Tant que je passe par là, voici des nouvelles...
Le moteur de 964 que j'avais acheté qui ne nécessitait "qu'une grosse révision" est en fait....totalement mort !!!
- pistons marqués,
- vilo en cote réparation et marqué
- culasse fissurée,
- pompe à huile hs
- cylindres rincés
- culbu cassés
-....
bref, pas grand chose à récupérer.
A ce moment là j'ai le choix de le refaire à l'origine ou de partir sur une grosse prépa. Comme je n'en suis plus à une connerie près, ce sera grosse prépa !!!
- Usinage des carters pour améliorer les contre pressions et installer une pompe de GT3
- Usinage des cylindres pour les contre pressions (puis nouveau traitement nikasil)
- nouvelles culasses avec nouvelles soupapes (travail des conduits)
- vilo de 997 GT3 (pour prendre des tours)
- bielles Pauter racing
- pistons haute compression CP carrillo 12.5:1
- on reste en 3.6L pour pouvoir prendre des tours
- culbu Pauter (type RSR)
- AAC à définir mais style RSR
- volant moteur utralight (2.2kg) Wevo avec embrayage multidisque Tilton 140mm
- boite 915 renforcée et lubrifiée avec autobloq et couple court 8:35
bon tout ça n'était pas prévu au budget initial, je vais donc étaler un peu la suite pour ne pas avoir à bouffer des pates pendant 2 ans...
il me faut encore trouver l'admission (multipapillons), l'ECU et l'échappement (j'ai un devis)
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