Compression sur moteur 1600 kent

Bonjour , j'aimerais savoir d'après vous combien je devrais avoir en compression sur un 1600 kent ?

J'ai un doute sur un moteur qui a pas mal de remonter aux reniflard, qui chauffe .

Merci à vous a+

Bon J'ai trouver réponse en fouillant à droite et à gauche

11 à 13 kg/cm2 à chaud

J'ai 3 cylindres à 8.5 et 1 cylindres à 9.0

Je vais tester si sa viens du bas moteur ( segmentation ) ou haut moteur ( sièges de soupape , culasse et joint de culasse )

Merci a+

Bonjour,
Pour avoir remplacé un moteur pour rien, je rappelle si nécessaire que les compressions se prennent commande des gaz ouvert à fond, sinon on a pas les bonnes valeurs.
A+
Yves D.

Oui toujours ouvert car si pas d'air rentre = pas de compression = logique

J'ai fait le teste avec de l'huile dans les cylindres se soir et je remonte de 2 à 3 kg par cylindres

Donc je pense deculasser et voir les sièges de soupape et la culasse , un joint de culasse neuf vaut 10€ sa vaut peut être la peine de faire un essai avant de se taper une segmentation. ...à voir

Attends, j'ai pas tout compris
Tu prends les compressions, papillon ouvert au max, tu as 8.5/9 kg en mesure, ensuite tu mets de l'huile et ça remonte de 2 à 3 kg, ok.
Là, tu incrimines la culasse (sièges et guides)
Tu fais erreur c'est l'étanchéité piston/cylindre qui est en cause, usure/ovalisation des cylindres ou(et) segmentation usée.
L'huile injectée fait joint temporaire entre le cylindre et le piston donc moteur fatigué.

Oui mais parfois le film d'huile arrive à etanché le haut ( même si je pense que le bas dois être rincer ) j'ai un doute sur le joint de culasse car sa chauffer bocou et sur le fait que l'anglais rouler au sans plomb sans additif ...

Bref je vais voir dans quel sens je part ...

Pour être sûr que tu contrôles bien l'étanchéité cylindre/piston la quantité d'huile ne doit excéder 3cc pour un 1300/1600cc et surtout il faut attendre une dizaine de minutes pour que l'huile fasse joint en bas et ne risque pas de gicler sur les soupapes.
Dans ton cas il est évident qu'il faut ouvrir.

Bon pour aujourd'hui je constate que les anglais avais monter la tête d'allumage à l'envers ( elle a un ergot carré d'un côtés et rond de l'autre ) avec sa elle tourne mieux et ne chauffe plus plus , par contre sa fait deux fois qu'à chaud elle redémarre plus ( je suis en se moment même en panne à 1km de mon atelier )

J'ai de l'allumage mais le filtre à essence et vide ( j'ai de l'essence et la mise à l'aire du réservoir et bonne )

Je pense fortement à la pompe ...

Bref encore un peu de diagnostic à faire