J'ai acheté une voiture mais ce n'est pas un Kit Car

salut à tous, je donne de mes nouvelles car j'ai acheté une voiture qui n'est pas un Kit Car mais que tout le monde n'a pas. C'est pour cela que je me permets de créer un post. Pour ceux qui ne me connaissent, à la base, je voulais une réplique de Bugatti Type 35. Pour des raisons de sécurité et d'assurance, je n'ai pas pu en acheté. Pas grave, je rêvais depuis longtemps de cette autre voiture.

A défaut de pouvoir acheter une Bugatti je me suis acheté une voiture completement différente : une Jeep Willys de 1943

Une vraie de vrai!!! Moteur ford, chassis willys. Bon elle a pas été trop entretenu par ces derniers propriétaires. Elle est restée pendant 25 - 30 ans dans une ferme dans les montagnes alpines sans entretien, sans servir. Puis la personne qui me l'a vendu ne s'en servait que pour faire du 4x4 dans la région de Lyon. Bref aucun entretien non plus, aucune vidange. je l'ai récupéré pour 6000€. Je l'ai fait transporté en Normandie.

un gros travail de restauration est prévu, ça a déjà commencer. Pour te donner un exemple, elle ne démarait qu'a la manivelle, n'avait plus de feu, avait régulateur de 2CV pour les feux. les pneus sont gazes, le moteur nikel, la carrosserie en piteux état, la sellerie n'existe plus (l'ancien propriétaire avait des sièges moumoutes), toute l'électricité de la voiture est à refaire.

Je la récupère ce week end justement, j'ai fait refaire l'électricité et le démarreur, une soudure car le pot d''échappement était libre. Je vais mettre une sellerie d'époque que j'ai récupéré.

























Amicalement à toute la communauté Kit car

Charlye

s'est poo un kit car mais s'est loin d'avoir l'electronique de nos voiture modere
donc no blemmm
et que de plaisir a rouler avec ses voitures bon ok ca peu tomber en panne mais du fil de fer , une pince un marteau et on repart

euh si t'a besoin de pieces flo pourra d'aider il a plus besoin des siennes
il fait le kacoup avec sa ditta monsieurrrrrrrrrrrrrrr

Super !!!

j'ai mon cousin qui a vendu la sienne entièrement restauré pour 9000 € quand il à vue que ce genre de véhicule pourrait etre considérer par les autorité comme une arme de categorie ( je sais plus quelle catégorie), je pense que la ffve a fait tomber l'affaire. franchement , les teroriste, c'est sur il prenne des jeep willis ou autre véhicule ancien militaire pour faire leur attentat!! pffff.
Bon allez bon courage, il n'y aurais pas 2 poutres en bois dans ces chassis?

Elle va revoir sa normandie....c'est là quelle a certainement débarquée.

labuse a écrit:

euh si t'a besoin de pieces flo pourra d'aider il a plus besoin des siennes
il fait le kacoup avec sa ditta monsieurrrrrrrrrrrrrrr

AAAHHHH!!! non non je me separe po de ma jeep, c'est que du bonheur a conduire!!!

parcontre si tu as besoin de conseil ou d'adresse pour les pieces, n'esite po, je la conduit depuis l'age de 8ans (ben oui on l'utilisai comme tracteur a l'epoque!!) et peu plus m'en passer!!!!

bien j ai eu la meme j avais oh horreur adapté un 404 diesel dedans meme que l inspecteur des mines a eté epaté et m a donné l aval de la transformation sur le champ quel bon temps

Merci à tous pour vos messages. Questions pièces pour le moment, j'ai pas besoin de grand chose car je fais au fur et à mesure. je saurai d'ailleurs pour combien j'ai eu de réparation ce week end. Car je n'ai pas refait l'électricité et la soudure pour le pot car je n'ai pas de garage, je vis en appart.

La très mauvaise nouvelle pour mon portefeuille, c'est que le crapotage est mort. Je dois changer la boite de transfert celle qui sert pour le pont AV et AR est totalement bloqué et il n'a pas réussit à la débloquer.

Je me suis renseigné chez Boucher GSAA, là où je me fournis pour mes pièces, c'est d'ailleurs le plus gros fournisseurs pour les jeep. C'est 820€ une boite de transfert neuve sans la pose bien sur!!! Bref pour le moment je vais pas le faire, ça me fait grave chier car financièrement ça va me couter cher et je voulais poncer et repeindre la jeep cet hiver.

Si je la répare après la peinture, j'ai peur que ça me nique ma nouvelle peinture et ce n'est pas le but bien sur!!!

J'ai un papy dans mon coin qui est fana de jeep et qui me conseille, j'ai de la chance!! C'est le Scobra du coin
Le mr vient d'ailleurs de me trouver une sellerie US neuve pour 100€ alors que c'est du 300€ chez le marchand. je suis plus a la recherche d'acessoire pour la jeep, antenne, hache, pelle, retroviseurs complets US, ...

Bien vu Sevenup, la voiture est en effet revenue à sa source : la Normandie!!!

Yoyo ton cousin a fait une bêtise de la vendre car elles se négocient entre 11000€ minimum et parfois 15000€ et plus si tu les vends à des étranger et qu'elles sont en état collection.

Pour ce qui est des Willys, pas des Hotchkiss, il y a bien des poutres en bois et des renforts en bois mais que sur les Willys!!!! C'est d'ailleurs la merde avec le temps car ça amène de la corrosion. Je vais les enlever c'est complètement pourris et ça a fait pleins de trous dans le plancher. Vous pouvez voir le résultat sur le marche pied. Il y en a aussi derrière le parcehoc avant, c'est un renfort, lui est nickel.

Ce n'est pas passé en arme de guerre, heureusement, juste si tu veux faire mettre une mitraillette ou un basouka (ce que certains font)

Puisque plusieurs membres ont des jeep ou connaissent les jeeps on pourrait peut être lui faire un petit forum sur le site? Nan?

pour ce prix la belle affaire.

tu le sais surement, il existe des boites specialisées dans la jeep des fois il est plus simple d acheter certaine pieces neuves je pense au faisceau electrique, que de ce faire chier a refaire quelque chose d epoque qui risque de t emmerder plus tard.

bon les conseilleurs n etant pas les payeurs bonne aventure.

a plus.

Euhhhh....juste une petite précision...... Quand tu dis que tu pensais juste la ponçer et la repeindre: j'ai bien peur qu'il y ait un peu plus à faire sur la caisse..... tu t'y connais en soudure j'espère?....

pour les pièces, ils existent en effet des boites spécialisées. Mais celle dont j'ai besoin (une boite de transfert) coûte 850€, car elle est morte. je peux rouler avec y a pas soucis, c'est la boite du milieu qui est morte. Les vitesses normales et le train lent ou normal marchent parfaitement.

je voulais la repeindre cet hiver mais je me pose si c'est une bonne idée si j'ai la boite de transfert à poser après par dessus?

Pour ce qui est des soudures, oui, c'est ok, le MR avec qui je vais la repeindre a un fer à souder mais ce ne sera pas pour la carrosserie. On va surement déjà commencer par enlever tous les morceaux de bois qui sont sous le plancher. On fera peut être des renforts aciers (pas sur) et on bouchera les trous avec de la fibre de verre. Une fois repeint ça se verra pas, (3 couches). Le problème des jeeps c'est que l'acier est de la merde et que quand tu commences à souder dessus ça pête à la gueule. On pense avoir à peut près 2 à 3 mois travail dessus.

Sachant que le ponçage on veut y aller très lentement car il y a surement les étoiles, les n° de régiments, de séries et des inscriptions sous les couches de peintures qui ont été posé par dessus après l'orinale.

Ca me rappelle mon armée (74/02)... J'ai été chauffeur la dessus !

Repos, la classe !

Autant ne rien faire plutôt que de reboucher à la choucroute..... enfin bon, après tout, on va encore dire que j'ai qu'à me mêler de mes oignons et que de toute façon, comme tous les répliquistes de 356, je n'y connais rien....donc, effectivement, fais comme bon te semble mais sâches quand même qu'une tôle changée en bonne et dûe forme par une neuve et protégée comme il se doit sera un gage de qualité et de durée....alors qu'une tôle choucroutée travaillera et sera à reprendre dans quelques années, pour ne pas dire dans quelques mois selon les contraintes.....

Pareil que trol remplace le bois par le bois ou rustine métal mais ne met pas de choucroute résine les déga sons pire ensuite.
regarde les photo de ma caisse aile arrière.
http://nosoucy36.spaces.live.com/

La résine (kevlar?) serait pour boucher les quelques trous du plancher et du tableau de bord. La soudure le Mr est contre sur tout ce qui fait partie de la carrosserie de la voiture.

A priori les ailes avant auraient été mastiquées, je sais pas si c'est un problème, je vais me renseigner de ça aussi vendredi. Je souhaite garder un Max de truc d'époque car je veux la remettre en état comme si elle sortait de l'usine et qu'elle soit prête au combat!!!!

Tu veux la remettre en état comme si elle sortait d'usine....mais en résinant et en ne changeant pas les tôles pourries ?!.... ah bon.....
Ton "Mr" est contre les soudures sur la carrosserie?? C'est quand même un peu étrange....parce qu'un Jeep n'est quand même pas ce qu'il y a de plus compliqué en matière de restauration de panneaux de carrosserie, à moins bien sûr qu'il n'ait pas envie de se taper de la soudure et du plannage....Une restauration "sortie d'usine" n'accepte en aucun cas de la choucroute pour boucher des trous...et ça m'étonnerait quand même au passage qu'il utilise du kevlar: essaie quand même de ne pas dire de trop grosse co....ies... (ceci n'est pas méchant de ma part, c'est surtout pour t'éviter de passer pour un "charlot"....)
Quand on parle de vraie "Restauration" de voiture ancienne, je suis désolé, mais ça implique un démontage conséquent et surtout un changement de tout ce qui est tôle rouillée par de la neuve. Ceci avec soudure bord à bord et non en soyage.....pour les autos "choucroutées", en général, la peinture commence à craqueler au bout de quelques temps et le boulot est à reprendre alors complètement.....bref, c'est plus rapide certainement de choucrouter, mais le résultat sera d'une part beaucoup moins bien et surtout sa tenue dans le temps beaucoup plus précaire. Pour info, mon Karmann roule très régulièrement depuis sa resto totale il y a 10 ans et aucune des tôles changées n'a bougé....il n'a quasiment pas vieilli depuis comparé à d'autres autos refaites à la même période mais choucroutées.... A toi de voir si tu veux faire du "bricolage" rapide ou si tu veux vraiment une auto restaurée comme il se doit......

La choucroute ( et je parle pas du syntofer, c'est pire ) n'adhère jamais parfaitement sur le fer, l'orsque il y a ene zone de rouille perforante il vaut mieux découper et souder un bout de toles, Ensuite tu peut appliquer un mastic pistolable pour ratrapper les inégalité si il y en a.
Dans le cas d'un petit emboutie ou d'un petit trou que l'on veut " choucrouté" il faut que la surface soit bien préparé, poncer , traité, dégraissé. Moi je fait même quelque petit troue diamètre 3 à 5 millimètre tout le tour pour que la "choucroute " adhère, je l'ai fait çà fait 4 ans pas de probleme. mais c'était juste pour un enfoncement de toles sur une zone de 2 cm sur 2 cm au delà rustine obligatoire

Pareil que tout le monde, de la choucroute sur une Jeep, c'est pas top...

Si tu veux la remettre en état "sortie d'usine" et la refaire à la choucroute, c'est comme mettre des pneus Norauto sur une Ferrari

Damien a écrit:

c'est comme mettre des pneus Norauto sur une Ferrari

Ils en ont ???

JJ-Spyder a écrit:

Damien a écrit:

c'est comme mettre des pneus Norauto sur une Ferrari

Ils en ont ???

Euh... non Quoi qu'avec tous les beaufs qui mettent des pneus de plus en plus larges à l'arrière (sur des voitures en traction), ils ont du suivre la mode et faire de pneus de malades

Quand je dis sortie (c'est en excellent état), je laisserai certaines bosses, certains coups, comme une des poigne latéral qui est acabossée. Pour ce qui est de la résine, Bernard (il s'appelle comme ça) m'en a parlé vite fait. Comme vous pouvez le voir, je suis pas un pro, mais maintenant que j'ai plus de temps, je m'en occuper.
Pour ce qui est de boucher avec la résine c'est surtout pour les trous du plancher, il y en a plusieurs mais chacun sont d'une petite taille : moins de 1 cm. Il m'a explique qu'en mettant de la résine, ce serait plus pratique, en effet après elle est poncée. Pour les grandes surfaces, cad les 2 marches pieds et des cotés, je sais pas trop comment on va faire. Il a l'air vraiment contre de la travailler au chalumeau dû à la mauvaise qualité du métal.

Je'écoute les conseils de tout le monde et je lui en parlerai vendredi si j'arrive à le voir. Le bois qui est sous le plancher est completement pourri, pour ce qui est du kevlar, j'ai surement mal compri. Je ne le prends pas mal TRolls, t'inquiète pas. J'avoue que je ne suis pas un pro en mécanique et carrosserie pour le moment.

En aucun cas, je ne ferai de grosses modifications avec de la résine. Bernard, m'a juste dit que ce serait mieux d'essayer de conserver le plus possible les pièces d'époque car peu de choses ont été changées. Elle a fait un séjour en Allemagne après la guerre à priori d'où le changement des phares et des parties mastiquées sur les ailes.

T'inquiètes Charlye, il n'y a pas de soucis.....c'est juste pour t'éviter de faire un boulot 2 fois....
Sinon, vue l'épaisseur de tôle sur une Jeep, c'est tout-à-fait faisable au chalumeau....même sur une Opel GT toute pourrie on l'a fait alors... Sinon, il y a aussi la soudure à l'arc, au MIG ou au TIG....bref, renseigne-toi bien car franchement, si justement le plancher n'a que des petits trous, c'est quasiment plus rapide à réparer à la soudure qu'à la choucroute....

Je vous tiendrai au courant ce week end, je vais me renseigner. Bah justement le plancher de ma Jeep, je le trouve pas super épais En dessous il y a toutes les lames de bois cassées.

La jeep est restée pendant au moins 15 ans dans une grange dans les montagnes Alpines et ensuite est restée dehors dans des jardins pendant 15 ans encore à peu près. Ce qui la vraiment ni**é, en dessous les contreforts en acier partent en lambeau comme du papiers à cigarettes.

Sur le coup c'est bien pour renforcer les poutres en bois, mais au final quand ça pourrit c'est vraiment la M***e!!! On va les enlever.

bon courage. pour info la soudure a l'arc ou au fils fourné marche bien le seul truc c de prendre le coup de main.
Plein de gens son contre le fils fourré mais pour les test que j'ai effectué cela tien en résistance et ds le temps même en milieu hostile.

Salut les gars!!!

Je reviens de Normandie et j'ai récupérer ma Jeep. Bon, on a regardé de plus près avec le Mr qui a restauré une 30taine de jeep, donc de ce coté je suis rassuré!!!

On bouchera bien certains trous au kevlar, bien sur ce sera poncer et aussi il y a aura de la brasure et de la soudure à l'arc. La elle sort de chez le garagiste qui a refait toute l'électricité, poser un alternateur de lumière, remis des ampoules, (faut savoir que tous les fils étaient coupés et bruler, bref rien ne marchait). on a viré la manette de 2Cv qui servait pour le Klaxon et les lumières, le démareur a été refait et le pot d'échappement remplacé.



Actuellement je l'ai mise chez le Mr qui va regarder la carosserie, poser des retros, des sangles de sécurités, des pneus, la boite de crapotage va être demontées pour voir si on peut la réparer au lieu d'en acheter une neuve et d'autres petites choses s'il a le temps.



J'ai aussi reçu ma sellerie avant neuve car celle ci est bien pourri et tape Q. l'autre je n'ai pas le dossier mais le coussin d'en dessous les fesses qui est d'époque donc dans un état pitoyable, en plus à l'époque c'était des ressort avec du crin de cheval, ça fait vraiment mal au Q!!!!



Je viens de récuperer une pièce vintage!!! Un repose antenne d'époque en bronze et terre cuite!!!



Voilà, les dernières news de la mamie du site (a mon avis, nan?)!!!

Salut,


Je viens de tomber sur ton annonce, j 'ai refait il y a peu ma jeep Willys de 1943 aussi, retrouvée également
dans une grange chez un fermier, si tu as besoin de conseilles n'hésites surtout pas.
J'ai par ailleur beaucoup de matos et équipement pour la jeep, si ca t'intéresse fais moi signe



Bon courage pour ta jeep
Max

Dock, tu ferais bien d'aller dans ton profil perso pour configurer l'affichage de la date "complète" ....parce que ce post à presque 2 ans déjà et il n'y a pas eu de news depuis....