Pour occuper la place libérée

Après la vente de trois de mes mini-légendes, la 2CV, la Bugatti et la GT26, il fallait que j'occupe la place libérée dans le garage.
Les plans sont dessinés et la plupart du matériel récupéré.



Une photo des pièces du puzzle.

Qu'est-ce qu'il va bien pouvoir faire de ce fatras ?

évocation Benz 1886 électrique ?

Bifly031 a écrit:

évocation Benz 1886 électrique ?

Pas bête puisqu'il n'y a que 3 roues dont une plus petite...

A suivre!!

La déduction est intelligente. Trois roues, géométrie delta, électrique. Mais je n'envisage pas de faire une réplique ni même une évocation. Un "truc"  monoplace, électrique, mais avec deux particularités que je suis curieux de mettre en application, pour voir.

Encore un sujet passionnant à suivre!

Bravo
C'est monoplace, à pédales ?

Je vous passe les plans, si l'un d'entre vous désire fabriquer le même, qu'il ne se gène surtout pas.
Les deux particularités dont je parlais précédemment sont : le trike est inclinable sous l'action de la force centrifuge et un alternateur entrainé par les pédales recharge les batteries (pas de transmission mécanique des pédales aux roues, l'utilisateur peut ne pas pédaler en roulant mais peut aussi pédaler à l'arrêt).
















Je posterai des photos au fur et à mesure de la construction.

Il est donc pendulaire ?

Super intéressant , je suis un peu largué pour comprendre les calculs mais j´avoue que le concept est original.
Quand j´ai vu la photo, je pensai à un cyclekart à 3 roues.
Je suivrai avec attention la réalisation.

C'est amusant, le 1er dessin me rappel mes jeunes années et la géométrie descriptive.
Les autres, un peu moins jeune...

Un petit clin d'oeil pour les amateurs de 3 roues. Alors, électrique ou V8 de 500 ch ?

Deux premières photos. Rayonner les deux roues arrière autour des deux moyeux-moteurs et les dévoiler.

2 moyeux moteur
Hummm, je suis intéressé pour savoir comment tu vas gérer le differentiel.
Ça m'intéresse.

Resonance 94 a écrit:

2 moyeux moteur
Hummm, je suis intéressé pour savoir comment tu vas gérer le differentiel.
Ça m'intéresse.

Aucun problème de différentiel, les moteurs sont des 250 watts destinés à électriser des roues avant de vélo. Ils disposent d'engrenages réducteurs et d'une roue libre internes.

Si tu envois le même courant au deux roues, elles vont tourner à la même vitesse, que ce soit en ligne droite ou en virage.

Je voulais savoir comment tu vas gérer les virage serrés.
Ce peu être simplement d'accepter le ripage.
Sinon comment faire ?

Je t'ai répondu dans mon dernier message. Les moteurs sont munis de roue libre, la roue peut tourner sans que le moteur tourne afin que, sur un vélo, quand on supprime l'assistance au pédalage on n'entraine pas le moteur. Dans un virage la roue extérieure peut donc tourner plus vite que son moteur.

OK, je comprends
Je n'avais pas compris le concept du pédalier
Ça va être top
J'ai hâte de voir la suite

Les pièces du châssis en aluminium