JEEP à l'echelle 0.7

Bonsoir,

Je suis en attente de pièces pour mes divers projets... Alors...

J'en démarre un autre : J'ai fait un 3 roues pour ma petite fille et je me suis dit qu'il fallait que je lui construise quelque chose pour dans... un an!

Bref, je démarre un projet de jeep, mais à l'échelle 0.7, échelle retenue par Dino, dans la fabrication de sa mini Caterham.

Je pars d'un châssis de Quad, largement modifié






J'ai acheté un moteur de 50 (74€, je ne me suis pas ruiné)


Le 125 à vitesses, c'est pour plus tard... Quand elle aura passé ses 6 ans!


Quant à la carrosserie, et bien, c'est du contreplaqué de 10 mm




Bon, ce n'est QUE ludique!

A plus  Papatruf

Génial !

Je vais suivre ça de près.

Pour le moteur de pocket bike, j'en ai eu un sur une minibike. Acheté neuf, il n'a jamais marché, il pissait l'essence de partout. Je te souhaite d'avoir plus de chance que moi...

Steed a écrit:

Pour le moteur de pocket bike, j'en ai eu un sur une minibike. Acheté neuf, il n'a jamais marché, il pissait l'essence de partout. Je te souhaite d'avoir plus de chance que moi...

Eh bien moi, j'en ai une expérience inverse :  nous avons pratiqué le "pocket-bike", le premier en France dans le milieu des années 80, importé par Wintec dans le 13, et nous sommes devenus très vite distributeur pour l'Ouest...  Les engins étaient incassables et le moteur "Robin" sans reproche...  Ensuite, ça a évolué en devenant plus performant (Polini et autres marques) mais le premier Pocket (de la marque "Dandy"), que du bonheur !!!  

Bonjour

Bon, j'ai avancé sur le châssis...











Ca avance...

tu pense que le monoamortisseur sera suffisant pour supporter le poids supplémentaire?

..excellent idée que l'utilisation partielle d'un engin motorisé déjà éprouvé, et ce n'est pas "Maurice" qui dira le contraire, lui qui a dû soit chercher dans le commerce des éléments souvent introuvables, soit fabriquer lui-même ce qui n'existait pas... Souvent, ces temps de recherche sont plus importants que la réalisation elle-même...
Après, modifier ou changer un type d'amortisseur ou de suspension devient de la rigolade par rapport à la recherche... bravo en tout cas pour ces réalisations, toutes plus intéressantes les une que les autres !!!

tatave a écrit:

tu pense que le monoamortisseur sera suffisant pour supporter le poids supplémentaire?

Oh, elle pèse 35 kgs, tout mouillé ... Et le poids du châssis...???

je parlais bien sûr du poids du châssis et de la carrosserie...

Bonsoir,

En fait, j'en sais rien, mais j'ai déja modifié le point d'ancrage de l'amortisseur, pour durcir. Mais, si c'est trop souple, je modifierai encore


A plus
Papatruf

d'accord

papatruf a écrit:

Bonsoir,

En fait, j'en sais rien, mais j'ai déja modifié le point d'ancrage de l'amortisseur, pour durcir. Mais, si c'est trop souple, je modifierai encore
A plus
Papatruf

...si y'a un domaine où on ne doit pas s'inquiéter, c'est bien celui-là... on te fait une totale confiance "papatruf", et surtout on a hâte de voir la suite !!!

DINO777 a écrit:

papatruf a écrit:

Bonsoir,

En fait, j'en sais rien, mais j'ai déja modifié le point d'ancrage de l'amortisseur, pour durcir. Mais, si c'est trop souple, je modifierai encore
A plus
Papatruf

...si y'a un domaine où on ne doit pas s'inquiéter, c'est bien celui-là...  on te fait une totale confiance "papatruf", et surtout on a hâte de voir la suite !!!  

Vu le travail sur le train avant de la mini, je pense qu'un simple système comme celui là est même trop simple pour "papatruf"

Bonjour,

Ca y est, j'ai tout "peindu", et je fais le remontage.

J'ai révisé les étriers avants, et CHANGER l'arrière.... P... la ruine, 16.07€, avec les plaquettes.... je ne vais pas m'en remettre.

J'ai commandé la remmaille de direction (36€)


Et articulations de colonne de direction (5€70 pièce)


Ouais, des prix comme cela, ça me plait!

Voila le châssis "où que c'est qu'il en est"!






Bon, j'y retourne!

A plus, Papatruf

...ça fait penser à une Méhari, (plateforme et structure tubulaire), habillée d'une carrosserie : ABS thermoformé pour la Citroën et contre plaqué pour la jeep : ce qui est sûr, c'est que la petite Jeep durera sûrement au moins aussi longtemps que la Citroën, peut-être même plus !!! bravo, bel exemple de savoir-faire... mais ça, on le savait déjà !!!

Pour la crémaillère, j'ai utilisé la même dans un premier temps. Le corps est en plastique. Après seulement quelques essais, elle avait déjà pris du jeu qui ne me semblait pas rassurant pour la suite. J'en ai racheté une autre, pas beaucoup plus cher, avec le corps en métal. C'est beaucoup mieux !

Ce week-end c'est Le Mans Classic ! Ma fille y participe avec la mini Caterham. Elle a adoré ! 95 mini voitures inscrites !

J'adore les amortisseurs avant, mais pour les croisements ça n'ira pas loin

Good job

Salut

Oui, je sais, ils sont réglés un peu durs!

...ça chipote, ça chipote !!!      celui qui n'a jamais roulé en Jeep ne peut pas savoir...
 
 (quand j'étais gamin, nous roulions en jeep "canadienne", une carrosserie en bois, en avance bien avant les modes actuelles, on était à la fin des années 40...  et la jeep servait occasionnellement de dépanneuse au garage de mes parents...  la belle époque, le bon vieux temps !!!)  

     

Si je roule en Jeep, mais le grand cherokee, ça va niveau confort

Salut,

Moi aussi, je roule en jeep... mais niveau confort!!!!



A plus Papatruf

ça va être facile de prendre des cotes

tatave a écrit:

ça va être facile de prendre des cotes

...en réalité, la réalisation d'une copie réduite est un peu plus compliquée que ça : contrairement à ce qu'on pourrait penser, il ne suffit pas d'appliquer un coefficient de réduction à toutes les mesures : car pour obtenir un rendu visuel optimum, il faut tricher bien souvent, soit sur un galbe, soit une mesure... c'est souvent minime mais au coup d'oeil ça peut changer beaucoup...
Par exemple, lorsque j'ai réalisé le master de la petite seven, j'ai un peu triché au niveau du museau si caractéristique de la seven, mais en réalité, je n'ai pas assez triché : le museau est un peu trop fin (à l'oeil) alors que la proportion est exacte...
En vrai, la plupart des maquettes qui sont dans nos vitrines, au 1/43ème ou au 1/18ème ne sont jamais de fidèles reproductions à l'échelle exacte : les fabricants sont obligés de tricher pour avoir un beau rendu, et c'est un vrai métier (d'artiste) !!!

Bonjour,

En fait, je suis parti des blue-prints de Jeep Willys...


Çà y est, les freins sont montés, ainsi que l'accélérateur... et le moteur. Ça va péter!







A plus, Papatruf

Bonjour,

La crémaillère est montée...
Supports... en ... bois (un vieux morceau de chêne très, très dur)





A plus... Papatruf

Bonjour,

Je continue mon bonhomme de chemin...

Train avant complet...
les freins (j'attends l'étrier arrière) sont fonctionnels, ainsi que le moteur, qui tourne...
Pour les freins, ce n'est pas la maitre cylindre définitif...

Seule manque la chaine de transmission... enfin les attaches rapides!





Une p'tite vidéo:



Bon, je vais arrêter là pour le moment!

Ah oui, c'est bien comme montage

Bonjour,

Aujourd'hui, atelier "silent-bloc"

Pour usiner des silent-blocs, rien de plus facile...si, si!

Avec une lime à bois!









CQFD

Papatruf

...et ce n'est pas moi qui dirai le contraire : le système "D", mais sans oublier toutes les combines et le savoir-faire enseigné par nos anciens !!! (merci Papa, je pense souvent à toi au cours de mes bricolages)...