Le spyder de spyder

Chapeau bas Nono, on imagine à peine les heures que cela a demandé et demandera encore (un peu) avant le 1er tour de clé !!!

Au plaisir de te rencontrer, depuis le temps qu'on échange sur le sujet...
Mais j'ai dans l'idée que cela devrait pouvoir se faire d'ici quelques semaines !!!

Pour ceux qui comme toi seraient aussi tentés, il y a un badge métalique Castrol sur Ebay : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=190160037787&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=009

Quant à moi, j'ai craqué pour le livre "Porsche 356&550 - Une histoire en images" de H. Rasmussen en version anglaise (à un prix plus raisonnable), à défaut de pouvoir l'acheter en version FR !!!
http://www.amazon.com/Porsche-356-550-Pictorial-History/dp/1879301032/ref=sr_1_1/002-8045861-7579241?ie=UTF8&s=books&qid=1193663461&sr=1-1
http://www.amazon.fr/Porsche-356-550-histoire-images/dp/2726882366/ref=sr_1_1/402-6940823-2394552?ie=UTF8&s=books&qid=1193663375&sr=8-1
Comme pour le Spyder, il me faut maintenant patienter un peu pour pouvoir enfin le dévorer des yeux ...

hey everybody, I'm back !
Last new's, histoire de vous tenir au courant de l'avancé de mon projet.
Pour bien bricoler dans son garage, c'est mieux quand on a ce qu'il faut en outillage: un poste mig, un scie pendulaire à métal, une perceuse à colone, un tour à meuler .......c'est déja une bonne base, mais c'est un budget qui ne sert pas à acheter des pièce pour avancer son projet, mais il fallait que je passe par là.........à présent c'est fait, ça m'a permis de bien avancer le chassis tubulaire. A ce jour on peut dire que le spyder est sur ces roues (même si c'est pas les définitives pour le train arr.). Le train avant est quasi fini, le train puma est monté, ainsi que le kit disque So-cal, idem la colone de direction et les barres de renvoi. le pédalier & le maitre cylindre sont également en place.

Dans le courant du mois de mai je suis allé rendre visite à un pote pour aller récuperer la "fameuse" boite de vitesse inversée qui ira sur le spyder. Après un bon nettoyage, un bon décapage & quelques heures passées à la perceuse équipée de différentes brosses métaliques, le rendus me parait satisfaisant, ça donne une belle couleur & un aspect brossé comme j'aime

ça va faire un beau contraste sur le chassis tubulaire en noir epoxy ! c'est exactement ce que je recherchais, bien sur la boite est à présent vernie au vernis incolore.

Concernant les pièces, la liste de celles acquisent s'est bien sur allongée:
Une belle paire de lunette rétro qui ira nickel sur un casque bol

Un coupe circuit, ça me parait indispensable sur ce type de projet racing

Un ensemble de harnais à brettelles Simpson

Un emsemble de durites inox à mettre au 4 freins

Une belle petite plaque de chassis type

les fameuses glissières pour bacquets spyder

A ça on peut rajouter les charnières de portes spécifiques, des booooooooooo caches culbus siglés Porsche pour type 1 (offert par un pote qui aime bien dormir dans l'avion durant ces A_R entre la France & la Californie !
Et celles que j'attends de récuperer auprès d'un autre pote (qui doit préféré rouler avec le sien, que de passer voir les copains !)........le fameux saute-vent et une paire de Air-scoop pour monté sur le capot Arr.
Concernant le moteur, il est pret lui aussi a etre assemblé sur la boite inversé:

je suis pas encore décidé pour la couleur de la coiffe & des caches cylindres, Noir, Rouges ??? mais en tout cas pas chromé
En tout cas je suis content du resultat, c'est le look que je recherchais

C'est quand même plus sympa qu'avec une turbine type "dog house", mais chacun ces gouts et ça c'est les miens .........et j'suis pas là pour critiquer les autres, il y en a déja assez qui s'en chargent !

Voila finish pour aujourd'hui !
Tcho

Si tu passes dans le coin cet été.....le speed devrait être revenu et l'Opel est finie!!!..... Et en ce moment, c'est soudure des flancs arrières sur une 62: faut pousser qu'il a dit le chef!!!!

:44:

Je relance le post.... alors Nono des news ????

C'est beau...

Bonjour à tous,
Après une longue absence (très, très .... trop longue) me voila de retour, bien décider & motiver à construire mon spyder.
Ma mésaventure "professionnel" de ce début d'année m'aura permis "enfin" de prendre le recul (et le temps) nécessaire à faire un point sur ma vie, mes envies, mes amis, mes emmerdes comme le dit si bien la chanson. Il etait temps de faire du tri, du rangement et le "ménage" .....et pas que dans mon garage.
Déja pour commencer, j'allais faire ce que je n'avais jamais fait pour moi depuis bientôt 30 ans que je bosse, prendre "enfin" du temps pour moi, terminé, basta la pression et le stress quotidien d'un "cadre" graphiste parisien bossant ces 10/12hres par jour, c'est bon j'ai donné durant 15 ans pour ça, le "travailler plus pour gagner plus" à d'autres, sans regrets pour moi, ce n'est plus mon ambition .......
J'ai toujours aimer dire que mon don (pour le dessin) ne m'avait pas rendus "riche" financièrement, mais m'avait "enrichit" par mes rencontres en amitié sincère que j'avais pus faire.......mais il etait tant aussi de faire le "ménage" de ce coté là et d'arrêter "les amitiés bénévoles" avec ceux qui te donnent des nouvelles un fois par an parce qu'ils ont un "petit truc" à te demander.
Ces "p'tit truc" ne prennent jamais 5 minutes, ne se font jamais "vite fait", que ce soit pour un logos, une illustration, un écusson, une banière, il faut du "temps" au graphiste pour concevoir son idée, faire des recherches (une pige), trouver l'inspiration, cerner & comprendre le sujet, faire des croquis (esquisses), différentes propositions créa (axes créatif) afin d'être objectif et avec pertinence faire une première sélection pour "optimiser" ou "supprimer" des pistes créa proposées et enfin délivré un produit fini qui correspond à l'attente de la demande, on y passe des jours ou des semaines, mais jamais 5 min. Voila ça c'est fait !
Pour ce qui concerne le garage, quasi 2 jours de taff pour trier, ranger, jeter, donner , pfffuuuu bref il etait temps et j'ai finit par retrouver le spyder dessous !






Après plusieurs jours passés à relire mes notes, reprendre des cotes, réviser mes docs, les milliers de photos, plans & autres stocks d'archives que j'avais pus emagaziner, je me remis au travail.
Pour commencer, plusieurs jours de boulot pour le décapage des nombreuses pièces me servant au montage à blanc, bien sur j'aurais choisir la simplicité et aller faire sabler tout ça, mais je reste toujours fidèle à mon idée de départ, rester dans un budget "raisonnable" et à défaut de dépenser de l'argent, je pouvais "gaspiller" du temps !

Le chassis tubulaire commencé quelques années auparavant dont vous aviez pus suivre la construction sur ce post n'ayant reçus aucun traitement de protection etait bien sur piqué, donc longue séance de ponçage à la disqueuse avec des disques à lamelles et à la perceuse avec brosse de nylon pour les soudures (car comme vous le savez, il est recommander de ne pas meuler les soudures ).
Etant vraiment satisfait de la peinture Rusto Oleum "combi color", pour avoir fait avec (après les avoir fabriquer) mes portails roulants & clotures exterieur depuis plusieurs années. J'utiliserai cette peinture pour peindre l'ensemble des pièces métalliques qui ne sont pas soumis à de fortes températures.
J'ai également réviser la boite code AK (donc qui etait monté sur réducteur et parfaite pour un spyder 550).

Changement de la fourchette et autre bagues et joints.

Contrôle des demi lunes et des satellites.

Pour ceux qui connaissent, j'avais "presque" oublier comment on se faisait "chier" avec ce p#*&#* de serre clips ! 
Enfin c'est monté et j'espère ne pas a avoir à redemonter.
J'en ai aussi profiter pour revoir le train avant type Puma donc qui permet de "rabaisser" l'autos en jouant sur le règlage des lames et des demi bras.

et j'ai continuer avec le pédalier, toujours donc la logique de limité les coûts, j'utilise un pédalier VW et non pas un "couteux" pédalier hydraulique.

donc démontable complet, décapage, brossage, perçage et remontage



les trompettes, arbres de roues, tambours arr., demi train, fusées av. et disque ont également eu droit à la séance de décapage & brossage.
Puis il y a avait plus qu'a remonter tout ça pour enfin voir le chassis sur ces 4 roues, ça fait plaisir, vraiment pas l'impression d'avoir "perdu" mon temps !











Détail, comme vous pouvez le voir sur cette photos le train avant n'est pas directement soudé sur le chassis, il est vissé comme sur une VW , à la différence c'est que le support est devant le train et non pas derrière, je lui rajouterais quelques renforts en équerre, histoire de rigidifier tout ça et ça me permettra également de fixer la coque sur la partie haute du train avant au niveau des pas de vis. Ayant l'intentions de réaliser tout les elements de doublage interieur en Alu, je vais m'arranger pour que tout reste accessibles et démontage avec des "quart de tours".
Voila les dernières avancés de mon projet après plusieurs années d'hibernation "forçées".
Next step: Je vais passé commande du levier de frein à main spécifique du spyder afin de pouvoir modifier la poutre centrale et y fixer le levier de vitesse, tringlerie et pédalier.
Pour ce qui concerne le moteur, il tourne à la poulie, quasiment tout les mois, les rampes de culbus sont dévisées, les ressorts ne sont pas en contraintes. Je vais finir le chassis et ensuite je m'occuperais de lui, juste une bonne révision, changer 2/3 bricoles (comme les tubes enveloppes), une couche de peinture sur les tôles et il y aura plus qu'a le coller à la boite !
Conclusion: avec le recul un peu le sentiment d'être sortis de prison dans laquelle je m'étais moi-même enfermée, vivant comme un "con de parisien" passant son temps à courir après le temps et perdre de vus ceux qui comptait pour lui......je pense à toi Mickael, Denis, Rico, Daniel, Claude, Nanard, vous m'avez manqué les "potes".  
Hépitaphe de Nono: "La vie est trop courte, le temps passe trop vite, ne les gaspillons pas avec ceux qui ne le méritent pas " !
A+  
Nono freeman

ça c'est la bonne nouvelle de la journée!  

Je me souviens avoir découvert ton projet sur F4E, je t'avais même contacté à l'époque et ça bien avant je j'ouvre Kitcar.fr ...  putain ça fait un bail quand même!   

Ouais ça fait bien plaisir de voir ce projet qui redémarre, sur de très bonnes bases qui plus est!  

Allez courage et bonne renaissance Nono

  Yessssssssssssssssss Nono, ça fait plaiz de te voir revenir aux affaires!!!! Boys are bake in Town!!!!! 
Joli le détaillage de boite, elle a bien changé!!!  

salut, je vais suivre de prés ton aventure en parallèle avec la mienne ! ( coupé 356 M&W )
Enjoy !

C'est reparti ! enfin ... 

Salut à tous,
Certains ont pus voir par l'intermédiaire de mon post dans la rubrique "chassis" que je recherchais des combinés filetés pour monter à l'arrière du spyder en lieu & place des ammorto VW et lame de torsion VW habituellement adaptés au chassis tubulaire pour moteur central. Perso je préfère l'option combinés filetés règlabes permettant plus de "liberté". Pour la fabrication de mon chassis j'ai utilisé cette paire d'ammorto a ressort pour VW, mais elle ne me permets pas de supprimer les lames de torsions.

Au passage, merci à tous ceux qui ont pus m'apporter leur aide par leur experience ou connaissance pour cette recherche. J'ai donc choisit 3 marques qui m'ont été recommandées :
_ QA1
http://www.ebay.com/itm/QA1-Promo-Star-AL-Coil-Over-Shocks-/310236404408?_trksid=p2054897.l4275

_ Avo
http://www.ebay.fr/itm/AVU-Coil-Over-Shock-Absorber-Damper-15-Open-10-Closed
-Bearings-2-25-Spring-/141054285896?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&has
h=item20d77d9848

_Protech
http://www.shock-factory.fr/protech-sur-mesure.html

A ce jour , tous les 3 contactés et en attendant d'avoir une réponse à mes questions j'en ai profité pour bosser sur le train avant, pas grand chose à vrai dire mais qui permet d'y voir plus clair . Donc décapage nettoyage, décapage, et contrôle du boitier de direction.

on en profite pour y montre un nouveau flector et on oublie pas de refaire le fil de masse de la colonne.

Concernant cette bride de maintien inferieure du boitier de direction avec ces 2 encoches qui s'enclenchent dans les "guides" du train avant. Pour ceux qui ne le savent pas, les signes <13 correspondent à l'angle et le sens du montage de la bride pour une VW cox, on dirige la flèche vers l'avant du véhicule, les signes 14> correspondent à l'angle et le sens du montage pour un karman, c'est ce dernier que j'ai choisit.

voila l'ensemble monté et serrer seulement à la main

la colonne de direction est également mis en place en essayant de pas trop "contraindre" le flector en torsion (d'où la calle en bois pour supporter la colonne).



ça fait vraiment plaisir de voir ce volant Motolita bois riveté sortit de son carton , pour tout vous dire c'est une des premières pièces que j'avais trouvé & acquise après l'achat du kit .....et franchement le Banjo, jamais été fan !

le pédalier est juste "posé", j'attend une commande pour "ouvrir" la poutre central pour l'y installer, ainsi que le pommeau de vitesse, la tringlerie, le frein a main et les différents conduits et gaines de cables  

Voila petite vue du chassis sur ces 4 roues



Bon week end à tous !
Nono:sup2:

Last News
Bon concernant les combinés filetés arr. , très bon contact avec Mike Campion de Protech, on partirait sur du "sur mesure" en Série 400 type SB50 ou 60.
http://www.shock-factory.fr/protech-amortisseurs.html
Nous avons pus echanger un long moment par telephone au sujet de mon projet et de mes attentes, c'est quelqu'un de très pédagogue, qui est capable de te parlé "du poids des masses non suspendues" avec la même ferveur qu'un amoureux du vin un verre à la main, d'un "Château Neuf du Pape 1992" !
Alors un conseil, preferez le contact par téléphone, c'est plus "direct", je pense que Mike prefère et pour les "allergiques" au "speak english", pas d'inquiètude Mike parle très bien le français.
Sinon en ce qui me concerne que ce soit pour mon anniv' ou pour la fin d'années, les cadeaux arrivent en avance pour moi cette année ! Yesssss !
allez hop un Booooooooo p'tit handbrake spyder 550 repliqua comme j'aime !, alors pour l'info, c'est grace à l'ami "Light is Right" qui m'a "trainé" sur ebay motor que j'ai pus trouver ce bijou à peine 350e fdp, (taxes & rackets divers compris ), la bonne affaire du jour, ça fait quand même quasi 200 billets verts de moins que chez Fibersteel ! Donc on croyait tous qu'ebay etait mort, bah non ça y bouge encore bien ! allez les photos !

Ah oui le "+" que j'appercie, livré avec le mode d'emploi "step by step" et le kit permettant d'utiliser les cables de freins à main VW , c'est tout con , en gros ça fait un "Y" sur lequel on vient visser une tige filetée qui compensera la diffèrence de longueur.

Percé comme j'aime et comme beaucoup de pièce sur le spyder pour un look bien "outlaw" !

xcellent le hand brake !!
Je l'avais vu sur fiber aussi... mais trop onéreux pour un HB !
Du coup , tu aurais un lien ( MP au besoin ) pour cette jolie pièce ..?
Bonne continuation pour ton fabuleux joujou !

Salut speedster2,
Pour savoir où trouver ce p'tit joujou, faut pas regarder que les photos hein, donc je suis gentil & de bonne humeur alors :
"allez hop un Booooooooo p'tit handbrake spyder 550 repliqua comme j'aime !, alors pour l'info, c'est grace à l'ami "Light is Right" qui m'a "trainé" sur ebay motor que j'ai pus trouver ce bijou à peine 350e (fdp, taxes & rackets divers compris), la bonne affaire du jour, ça fait quand même quasi 200 billets verts de moins que chez Fibersteel ! Donc on croyait tous qu'ebay etait mort, bah non ça y bouge encore bien ! "
voila c'est cadeau ! 

En regardant les photos de ce chassis, j'ai l'impression de quelques chose de vraiment léger (dans le sens de résistance à la torsion).
Avant de m'envoyer une grenade dégoupillée   je précise que c'est une impression et j'avoue humblement ne pas connaître cette auto qui me plaît par son esthétique.

Sinon, pour speedster2, il y a ça:

http://store.vintagespeed.com.tw/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=39&Itemid=&vmcchk=1&Itemid=80

si ce levier est comme leurs autres produits, c'est de la super came!!!
Au taux de change actuel, on doit être autour des 375€....  

Salut je viends de suivre depuis le debut ça me rassure le temps qu'il te faut pour faire cette réplique ...
en tout cas beau boulot

Bonjour à tous,

Quelques photos pour vous monter l'avancement de mon spyder, au moins là, je peux voir que "concrètement" ça avance après toutes ces années de "stand by". Ma mésaventure professionnelle de l'an passée m'aura permis de faire plus en quelques mois sur mon spyder que ces dernières années, je préfère ne pas compter ces années perdues, ça n'a que trop durer, moralité: la vie est trop courte et le temps passe trop alors évitons de le gaspiller avec ceux qui ne le mérite pas.
Pour ceux que cela peu interesser, j'ai choisit de me passer des barres de torsion sur le train arrière, préférant y installer des combinés filetés réglabes dans le style des Protech, Serie 400 ou 500 , fabriqués par l'ami Mike Campion.
http://www.shock-factory.fr/protech-sur-mesure.html
Pour cela j'ai donc fabriquer des doubles tirants remplaçant la lame de torsion, la rotule est bien sur réglable sur pas filété.
Voici un double tirant terminé

et voici le plan de la platine se fixant sur l'arbre de roue que j'ai dessiné, je me suis servis de 2 lames de torsions pour les réaliser, j'ai aussi utiliser du tube de 20mm de diamètre dans lequel j'ai réaliser une saigner pour y glisser la platine découper avant de souder des 2 cotés.

ci dessous les voici en place, j'ai également fabriqué une grosse equerre soudant sur le montant de la cloison parefeu separant le cockpit du compartiment moteur, cette grosse équerre sert à la fois de point d'ancrage pour les doubles tirant mais aussi de support pour les tirettes (genre tirettes de starter) qui me serviront à ouvrir le capot arr.




Avec la coque posée dessus, histoire de se donner du courage, on y rajoute les phares et tout de suis ça commence à changer de gueule !



A+  

salut elno , ses bon ça avance doucement mais ça avance   

@+

pascal

salut superbe ton partage et ton boulot également le temps est compté mais fut profiter aussi et le montage reste un trés bon moment.

    ptin ma fille de 12 an aura des enfants quand elle sera fini   

Mais non mon Nono, t'as jamais été aussi proche de la fin de ce projet!   

Bon boulot Nono!!
Un petit renfort central entre les 2 tubes, peut-être ? Tu as utilisé quoi comme tube ?

- Comme tout le monde    pour ton projet
- Je connais pas trop le montage des trains roulants avec boite WV, mais sur tes photos on ne voit pas de tirant pour le guidage transversale, genre barre Panhard, c'est prévu ou c'est définitif comme sur la photo ? Tes 2 petites rotules me paraissent faiblarde....???

Non Jno10, pas de tirant type Panhard sur les transmissions VW.... Certains ajoutent éventuellement un "camber compensator" pour éviter aux trompettes de prendre trop de carrossage positif, mais c'est tout....
Chaque trompette de transmission est indépendante l'une de l'autre, les lames de suspension (dans le montage classique) étant prise chacune sur sa barre de torsion individuelle.

Héhéhéhéhé sacré Scobra, p'tain il bouge encore le "Merlan", il frétille encore le bougre "plus très frais" (ça sent la marée !) mais suffisament pour taper sur son clavier avec son gros orteil ! ça fait plaisir  
Spécial dédicace pour toi mon Daniel, Vison de l'instant :
"t'imaginant tel un homard posé en roi sur son plateau de fruits, en seigneur, dominant sa cour de molusques prosternés(et c'est la tête de bigorneau qui te dis ça !), attendant fièrement de se faire manger, sucer et aspirer la queue en déversant par accident un excédent d'aioli dans le décolté généreux de la blonde gourmande, besognant sur ce noble crustacé !" héhéhhéhéhé !  
Wowww je sais plus ce que j'ai bus hier soir moi !  
Bon sinon pour revenir à ma "charrette", alors pour les doubles tirants, pour le métal utilisé, j'ai utilisé des chutes qu'il me restait quand j'ai fabriqué mes portails roulant (450 x160cm et un autre de 350x160cm) , donc pour les barreaux, diamètre ext: 20mm, épaisseur un bon 2mm, les rotules utilsées sont en 12mm de diamètre, bien suffisant, pour leur utilisation et les contraintes, c'est surtout les combinés filetés qui assureront 99% du travail de suspension et c'est pas un flat 6 ou un sub de 200cv que je lui colle comme moulin et j'ai pas non plus l'intention d'en faire un pur racer de vhc.
Je me suis inspirés de ce qui est fait sur les kits Vintage spyder 550 (doubles tirants remplacant les lames et barres de torsion, montés avec des combinés filetés Bilstein), j'avais pus en détailler plusieurs et pris quelques mesures. ce que j'ai voulus faire c'est un mix de chassis Beck & Vintage spyder 550.
Bien sur je compte également rajouter un style de barre anti rapprochement dans ce genre là.


qui sera fixé dans le même style sur des platines au niveau des points d'ancrage superieur des combinés filetés.
Bon dimanche à tous.

 je confirme les rotules unibal sont correctes pour en avoir vu et posé vu le poid du jouet tu risque rien ... perso je passerais plus gros mais ça c'est une autre histoire