Débuter en monoplace

Juste une petite idée comme ça.
Et pourquoi tu ferais pas comme moi???
Tu te trouves un châssis de monoplace ou de barquette que tu motorises?

Avantages et inconvénients:

-Avantages:
Tu peux trouver à des prix souples.
Tu peux y mettre une petite motorisation au départ avant de mettre plus d'argent.
Tu vas apprendre à connaitre ton auto en la montant toi même.
Tu as de très bon conseillés sur ce forum.

-Inconvénients car il y en a:
Tu ne peux pas rouler aussitôt l'achat effectué.
Tu risque de dépenser plus que prévu si tu ne te fixe pas des limites (d'où le choix d'une motorisation peut être un peut plus modeste que ce que tu pensais au départ)

Une idée:
http://www.leboncoin.fr/voitures/608983633.htm?ca=18_s
Attention, la photo date et cela fait un moment qu'elle est en vente CQFD, prix à négocier!!

C'est une idée que je creuse avec la possibilité d'acheter cette voiture non motorisée :



La réflexion va dans le sens de ta proposition mais je ne pense pas avoir toutes les compétences pour le faire et j'ai bien peur que entre l'outillage et les pièces le budget explose. Après monter sa voiture reste un grand rève pour le bricoleur que je suis   

Elle est cool cette auto, c'est quoi?

Voici un autre site où il y a quelques belles autos.
http://www.f3classic.com/index.php

Bon il y a eu aussi des annonces étranges ça devait être une épave de Roswell   
http://www.f3classic.com/site.php?page=vente_details&annonce=62685

.....
Bon il y a eu aussi des annonces étranges ça devait être une épave de Roswell   
http://www.f3classic.com/site.php?page=vente_details&annonce=62685[/quote]

Que son âme repose en paix.......

RAMIREZ a écrit:

Elle est cool cette auto, c'est quoi?

C'est une Sylva J15. Le design est de J. Philips (c'est le gas avec les lunettes de soleil sur la photos en dessous) qui le père de la Sylva/Fisher/Raw Fury / Phoenix. L'avant est une évo du châssis des Fury et l'arrière est complètement nouveau.
Celle présentée en photo était équipé d'un moteur de moto pour courir dans le championnat RGB (pour info en RGB le meilleur temps sur Silverstone National c'est moins d'1 minute). Son propriétaire à rencontré des difficultés de motricité par rapport à ses concurrents en barquette avec plus d'appuis.
Moteur arrière en position transversale. Transmission par chaine avec diff Quaife etc

Châssis et carrosserie version road :






Sur celle de course, son propriétaire à renforcer la partie arrière du chassis en soudant des goussets :




Il a refait des triangles pour plus de réglages. Selon lui il faudrait déplacer un peu de poids sur l'arrière et/ou un aileron et/ou plus d'empattement.



Celle de course avant stickers :



L'interet de cette voiture est son prix très attractif mais en contre-partie il faut la remonter et allez la chercher en engleterre. CEla reste une alternative.

Je remets les annonces visées :

1) F. Ford Zetec :
http://www.leboncoin.fr/voitures/580441332.htm?ca=2_s

2) F. Ford Zetec le retour :
http://www.mikadoracing.com/annonces/detail_annonces.php?id_annonce=1728521&categ=7#photo0

3) Formule renault campus (je crois qu'elle est vendue mais c'est surtout pour votre avis qualité/prix/performance) :
http://www.mikadoracing.com/annonces/detail_annonces.php?id_annonce=1704160&categ=7#photo0

5) Entre 20 000 et 25000 il y a beaucoup plus de choix : Norma M20, Bery Es7r etc mais pour débuter je ne pense pas que ce soit raisonnable.

C'est tout mignon ça!!

Salut.
La proto donné par Ramirez,est pas mal avec de belle pièces,faut voir si possible de faire descendre le prix.
Mais si le budget et le compétences manque,cela va vite t'arreter.
Une chose que je te conseillerai,pour te faire la main,en construction tant que pour la mécanique simple mais efficace ,
monte toi une seven de piste d'aprés le livre de Chris Gibbs.
Un fagot de tubes,une vieille Sierra,quelques heures dans l'atelier et tu va nous sortir une pistarde.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
La proto  donné par Ramirez,est pas mal avec de belle pièces,faut voir si possible de faire descendre le prix.
Mais si le budget et le compétences manque,cela va vite t'arreter.
Une chose que je te conseillerai,pour te faire la main,en construction tant que pour la mécanique simple mais efficace ,
monte toi une seven de piste d'aprés le livre de Chris Gibbs.
Un fagot de tubes,une vieille Sierra,quelques heures dans l'atelier et tu va nous sortir une pistarde.

Arrf peut-être pour un autre projet. Deux enfants dont leur âge cumulé ne dépasse pas 24mois et une nouvelle maison font que le temps va être compliqué à trouver...

Autant je pense qu'avec un peu d'aide il est possible de remonter la J15, autant monter une voiture de A à z il va me falloir deux ans.

J'ai eu un premier contact avec la seconde F. Ford (blanche) j'attends des photos.

DAvid

Tu tapes martini sur mikado et tu trouve des FR 2 litres avant 2000 entre 15000 et 12500 euros à négocier. J'en ai trouvé 4 ou 5.
Tu auras un moteur 170cv une BV de course ( hewland) et des appuis aéros. Une vrai voiture de course avec du potentiel. Dans tous les cas négocie avec des pièces d'avance et des roues. Quel que soit l'achat, un essai est un plus. A négocier, il vaut mieux investit 200 euros dans une scéance de roulage.

Bonjour à tous,

Voila les dernières nouvelles :

1) Je zap les formules Renault campus, renault 2.0l et autres F3 pour des raisons de coûts (pièces, réparation, coque carbone) et du fait que je débute.

2) Je travail sur 3 annonces de F. Ford 6000,7000 et 11000euros pour une de 2006 avec pas mal de pièces (jantes + pneus, triangles, ressorts) comme conseillé plus haut.

3) je garde de coté la sylva j15 en attente de renseignements. Sur ce point je ne sais pas si une transmission par chaine courte est bien adapté à du track day. Pour du scratch oui mais pour 5/6 sessions de 30mn dans la journée je ne sais pas si cela ne va pas être galère (tension, chauffe). Peut-être ais-je une fausse idée.

David

Tu es parti sur le bon choix .
si tu trouves un 2006 a 11000 , c'est cadeau .en meme temps , plus les ford sont vieilles , plus elles sont chere !!

un ami a vendu sa RF 99 l'an dernier 9500€ . en france personne n'en voulait ( des idiots) et c'est un portugais qui est venu la chercher tres content de pouvoir en trouver une a ce prix la.

en gros il y a 2 grosses marques :
Mygale ( français super matos , comme les Formule BMW )
VanDiemen ( RF  ralf firman) qui a etait vendu en 2002  a Panoz ( la voiture americaine a moteur avant)  ça a change de nom ensuite DP03 ...

http://www.flickr.com/groups/1606275@N24/pool/

 


moi j'ai achete celle la en piece l'an dernier , une RF00

Bonjour à tous,

Je me suis mis d'accord avec le proprio de la FF Spirit 2006 pour aller la chercher le 15 Février. En espérant qu'il n'y est pas de changement de plan ! Avec une belle négociation en prime   .

Pour infos les chassis Spirit ont été dessines en 2005 par un Ex Van Diemen. Les chassis sont encore commercialisés sous la marque finlandaise Mtec.

David

Juste pour vous dire que la F.F. est dans le garage après une boucle de 1100 km. Comme quoi un forum ça a du bon ;-)
David

Cool pour toi, mais
.
.
.
.
Mais elles sont ou les photos ?

Salut.
Pas encore eu le temps de les développer ,pas d'APN.
C'est bon pour toi,tu as du taf dessus a faire avant de rouler?

La photo lors de mon arrivé à la maison (la galère sur la route avec la pluie et le vent. J'ai bricolé un taud en sctoch...pas beau mais efficace) :




J'ai du travail sur la carrosserie mais sur la partie mécanique c'est très propre.
Quelques bricoles que je veux faire :

Avancer un peu le pédalier
Travailler l'assise car je suis plus petit que le précédent proprio
Préparer la remorque
Me fabriquer un mini chariot pour mettre sous le devant de la voiture car ça ne braque pas du tout ces engins.
Vérifier le bruit.

Après je dois aussi découvrir la voiture.

David

superkart a écrit:

au etat unis , ils vendent des kits pour mettre sur des chassis FFord egalement .
l

Tu aurais un lien ?

MErci David

Bel achat !!

Pour les liens vers les carrosseries je ne les ai pas .
j'avais fouiné un moment sur le site americain , CSR , F1000 ..etc et on voyait des Formules ford modifier pour en faire des barquettes
et c'est d'ailleurs comme ça que j'ai decouvert la Jerry , inconnu en france.

http://sportsracernet.smugmug.com/Current

http://www.stohr.com/dsr.html

http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-16479.htm
d'autres photos de ta Formule ford
super affaire a mon avis.

superkart a écrit:

http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-16479.htm
d'autres photos de ta Formule ford
super affaire a mon avis.

Yep c'est celle-ci. Mais en définitive je l'ai eu pour moins chère. Mais la carrosserie est moins belle que sur les photos aussi   

En tout cas c'est un autre monde et il va me falloir faire beaucoup de roulage.
Par rapport à la Cat c'est à des années lumières en terme de sensations (je préfère largement) mais c'est beaucoup plus délicat : très on / off en tout cas sous la pluie !

David

Yeah, mais le moteur est à l'autre bout   
En tout cas très belle acquisition, et de belles montées d'adrénaline en perspective.

DA33 a écrit:

superkart a écrit:

http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-16479.htm
d'autres photos de ta Formule ford
super affaire a mon avis.

Yep c'est celle-ci. Mais en définitive je l'ai eu pour moins chère. Mais la carrosserie est moins belle que sur les photos aussi   

En tout cas c'est un autre monde et il va me falloir faire beaucoup de roulage.
Par rapport à la Cat c'est à des années lumières en terme de sensations (je préfère largement) mais c'est beaucoup plus délicat : très on / off en tout cas sous la pluie !

David

Tu seras le bienvenu à la Châtre le 11 mai, hehehe

Il faut que je regarde car c'est pas loin de l'anniv de mon père qui est pas loin de la Châtre ;-)

l occasion de lui offrir un baptême au volant d une formule A comme je le fais pour le mien.   

Salut à tous,

Un petit message pour vous dire que tout va bien avec ma FF.
L'entretien courant est fait : géo, purge des freins, vidange moteur etc. Elle tourne comme une horloge. Je me confectionne un petit stock de pièce de rechange (visserie, rotules etc).

L'apprentissage est bon. Pour le moment pleinement satisfait de mon choix ! :




David

Bien bien bien      

Alors impressions???????

Désolé pour le retard   

C'est difficile de donner des impressions objectives car c'est ma première monoplace. Qui plus est, ma marge de progression est très importante.

D'un point de vue technique la monoplace à un coté très pratique puisque tout est accessible. Je m'aperçois que ce sont des véhicules qui à l'achat en neuf ont du coûter un bras : Moyeu magnesium, crémaillère Titan, rotules Aurora, étriers AP Racing ultra light, jantes magnésium bref le cahier des charges est assez costaud. L'occasion est vraiment une bonne solution.

Pour le coté conduite j'ai refait une géo complète après ma première sortie. Les réglages sont proches d'une Formule Renault. La voiture est assez neutre. Lors du réglage de la géo nous avons fait l'entretien de la crémaillère avec réduction du jeu et changement des rotules de direction. Par rapport à mes anciennes voitures je me dois d'être plus propre et plus concentré. Pour le moment la ou je tenais 20minutes je suis à 10/15mn maxi avec la FF. Au-delà je fais trop de conneries.
La voiture est sensible au réglage mais je ne suis pas assez vite pour profiter du potentiel de la voiture.
Toutefois je suis déjà plus rapide qu'avec mon ex R300 (attention ce n'est sans doute pas une vérité absolue !)

Je n'ai pas l'impression que le manque d'aéro soit trop pénalisant sur les petits circuits. Le bon étagement de la boite est bien plus important. J'ai donc pris toujours en occaz 7 rapports de plus. Pour le moment je vais juste passer à une 4ième plus courte afin de ramener la Vmax de 20km/h environ et ainsi profiter d'un peu plus de jus.

Le grip est surprenant lorsque l'on voit le peu de largeur de gomme. C'est d’ailleurs ce qui doit limiter le potentiel de la voiture mais du coup c'est tout bon pour le porte-feuille.

Pour le moment l'entretien se limite à : purge des freins, vidange moteur et boite, entretien batterie. Je vais devoir changer les plaquettes à l'avant. Pour le moment j'utilise des Pagid RS5. Le rodage est d'ailleurs assez contraignant et à faire sur circuit.

David

Merci pour ce retour.
Je lorgne aussi du coté du FF, mais pas encore le temps ni les moyens.

Je présume que c'est un 1800 Zetec.
Il a une légère prépa ou vraiment full stock ??

Salut,

La mienne est une Duratec donc post 2006. Que ce soit Zetec ou Duratec elles ne sont jamais full stock car les moteurs sont réalisés sous cahier des charges Ford. Il y a deux préparateurs dont Scholar en Angleterre qui est en activité et réactif.
A partir de 2012 ils sont passés ou duratec turbo (Ecoboost...) dans une version ultra fiable puisque 200cv (sans changements d'internes il tient 250cv). Mais le prix en occasion est très élevé puisque c'est le championnat en cours.

Historique : Kent - Zetec - Duratec - Ecoboost. Il a eu des variantes dans des Championnats Américains avec un 1.5L Honda.

David