construction d'un bounty hunter

bonjour a tous

Cela fait longtemps que je n'ai pas poster, c'est en voyant le sujet de Dégé  qui ma motivé a vous présentez mon projet, la construction d'un Bounty .

Le sujet risque de durer un peu dans le temps,

mais places aux photos .

L'arrivée de la coque.







Elle est complète avec les montants en alu + 2 pare-brises de dauphine , les phares de 403 Peugeot avec leurs cerclages ,



et un jeu de feux arrière de corvette de 63 neuf directe des US

Veinard ! cela s'annonce bien avec de supers accessoires en plus...
Pour l'homologation est-ce possible ?
Cordialement.

J'ai 2 buggies avec carte grise modifiée . L'un des 2 va servir de donneur pour la carte grise et le châssis .

  C'est la coque qui était en vente sur Leboncoin il n'y a pas longtemps ? J'avais appelé, car si je n'avais pas trouvé mon Bounty, j'aurais certainement pris cette coque pour la remonter.... Elle a la vraie forme du Bounty (merci Philippe Bouleau) et les accessoires qui vont bien!!!
Bonne chance pour la suite, je vais suivre le montage de près....   

Bonjour a tous

Oui Dégé c'est bien celle du coincoin.

le démontage du LM pour la récupération du châssis .






et essai de la coque du Bounty pour voir si la coupe LM correspond et là on croise les doigts ,



  a 1.5cm près  sa passe

  Miam.....va être vite sur roues ce petit Bounty!!! Lui manque plus que de belles roulettes US style Thorque Thrust en 15" avec les pneus qui vont bien.....s'il te plait, surtout pas des grandes jantes modernes.....   

salut a tous

Niveaux jantes le budget ne me permet pas des américaines ,je me suis donc rabattu sur des PLS le mans,

( pas top moderne Dégé )





Arrière: 11x15 pneu Yokohama 285/40-15 , Avant: 7x15 pneu Yokohama 205/50-15  





en faite derrière les pneus ne sont pas assez haut , j'ai investi dans des toyo 275/60-15

Joli choix   
encore mieux avec les flancs hauts en 60 prévus a l arrière   

pour moi les DUNLOP CLASSIC CR65 restent un must   

http://www.dunloptyres.com.au/dotCMS/TyreDetailAction?website=DMS&websegmentcode=MOTORSPORT&mtpcode=82008&from=nPerPage

a+
Yves

Avant la dernière photo, j'allais te dire que les flancs des pneus arrière étaient un peu juste.....tu as effectivement corrigé le tir....  
L'engin promet!!!

Salut a tous

Bouchage des gros trous pour les feux arrières ( ils voulais poser des feux ar de mégane coupé )







fabrication des pots pour les feux de corvette

montage des feux ar



pose de la gaine pour le faisceau électrique







montage des phares



montage d'un profile d'alu en U pour faire la finition du pare-brise



Je ne peut pas m'empêcher    de faire un montage de l'ensemble pour voir le rendu





c'est chouette 

j-mi45 a écrit:

c'est chouette 

  

Hummm Très beau cul si j'ose dire !   

tres tres sympa   

  Comme déjà dit ailleurs......ça promet!!!   

Salut.
Pas d'autres mots,cela lui va très bien,j'adore les feux arriére.

Salut a tous

Petite avancé ,fabrication du renfort sous le tableau, pose de la colonne de direction avec raccourcissement et montage d'un cardan de récupération sur une colonne de 205.

               

A tous hasard ,je recherche un hard-top pour le Bounty ,si vous connaissez.

Je n'arrive pas a comprendre la différence entre un bounty hunter et un déserter je croyais que le deserter avait juste le nez plus pointu
Vous pouvez m'expliquer?  

touchpassa a écrit:

Je n'arrive pas a comprendre la différence entre un bounty hunter et un déserter je croyais que le deserter avait juste le nez plus pointu    
Vous pouvez m'expliquer?  

Pas du tout....c'est le cul qui change en fait.....le Deserter ayant normalement le cul plus tombant....

ah ok et pour les avants plus ou moins pointus les deux y sont sujet suivant les versions/millésime/phase/moule ?
Merci de la réponse.

Pour l'avant, je pense qu'il n'y a normalement pas de différence sur les modèles US, les vrais....maintenant, peut-être que les copies ont subi des légère modifs, mais à l'origine, le Deserter et le Bounty sont tous deux quasi similaires, l'un ayant été tiré après l'autre. Il y a d'abord eu le Bounty Hunter, fabriqué en Californie, à peu d'exemplaires, dont les droits ont été rachetés par Alec Dearborn pour en faire le Deserter. Comme il avait une vocation plus routière, l'arrière est devenu plus enveloppant au niveau des ailes et du capot moteur...

Le bounty hunter se monte sur un chassis raccourci de 40 cm tandis que le deserter se monte sur un chassis de -27 cm !

Suite à des soucis indépendants de ma volonté , voici enfin une avancée des travaux de carrosserie  

Mastic pistolable polyester, avant l’apprêt classic .







et fabrication du bac a batterie , sous la coque a coté de la boite juste derrière le démarreur.




la suite rapidement, j’espère

yessssssssssssssss!!!!

Salut,
Pour le hard-top, je dois pouvoir t'en avoir un
Contact par MP...

Début de semaine dernière peinture






Et début du remontage

trop bien !
large a souhait ... une terreur !
et tu as mis des phares de 403 ? tu a squoi comme diametre exterieur de cerclage ? car nos deux coques sont diferentes...
merci