OOOhhh mon 3 roues, c'est le plus beau des 3 roues ....

VRABO..

Plus de chasse durcira la direction, mais attention de ne pas engager en courbe, surtout quand le virage referme...
10 mm sur une jante de 13", ça fait 1,7°
Le phénomène de lacet à l'air rémanent sur les 3 roues. Demande à Pbay. Je ne me souviens plus comment il y avait remédié
Quand ça louvoie, est ce qu'il prend du roulis? La fameuse BAR...
La direction n'est elle pas trop directe ?

Allez, on boit un coup à ta santé

À plus papatruf

papatruf a écrit:

VRABO..

Plus de chasse durcira la direction, mais attention de ne pas engager en courbe, surtout quand le virage referme...
10 mm sur une jante de 13", ça fait 1,7°

jante de 15, j'ai aussi fait le calcul, 1°145, pas assez

papatruf a écrit:

Le phénomène de lacet à l'air rémanent sur les 3 roues. Demande à Pbay. Je ne me souviens plus comment il y avait remédié
Quand ça louvoie, est ce qu'il prend du roulis? La fameuse BAR...

en attente de pbay alors

papatruf a écrit:

La direction n'est elle pas trop directe ?

possible oui, il faut que je vois le bras de levier, peu etre le raccourcir un chouia

papatruf a écrit:

Allez, on boit un coup à ta santé

Yes, moi aussi je bois un coup a ma santé

L'homologation d'un trois roue fait parti d'une catégorie à part des autos?

Sinon un pneu arrière à profil plat ce serait pas mieux?

alex89 a écrit:

L'homologation d'un trois roue fait parti d'une catégorie à part des autos?

C'est les memes tests qu'une voiture, il y a juste les valeurs a atteindre qui changent en bruit et pollu. On reste sur des valeurs moto.

alex89 a écrit:

Sinon un pneu arrière à profil plat ce serait pas mieux?

Yes prevu, mais faut regarder si il peut se monter
le truc est que le bras oscillant de la guzzi a des renflements qui empechent de monter des jantes differente en largeur et en diametre.
Comme le pneu voiture a une forme differente du pneu moto, il faut faire un essai et a 150 le pneu, j'ai pas trop envi de me tromper

Rapproche toi des constructeurs de side-car pour voir ce qu'ils proposent.

Ça doit être beaucoup plus simple de passer les tests de bruit et de pollution avec les normes moto plutôt que voiture. Moins de pertes de puissance aussi.

Par contre pour l'assurance ça se passe comment? Il y a une catégorie qui existe ou quand on interroge le fichier des carte-grises tu es à part?

Pas besoin d'aller voir les sidecariste.
C'est la conception du bras. Je ne vais pas le changer.

Pour l'assurance, pas de probleme.
A partir du moment ou tu as une carte grise, ca va tout seul
Pour la categorie, c'est defini dans les norme (L5e)

Oui le niveau de bruit est plus fort. Une moto le moteur n'est pas "encapsulé" comme dans une voiture. m'enfin 80 db quand le moteur est dehors, ce n'est pas forcement plus facile

Félicitation, chouette réalisation, et qui roule en règle en plus, ça donne un peu d'espoir et de courage aux constructeurs actuels du forum je pense.

c'est marrant, j'y pensais il y a quelques temps au cycle car, je me disais, faire un truc complètement Français avec un moteur de Voxan...mais c'était un rêve.

Look parfait, réalisation sérieuse et homologation... c'est un sans faute!!
Bravo encore à toi et total respect!

Merci à tous pour vos messages.
Gagat, le feux avants ne me satisfont pas, je changerais. Certainement cet hiver.
La je déverminer, ben oui, il a quasi pas rouler, et je compte bien en profiter cet ete

Qu'est-ce qui ne te plait pas au niveau des feux? Le fait qu'ils soient écartés de chaque côté? J'imagine que c'est pour répondre à une contrainte de législation?

Oui, trop haut, trop loin
Oui c'était pour l'homologation, mais il y a certainement moyen d'optimiser tt en restant conforme.
A l'arriere je suis juste au cm prêt, mais a l'avant, il doit y avoir de la marge à trouver

perso, moi je trouve que les feux positionnés comme ça, ça lui donne une chouette gueule, un peu animale...après ça fait un sacré porte à faux.

Je suivais ton projet depuis longtemps sans intervenir, très, très beau travail, je reste sans voix ! ! Juste une question d'ordre "technique". Peux tu me dire comment tu as résolu le problème de marche arrière ? Mais également celui du cardan ! J'imagine que tu l'a rallongé bien entendu, mais de quelle manière ? A bientôt de te lire, et encore félicitations.

Ze Pouns a écrit:

Juste une question d'ordre "technique". Peux tu me dire comment tu as résolu le problème de marche arrière ? Mais également celui du cardan !

Merci
pour la marche arriere c'est assez simple. J'ai aiguisé mon sens de l'observation, du sens de la pente et du vent
bref, je pousse. A 400kg, sur le plat ca va encore.

Mis a part cela, l'arbre de transmission repose sur un palier intermedaire. Ce palier fait la meme dimension qu'un inverseur. Donc quand j'aurais le euros nescessaire, je fait le switch.

Sinon, en sortie de boite, il y a un arbre qui va jusqu'à un palier intermedaire situé dans l'axe du vehicule et non decalé comme bcp de tricyclecar. De la un autre arbre va jusqu'au palier arriere ou se connecte le cardan du bras oscillant de la moto donneuse.
c'est assez simple, mais le fait que l'arbre soit en 2 parties permets
- d'equilibré plus facilement l'arbre, le balourd est moins important
- de permettre d'avoir un tunnel de transmission symétrique et donc 2 places de meme dimension
- de mettre ultérieurement un inverseur.

La marche arriere electrique n'est pas une option interessante, si on veut faire une homologation dans les regles.
Le fait d'ajouter un moteur electrique, fait que l'on bascule dans la categorie "vehicule hybride" avec des contraintes en sus concernant les risques électriques et donc tt un tas de complications. Pas insurmontable mais que clairement je n'avait pas envie de gérer

OK, merci, donc si j'ai bien compris, ton montage serait (Voilà mon photomontage repris d'éléments existant) fait comme ceci ? Ce qui t'a obligé à acquérir un autre cardan et un autre palier, j'ai bon ?

Ze Pouns a écrit:

OK, merci, donc si j'ai bien compris, ton montage serait (Voilà mon photomontage repris d'éléments existant) fait comme ceci ? Ce qui t'a obligé à acquérir un autre cardan et un autre palier, j'ai bon ?

Je met une photo ce soir (pas possible du boulot)
mais c'est un peu different.
boite ]---arbre-----[palier intermedaire]----arbre----[palier arriere] [bras oscillant moto

D'accord, merci beaucoup...

Resonance 94 a écrit:

Merci a ceux qui ont suivi jusqu'ici
les derniers accessoires

tu les a pris ou tes rétros? le rétro intérieur est obligatoire? même si t'en a deux exter? et les deux petits pare brise? vraiment sympa.

Alors les retros ne sont pas conforme. Ce sont des cipa classique, rien d'extraordinaire
Les sautes vent pareil, ce n'est pas conforme.

Pour des retro conforme sur une seven c'est un truc comme ca qu'il faut monter
http://www.narbonneaccessoires.fr/nos-accessoires/equipements-exterieurs/retroviseur/retroviseur-voiture-aero-005581-milenco.html

J'ai monté la base des cipa sur le capot. Les cipa sont en 2 parties, la base et une extention. j'ai remplacé l'extention cipa par les retro caravane

Ben, je vais vous dire, celui qui n'a jamais entendu de Guzzi en echappement libre le soir dans la campagne, n'a jamais entendu de bel Canto.
Petit tour ce soir, histoire de voir, de faire rouler la bete, que c'est bon
Au retour, l'echappement coté gauche, decide de ce desolidarisé de la base (non ce n'est pas politique), resultat:
prolongation de la balade de 15mm. histoire de prendre 8000 tr sur le nationnale, reveiller les lapins et traumatiser les bourgeois.
C'est trop bon, ca respire, ca vrombis, ca pete et ce eructe. cheers

Le pot est remonté. J'ai profité pour deposé les phares qui etaient au bout de leur perchoir.

je vais mettre des feux a led.
en fait c'est fait, monté ce soir. Y a pas a dire, ca eclaire fort. Ce sont pourtant que des 10w, mais la pour le coup pas de crainte de rentrer de nuit.

Les phares a Led, c'est tout petit riquiqui, curieux et impatient de voir ce que ca donne
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Montage fait, la bete est impatiente de sortir
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Ca change de look, pour le moins
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La vache, ca eclaire et pas qu'un peu !
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J'adore
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avec les feux à led, ça la rend plus agressive et ça a l'air de bien péter.
elle viennent d'ou tes jantes?

pour reparler de mes rétros, je souhaiterais trouver des rétros, rétros... vintage quoi mais homologués. je regarderais chez mon ancienne.

Alors oui, ca eclaire fort.

Pour les retros, c'est plus compliqué. le fait d'avoir un E sur le retro n'est pas signeque tu vas reussir les tests.
Déjà parce que la reglementation evolue. Ce qui était validé un jour, peu ne plus l'etre
Parceque ca depend de son positionnement sur la voiture.
Si la position ne permet pas d'etre satisfaisant, ben tu l'as dans l'baba.
La retrovision est tres codifié.

Oup's j'ai oublié
les jantes ainsi que le moyeux viennent de chez MWS
http://shop.mwsint.com/

Allez, je me lance, Si certain veulent des châssis c'est possible.
je peux proposer
châssis + capot
option
- train avant
- habillage latéral
- circuit elec (hors circuit moteur)
- réservoir
- pédalier
etc...

Les seules chose que je ne fait pas
1) le choix de la mécanique, le faisceaux elec moteur et les échappements. Je fait qd même tout les ancrages nécessaires.
2) l'homologation, par contre j'accompagne, je conseil, j'aide a monter le dossier, les contacts avec l'administration. Mais cela reste qd meme de votre responsabilité.

Sincèrement, je salue l’initiative, rare en nos jours, en particulier pour le volet administratif-homologation!!!
Bravo
A+
XDG

ouais, super, bon projet