Le t2r Compétition à son Proto Barquette.

Voilà à quoi je pense.
Une écope qui sera sur la parti sup du ponton et une sur la parti latérale.

C'est pour qui ces pneus en gomme intermédiaire????

C'est une prise NACA que tu veux faire sur le dessus du ponton ?
Si c'est ça, oublie, les turbulences de la prise latérale vont neutraliser le flux du haut, donc turbulences et moins de refroidissement.
Même ton écope, elle est trop en arrière donc inutile, essaie de donner plus d'angle au radiateur (si c'est possible !)

GTM63 a écrit:

C'est une prise NACA que tu veux faire sur le dessus du ponton ?
Si c'est ça, oublie, les turbulences de la prise latérale vont neutraliser le flux du haut, donc turbulences et moins de refroidissement.
Même ton écope, elle est trop en arrière donc inutile, essaie de donner plus d'angle au radiateur (si c'est possible !)

  

Circuit de refroidissement à 98% terminé.
Il ne restera plus qu'à y insérer la pompe à eau électrique et sertir avec les colliers.
Sans oublier le lustrage des cuivres    










Les tuyaux et durites ne se touchent pas.

Ce vase d’expansion VW une fois nettoyé fera un très bon récepteur excédants et vapeurs d'huile et autres impuretés.

Comme me le conseillait GTM63 un peut plus haut, j'ai revu l'emplacement et l'inclinaison du radiateur.
Et voilà ça nouvelle place.

Salut.
Il va falloir faire un paquet de fixation pour ces tuyaux lourd qui vont bien vibrer.
Dans un post sur le forum des R5 turbo 2,j'avais suivi une discution,
oû ils conseillaient de mettre les tube en cuivre a la masse du chassis par des tresses.
C'est pour éviter l'oxydation des tubes,avec tout le lot d'inconvénients,fuites,mais aussi souci avec le liquide de refroidissement.

Bien vu pour l'oxcidation. En générale je ne roule qu'avec de l'eau car le liquide de refroidissement est interdit en course donc cela écarte les soucis avec le liquide de refroidissement.
En ce qui concerne les vibrations et fixations, j'ai déjà prévu le coup car il me reste à disposer des collier de serrage plomberie qui seront fixés dans le châssis.
On les aperçois dans leur emballage sur une des photos. Je les ai pris au diamètre un poil plus gros, je pourrais ainsi caler le tube avec un morceau de tuyau. Cela évitera aux vibrations du châssis de désemboiter les raccords. Ça cogite de plus en plus dans cette p'tite tête.
Cela ressemble à ça

au sujet de l'oxydation des tubes ,les anciens mettaient un bout de zinc dans le radiateur, l'eau restée propre, c'est le principe des anodes de bateaux , c' est ce qu'on faisait avec certaines Renault 16 dont les joints de culasses partaient en lambeaux suite à des phénomène d’électrolyse
Bon courage Tony

Ok merci pour l'astuce!! Je vais l'appliquer.

RAMIREZ a écrit:

En générale je ne roule qu'avec de l'eau car le liquide de refroidissement est interdit en course donc cela écarte les soucis avec le liquide de refroidissement.

C'est pas le liquide de refroidissement qui est en cause, c'est l'eau contenue le glycol est neutre il sert seulement d'antigel.
Le meilleur refroidissement se fait avec de l'eau (déminéralisée ou de pluie) additionné d'un mouillant tensioactif et antioxydant.
http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=74
Tu le trouves chez Gt2i, Oreca et d'autres, (les boutiques citées, svp n'oubliez pas notre deal   )
Bien sûr ce n'est pas antigel et ça pue horriblement mais tu gagnes une bonne dizaine de degrés.

Ah savoir qu'une légère flaque sur la piste avec du liquide de refroidissement, c'est l'équivalent d'une plaque de glace.
J'en ai fait les frais lors d'une course de kart dans le dernier tour alors que la première marche du podium était assurée.

ça m'est arrivé, bon il n'y avait pas d'enjeu (journée open). J'étais persuadé que c'était de l'huile tellement le décrochage a été brutal, non seulement un benêt qui avait oublié de remettre son bouchon de radiateur.

Petite visite cet aprem chez mon fournisseur pièces pour nos "mamies", la Raptor et la Racer 500 pour y trouver des câbles de bougies et coup de bol j y dégote même des soufflets de cardan SIMCA. C'est que ça devient très prisé ce genre de pièce!!!



Appelez les de ma part, Tony

Système de commande WEBER en place et opérationnel. toujours commandé chez notre équipementier Config-racing Sportauto.

Un bien beau cadeau de Marc Azra de Formule A France.

Retraite de l'ancien réservoir de la Mitjet dans la barquette.

Aujourd'hui fin de mise en place du circuit d'alimentation en carburant et mise en place de la pompe à eau dans le circuit de refroidissement.
Etude avancée également de l'admission d'air.

Boite à aire terminée.
Soucis, je sais pas où j ai rangé les enretoises pour le cône.

Joli mais ne pas oublier non plus les colliers sur les durites a essence
c 'est du déjà vu avec essais d extincteur au premier démarrage
a+
Yves

Ah oui ça serait dommage.
En faite pour le moment je suis juste sur l'assemblage des pièces. Tout ce qui concerne, les colliers et autres articles de serrage seront préalablement installés avant un quelconque essais.
Ça avancement doucement

Il me reste à mettre en place les câbles de frein et d'embrayage.
Concevoir un faisceau électrique.
Raccorder les appareils de mesure.
redéposer la boite donc ressortir le moteur car il est en porte à faux pour y mettre un disque d'embrayage et la fourchette que j'ai dénichée il y a quelques semaines.
Refaire le plancher qui est en piteux état.
faire de vrais fixations pour la coque car elle se balade partout.
Quelques découpes et ajustements.
acheter un extincteur

Et là je devrait être bon.
Je prends mon temps sur ce projet car c'est un rêve de gamin que je réalise.En vue de la médiation de ce projet, je ne dois pas me tromper!!

En faite, c'est comme si je montais une grosse maquette avec les pièces que je trouve par ci par là un premier coup pour voir si j'ai tout.
Ensuite démontage de ce qui doit être redémonté et contrôlé puis remontage comme cela serait fait au final.
Essais.
Roulage.
Puis redémontage complet pour astiquage et mise en peinture.

C'est peut être long mais cela limite les coûts.

Vous vous rappelez de cette vidéo Interview LMTV à 4mn32s? Le projet a bien avancé depuis et demain une nouvelle étape devrait être franchie.
https://www.dailymotion.com/swf/x143qtw

Salut.
Une belle promo pour ton Team,
en te souhaitant que tu puisses rapidement boucler le budget nécessaire

Petit compte rendu de mon rendez vous ce matin.
Le Partenariat avec le lycée méca est fait
Je leur emporte au plus tôt les coques avant et arrière.
Ils vont se charger de l'aileron de requin, de l'aileron arrière ainsi que de la peinture de la coque.
Je vais tenter cette semaine de réaliser les supports de coque arrière, la trappe avant au niveau du pédalier ainsi que de la bouche arrière de manière à leur déposer les coques la semaine prochaine.

Je me permet juste un petit conseil, attention aux délais avec l'éducation nationale, leurs programmes sont établis longtemps à l'avance, ils sont compétants pleins de bonnes volontés, mais pas rapides, expériences vécues par des amis = 2 ans pour construire une cloche d'embrayage en alu ,bon dans la lancée 5 construites.

Tout a été mis à plat Guy.
Rien n'empêchera les imprévu cependant...

Nouvelle étape du projet.
La coque vient d'être confiée à l'atelier carrosserie peinture du Lycée Le Mans Sud. Elle sera coachée par MR Lebreton.
Modifications et peinture y seront réalisées dans le même atelier.
Les élèves avaient l'air ravis. Vous pourrez découvrir l'avancée des travaux lors du salon BEIM qui se déroulera les 11 et 12 avril au Mans, parc des expositions.