Emetteur jauge a carburant

Pour faire simple je cherche à coupler deux émetteurs (10-180 Ohms) pour avoir au final une information cohérente au tableau de bord
Pour l'instant c'est pas gagné, montage en série cela me double les valeurs et en parallèle cela me donne la moitié
Bref ça ne marche pas et je sèche un peu
Si quelqu'un a une info je suis preneur

Merci par avance;)

pourquoi 2 émetteurs pour un mano au tableau de bord ???
soit plus explicite

Je suis entrain de convertir une focus RS (2009) en 4X4
A cause de l'arbre de transmission j'ai dû remplacer le réservoir par celui du Ford Kuga 4X4
Le nouveau réservoir possède deux jauges alors que le mien n'en avait qu'une, d’où mon pb elec pour jumeler les deux sondes
Mais ces voitures étant multiplexées, par expérience il faut être très prudent.

deux jauges ? alors le réservoir a deux compartiments afin d’éviter trop de transfert dans les virages?
si tu a qu'une sortie cherche pas la complication connecte qu'une jauge, car en effet avec le multiplex, tu te lance dans une galère
et si tu a deux sortie met un Y afin d'en faire qu'une

Merci de ton intérêt pour mon PB mais c'est un peu plus compliqué

Sur le réservoir du Kuga la ppe est très spécifique  car elle possède une aspiration supplémentaire qui ppe dans la partie gauche du réservoir.

A cause du tunnel de transmission le réservoir est séparé en deux et il ne reste que 3 cm en haut pour le transfert "naturel"
De ce fait il faut impérativement un système de transfert carburant ainsi qu'un système de contrôle de niveau
la ppe d'origine valant plus de 700€, j'ai opté pour installer deux ppes de RS que j'avais en Stk (chacune étant équipée d'une jauge )



Ma voiture étant pas mal modifiée, ces ppes ne servent qu'à alimenter un réservoir tampon situé dans le coffre.



Après réflexion, effectivement le "jumelage électrique me parait compliqué voir impossible aussi je pense modifier le circuit pour que la ppe gauche alimente ne permanence la partie principale du réservoir et de ne mettre qu'une seule jauge
A voir par la suite la fiabilité de l'indication

au ^lus les voiture sont grosse on plus les réservoirs sont complexe pour pouvoir les loger

bien voila si tu a un réservoir tapon, met une jauge sur celui ci et un transfert électrique avec contact des anciennes jauge afin de couper l'alim des pompe quand il n'y a plus d'essence

alors s'est vrai que tu pourra faire 400 borne avant que la jauge du réservoir tampon commence a bouger, mais elle te donnera le reste de grosse réserve pour avoir le temps de trouver une station

Ok j'ai une vision un peu plus claire ,