boîte de vitesses.
Ce sont les pignons de la pompe à huile qui indiquent les tours moteur.
Enfin, je croîs...
Bon, je me trompe peut-être car sinon ce ne serait pas impossible d'adapter un compte-tours mécanique sur un moteur VW en changeant le couvercle de pompe à huile (voire la pompe entière) et en utilisant un cable de compte-tours Porsche! (sans oublier un éventuel réétalonnage du compte-tours).
Mais je ne sais pas si un couvercle de pompe à huile Porsche se monte direct sur un bloc VW!
Voilà, qui peut me donner son avis là-dessus...
Parce-que ce ne sont que des suppositions!! (je préfère ne pas prendre de risques...)

c'pas gagné au niveau compatibilité......pas grand-chose en commun entre le bloc 356 et le cox....

Bon, le vendeur meconfirme que aussi bien le compteur que le compte-tours (ENTIEREMENT ELECTRIQUE!!!....rien de mécanique sur celui-ci) étaient bien montés sur un Buggy en 12V.....j'y pige que dalle!
pourquoi cette inscription "6V" au dos????

Bref, dès que je peux, je vous mets des photos.
Pour info, sur le compteur, la remise à 0 du compteur journalier se fait par l'arrière via une molette....enfin, ce sera plus simple en photo.

bon, les tophs



arrière du compte-tours:


Arrière du compteur...en bas à gauche, la roulette qui permet de remettre à 0 le compteur journalier...

speed

speed a écrit:

Pour trolls:comme déjà dit dans un autre post,j'ai utilisé un câble de 1303 pour le compteur et le raccord est le même que le porsche (juste qu'il est +/- 5cm plus long qu'un câble de1300).
Pour Boris930:D'après ce que tu me dis,il est possible que ce soit un compte tour 12v.
les inscriptions donnent 6v/14000 donc --->12v/7000 et c'est ce que tu as comme compte tour
A part un essai,je vois pas

Speed,voilà un truc auquel j'avais pensé, mais j'osais pas le dire car je trouvais ça euhhhhh.....particulier! .....mais bon, puisque qu'on est deux à y avoir songer, je me dis que finalement, c'est pas si con que ça

je vais tester ça ce week-end sur ma Cox 72 roulante...je vous tiens au jus!

Juste à savoir laquelle des deux connection est le + et le- dela bobine....

Au fait, j'ai discuté avec un gars qui vendait les tambours de 356 et les compteurs de repro pour 550 à la bourse de St-Aigulin. (voir compte-rendu...)
Il m'a confirmé l'hypothèse que j'avais émise concernant l'adaptation d'un compte-tours mécanique sur un moteur VW.
Il m'a dit qu'aux USA, il existe un kit spécial qui inclut de nouveaux pignons ainsi qu'un couvercle de pompe à huile permettant de fixer un compte-tours mécanique de 356 sur une pompe à essence VW...
Le problème, c'est quand on souhaite monter AUSSI un kit full flow...

Au fait, j'ai discuté avec un gars qui vendait les tambours de 356 et les compteurs de repro pour 550 à la bourse de St-Aigulin. (voir compte-rendu...)
Il m'a confirmé l'hypothèse que j'avais émise concernant l'adaptation d'un compte-tours mécanique sur un moteur VW.
Il m'a dit qu'aux USA, il existe un kit spécial qui inclut de nouveaux pignons ainsi qu'un couvercle de pompe à huile permettant de fixer un compte-tours mécanique de 356 sur une pompe à essence VW...
Le problème, c'est quand on souhaite monter AUSSI un kit full flow...

speed

Oh là Speed! Je ne l'ai pas acheté!
J'attend encore un peu...

c'est en effet tout à fait le même que le mien!!!....celui que j'ai date du 10/1964.
Je me pose juste une question....comment reconnaître un compte tours pour allumage électronique et un pour un allumage à vis platinées?

Bon, parce que là, j'ai un problème....avec le moteur que je viens d'acheter et qui équipé d'un allumage électronique, ça va plus le faire....en même temps, j'avais testé le compte tours sur ma cox 1600 avec allumage à vis (enfin, testé très rapidement) et il n'avait pas l'air de fonctionner corretement (l'aiguille bougeait par "saccades")

Quoiqu'il en soit, si le type d'ebay vend le sien au prix qu'il annonce, j'ai fait une super-bonne affaire pour le compteur et le compte-tours!

Pour finir, y a-t-il eu dans les dernières 356 des allumages électroniques? (je doute, mais bon, je pose quand même la question)

Ben....dans tous les cas tu branches ton compte-tours sur la bobine non??!

trolls a écrit:

Ben....dans tous les cas tu branches ton compte-tours sur la bobine non??!

oui, oui, pour le branchement, pas de problème....mais bon, j'ai pas encore monté le "new" moteur dans le Speedster, donc, je peux pas tester.
Me demandais juste, si en 1964, il y avait déjà des 356 avec allumage électronique....ce qui réglerait parfaitement mon problème

[quote]

Citation :

c'est presque sur que non.........

rustybulli a écrit:

c'est presque sur que non.........

c'est vrai que c'est un peu tôt 1964 pour de l'allumage électronique...me reste plus qu'à faire un essai en bonne et due forme sur la 72