A vendre en Hollande, l'autre pays du fromage et des Nova

Bonjour,

En révisant mon néerlandais, j'ai été trainer sur les annonces du plat pays;
Et là stupeur, surprise une petite Nova Mark II a vendre Deuxième surprise le prix 9500€
(je suis sûr que c'est négociable en export cela peu se toucher a 6000€).

http://www.speurders.nl/overzicht/autos/buggys-kitcars-en-karts/vw-nova-gt-153900355.html?sr_ab=0

ça change des prix stratosphérique que l'ont peut voir en France.

EDIT du 18/02/2016 : La voiture est vendue
EDIT du 13/05/2016 : La voiture est a vendre 13750€  chez un pro soit a 4250€ de plus que la dernière fois qu'elle a été vendue...
Néanmois, la voiture a reçu une bonne préparation...
EDIT du 05/07/2016 : L'annonce est inactive ( vendue?)

http://www.speurders.nl/overzicht/autos/buggys-kitcars-en-karts/vw-nova-gt-uniek-157765357.html?sr_ab=0

En allant voir le statut de la voiture sur le RDW 3eme bonne surprise elle a sa carte grise NOVA.


Les couleurs,sièges et jantes sont d'un gout discutable mais elle est très propre,elle a un moteur de golf 1800 et la cinématique du cockpit ultra rapide.

l'APK ( contrôle technique) est ok jusqu'en 2017,elle roule parfaitement , ont peut même ce payer le luxe d'un retour sur route.

Coût et des procédures d'exportations :

A) contrôler le numéro frappé sur le châssis VW corresponds avec celui de la carte grise et que la voiture ET la transformation est plus de 30 ans...

il faut impérativement que la voiture ai une plaque d'identification dans le coffre avant "NOVA CARS LIMITED" avec le numéro de série du kit

1) Demander au vendeur l'APK ( contrôle technique) c'est pas obligatoire sauf si on prends la route avec la voiture.

2) Récupérer au vendeur la carte grise hollandaise en 3 parties ( appelée DELL I , DELLII ,DELL III) si il en manque laissez tomber...

Il n'est pas spécifiquement obliger que la carte grise hollandaise mentionne que c'est une NOVA , parfois il y a rien de marquer , parfois c'est noter juste VW ou en encore il est noter "carrosseriewijziging"= carrosserie modifié parfois deux des mention sont notifiés voir les trois...

tout les cas fonctionnent pour avoir une carte grise collection Française à condition que le kit soit pourvu d'une plaque de constructeur avec un numero d'itentification + la date de construction.

NB les cartes grise  hollandaise récentes on 4 volets ( pourquoi faire simple...)

3) Demander au vendeur une facture ( a entête si c'est un garage+numero KVK (qui identifie l'entreprise et son n° de  TVA), sur papier libre si c'est un particulier avec nom et adresse.

4) si c'est un pro qui vends , il doit fournir un documents supplémentaire qui s'appelle le
" Verslag opname in bedrifsvoorraad" c'est une sorte de document comptable,en hollande lorsque qu'un voiture part en export l’état donne une prime au vendeur, généralement il impute une partie de la prime sur le prix de vente pour s'en débarrasser rapidement,tout le monde y gagne l'acheteur qui trouve de très bonne affaire, le vendeur qui touche un prime lorsque sa voiture part a l'étranger et l’état qui rentre des devise, se débarrasse des trop plein de voitures d'ocassion et incite la population a rouler avec des voitures neuves...

tout les documents doivent être tamponner par le bureau RDW au moment de récupérer le certificat d'export

5) Dépenser  30€ pour le RDW qui contre cette modique somme et les plaques d'origine de la voiture le RDW  fourni le "kantekenbewijs dell II" = certificat d'exportation qui fait office aussi de carte grise provisoire pour circuler CE PAPIER EST HYPER IMPORTANT +des plaques temporaire pour 25€
Nb les plaques temporaire ne sont pas obligatoire si la voiture revient sur un plateau...

Il y a des bureaux de RDW un peu partout en Hollande souvent dans le seing même des garages ( c'est un peu comme si il y avait des bureau de la préfecture " export" dans les concessions automobiles) attention ça ferme à 16h00...

Le mieux est de faire la transaction assez tôt le matin pour avoir le temps et prendre le temps de tout contrôler avec le vendeur et le RDW sans stress et surtout ne rien oublier ET de ne rien perdre sinon c'est la galère...

Nb le certificat d'exportation n'est délivrer qu'une fois et il n'est pas délivrer de duplicata en cas de perte...

Globalement il est toujours préférable d'aller avec quelqu'un qui parle parfaitement le néerlandais


Voila la procédure d'exportation est ok et on peut reprendre la route. ( le RDW propose également d'assurer provisoirement la voiture pour quelques euros)

En arrivant en France et dans les 15 jours suivant l'importation ,il faut aller faire une petit tout au bureau des impôts pour se faire délivrer gratuitement le quitus fiscale ou REC 1993 ou cerfa 10668*06:

1) Sur présentation la facture hollandaise+ le certificat d'export hollandaise+les 3 parties de la carte grise hollandaise ( DELL I DELL II ,DELL III)+un pièces d'identité+un justificatif de domicile.
si la voiture a moins de 6000 km , vous etez assujetti à la TVA sur le prix d'achat...

Nb pour mon cas la personne préposer au bureau des impôt a jugée "suspect" que la facture était en noir et blanc et pas en couleur.. Et a soutenue mordicus que la carte grise était en 4 parties....
Le truc ,c'est d'aller au impôts vers 11/11h30 du matin,ainsi donc tant que la chose n'est pas réglé ,ils peuvent pas aller déjeuner ...Ensuit être sur de soit pour éviter de se faire rembarrer et sans quitus fiscal car il est indispensable pour immatriculer la voiture .
Cela dit ,j'ai toujours été bien reçu au centre des impôts.

2) Ensuite faire une demande de carte grise collection a la FFVE

Il faut remplir une demande (pas compliqué , mais faut pas ce planter...)
Il faut fournir la photocopie de tout les document hollandais+le REC 1993
Il faut 4 photos de la voiture
Il faut une photo du numéro de châssis sur le longeron central a l’arrière et une photo de la plaque du constructeur du kit dans le coffre avant
Il faut que la voiture ET la transformation aient plus de 30 ans
Il faut un chèque de 50 €
Il faut envoyer tout ça en Recommandé AR a la FFVE
Il faut attendre 4 mois et être patient

En retour on reçoit une "attestation"  avec la mention WV NOVA MOD pour obtenir une carte grise collection avec le report de cette mention.

3) faire le contrôle technique

4) faire la carte grise.
NB cela ce déroule obligatoirement en préfecture.

Au final on se retrouve avec une carte grise parfaitement légale, attention cela ne veut pas dire que l'ont peut changer son moteur entre temps pour mettre un V8...

Même si pour ma part un carte grise ne vaut pas une carte grise MOD avec un RTI, cela permet de circuler en toute légalité puisque la FFVE accepte les NOVA, AVANTE, STERLING et EAGLE ET que la procédure est parfaitement codifié au niveau européen.

Il y a un autre avantage pour la carte grise collection ,c'est qu en cas d'accident la voiture échappe au RSV et ce n'est pas le cas des carte grise normal en MOD via un RTI.

La voiture est remise en vente a 13750€:

http://www.speurders.nl/overzicht/autos/buggys-kitcars-en-karts/vw-nova-gt-uniek-157765357.html?sr_ab=0

Salut,

Sans oublier l'aspirine et les anti-stress, bien sûr !

Les couleurs sont sympa, elle a de la Gueule !

Mais j'accroche pas trop le côté " cage à poules " de l'échappement !

https://www.youtube.com/watch?v=gIynQdWbEnM

Sympa, le bruit moteur !

L'intérêt de cette vidéo c'est essentiellement de constater que tout fonctionne parfaitement !!!.........
Et c'est déjà remarquable au vu du travail effectué..............
Après il est vrai que les goûts et les couleurs , les cages à poules etc.....sont à l'appréciation de chacun et dans tous les cas modifiables......

Sympa la vidéo mais... a quand même 5 ans !

mise en ligne octobre 2011

Certes,mais l'auto est bien en vente aujourd'hui ............

Pour aller dans le sens de Zorba la voiture a eu un sérieux ravalement sans pour autan toucher a son esthètisme, généralement les hollandais font du beau travaux en restauration/mécanique.

vendue sur speuders.nl fin mai une étrange Sterling Nova rallongée d'au moins 30 cm a l'arrière façon Testa Rossa, l'annonce est restée en ligne très peu de temps localisé du coté d'Anvers en Belgique , c'est une anglaise ( conduite a droite)...

Plus c'est long, plus c'est bon... Mais pas ici !

Bah, le concepteur de cette Nova a peut être voulu faire un coffre , ça manque tellement sur cette voiture...