construction monoplace

saumic a écrit:

Bonsoir Guyecar
Sur le chassi GRAC les couples sont cintres et ne comportent que deux soudures sur la barre du bas.
Les coupes des différents angles ne sont pas trop compliqués à condition d'etre rigoureux dans les symétries
et dans la reproduction de tous les couples. Mais c'est long.

Merci Jérémy pour les photos. Il va valoir que je m'améliore en informatique.

Merci Tony pour ton message, mais je suis encore loin de passer à table. J'avance doucement car je crois que
je me pose trop de questions, que je vérifie les choses 50 fois.......alors quand les cervelles commencent
à fumer je quitte la monoplace pour continuer la restauration de la 201. En tout cas si tu descends sur un
circuit du sud-est fait signe, ce sera un plaisir de venir te rencontrer.

Pas de soucis!!!

De retour parmi vous après de nombreuses années d'absence, Pris par d'autre activités.
Durant tout ce temps j'ai continué mon projet par petites périodes et j'ai donc fait, modifié, re modifié le châssis en fonctions de mes erreurs
et des pièces origine que j'ai pu trouver.
Coté mécanique j'ai abandonné la BV UN1 au profit d'une NG3 de Fuego turbo ( pas d'entretoise et surtout moins lourd)
Il reste encore a faire mais ca avance bien et j'ai maintenant plus de temps disponible.
Je souhaitais insérer des photos mais je ne sais plus comment faire, si quelqu'un peu m'aider encore une fois merci d'avance
A+ pour la suite

Bonsoir
Je ne peux pas envoyer des fichiers joints supérieurs à 0 Mo
Je doit paramétrer cette valeur moi même, si oui comment, ou attendre qu'un modérateur s'occupe de mon cas.
( j'ai envoyer un message en MP)
Merci pour vos réponses

Je ne sais pas quel moteur tu va mettre dans ta monoplace, mais une boite de fuego turbo me parait un peu longue.
Il y a plus court dans les NG3 entre autre celle de R25 TXI mieux étagée et plus courte, probablement plus adaptée à ton utilisation. Regarde les annonces du bon coin, il y a en peut être quelques unes qui traînent encore.

Merci gordini pour ton message
effectivement cette bv est un peu longue pour faire des montées historiques (si on m'accepte, je verrai bien le moment venu)
soit je la modifie soit je la change.
coté moteur je parts d'un R16 TX que je souhaiterai modifier avec:
kit 1596
remplacement bielles
soupapes AD en 42
modif AC
deux weber en 45
pompe essence électrique
j'ai déjà trouvé les bielles, les carbus, pipe admission et pompe essence.
mais ma priorité reste la fin du châssis il reste pas grand chose a faire mais c'est le plus long.
gordini si tu as une astuce pour insérer des photos je suis preneur
Bonne fête de fin d'année

bonjour;
d'apres ce que j'ai put lire ,tu abandonnerais la boite un1 pour une boite ng de r25 mais elle ne vont pas dans le meme sens ;il me semble avoir lu que les boites un1-03 sont pour les alpines gta ce qui explique qu'il n'y a pas de cloche,peut tu me le confirmer?au qu'elle cas,en serait tu vendeur?

PS:dommage que je n'arrive pas a lire les photos pour pouvoir apprecier l'ouvrage!!!!

cordialement
FP 74

bonjour FT74 et merci pour ton message
contrôle fait dimanche la BV tourne dans le bon sens. Elle était montée sur une Fuego turbo, donc même configuration
en central arrière.
Si tu es intéressé par la BV UN1 elle est à ta disposition gratuitement.
Désolé pour les photos mais je ne peu pas joindre des fichiers supérieur à 0 Mo ???????
Bonne réussite pour ton projet, surtout ne te décourage pas.
A+

bonsoir
mea culpa j'ai ecrit une betise :la boite un1.03 est pour une r25gtx ,l'alpine gta c'est un1.05 ce qui ne change rien pour toi,pour moi il faut voir;je ne met pas en cause ta generosite mais quand meme!!!!
je retient tout de meme ta proposition

bonne continuation
A+

FP 74

Bonsoir essai insertion photos
Quelques photos de l'avancement de la construction de la grac champion
J'ai pas mal travaillé ces derniers temps. C'est ma première construction, donc si quelque chose
vous semble mal fait ou non compatible je rectifierai en fonction de vos commentaires.
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/07/9i9r.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/07/5ehz.jpg

salut saumic beau boulot

une question quel type de porte roue ar
une deuxieme ? type de boite vitesse as tu mis et quel entretoise

marcel

excuse moi pour la boite je viens de voir
la réponse dans ton sujet

Bonsoir dallara
porte arr trouvé sur coincoin sur lesquels était marqué " pygmée" au stylo blanc
ils étaient nus, neuf sans trace d'utilisation. j'ai usiné les arbres de roue et fixation des étriers de frein.
A mon tour de poser des questions sur le circuit de refroidissement :
- à quelle température le calorstat doit 'il ouvrir ?
- faut'il prévoir un ventilo devant le radiateur ?
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/07/qzgq.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/07/vfj3.jpg
A+

La température de 82/83° est pas mal.
Un ventilateur est bien utile surtout avec une auto ou l'entrée d'air est relativement petite.
L'utilisation de l'auto est aussi importante, les montées historiques, par exemple, (donc déroulement course de côte) avec des attentes longues font chauffer les moteurs d'où l'obligation d'une température bien maîtrisée.

bonjour;
belle piece que ce moyeu(serait tu de la profession?) tu l'a fait male donc cardan femelle femelle:il tient comment le cardan cote roue? je pense que tu as verifie le debattement pour eviter qu'il se deboite;

tres beau projet ;bonne continuation;
FP 74

salut
pour nous sur la mono moteur Renault gordini pas de calostat
et nous avons un petit ventilo sur le radiateur car le moteur a tendance a monter en température en attente de pregrille en courses

http://equipe.luca.free.fr/

Merci pour vos conseils
Dans un premier temps je mets un ventilo commandé manuellement.
il sera toujours temps d'installer un calorstat

FP74
J'ai une formation de micro mécanique. Dans ma jeunesse ( avant, avant, avant hier) j'ai utilisé tour et fraiseuse conventionnelle
C'est comme le vélo ca ne s'oubli pas
Pour les cardans je mettrais des photos, bien mieux qu'un long discours.
( j'ai enfin trouvé comment les insérer)

bonsoir;
merçi pour ces preçisions
A+

Voila le détail des arbres de roue
A+
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/07/ajjq.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/07/k86d.jpg

bonjour;
c'est pas un montage simple mais d'origine?
cdlt

belle pieces super boulot

J'ai copié le montage de la photo jointe dans le but de faire une cardan toute simple
comme sur les lotus europe avec mécanique renault.
mais je n'ai pas encore trouvé une ref pour la cardan sortie de boite comme sur la 2 éme photos.
A+
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/08/q232.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/08/psej.jpg

Bonsoir à tous
suite à la réception de matériel, j'ai pu continuer à faire du maquettage:
-circuit refroidissement en cuivre de 35 mm passant à l'extérieur de la carrosserie (à finir)
-circuit huile avec filtre déporté et radiateur
-maquette bois, moulage et usinage des bras de direction fixés sur les porte moyeux (à finir)
je cale sur la cde embrayage, mécanique ou hydraulique ???????? je ne sais pas
votre avis SVP
quelques photos
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/12/vgd1.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/12/3shr.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/12/r0i9.jpg
Merci de vos suggestions
Saumic

Bonsoir à tous les constructeurs.

Je pense que cette vidéo vous donnez des idées.

https://www.youtube.com/watch?v=RJBVQwh94_8

Personnellement, je ne trouve pas sain même si le moteur est monté rigide de mettre un tendeur fixé sur le châssis. Il doit y avoir des fréquences ou il y a un mouvement relatif. Je préconise un tendeur fixé sur le moteur.
pour le reste tes pièces de fonderie sont assez bien élaborées, mais l'alu est toujours cassant. peut être, y a t il des montages équivalents.

Bonjour
Merci Gordini pour tes commentaires
je suis allé au plus simple et plus rapide pour le tendeur de courroie sans trop réfléchir. Je refait le support du galet
qui sera cette fois directement fixé sur la pompe.
Pour les bras de direction je me suis inspiré de ce qui se fait sur la barquette MT14, adapté à mon utilisation
et en tenant compte des explications données par Mr Papatruf.
Pour ceux qui pourrait être intéressé, je les ai fait moulé chez une petite fonderie d'art trouvé sur le net dans l'arrière
pays marseillais et qui moule déjà des pm arrière de MEP.
Joyeuse fête de paques à tous.
A+

Salut,
Peux tu nous donner les coordonnées de cette fonderie, ça peut être utile.
Félicitation pour ta réalisation.
Yves D.

Bonsoir Yves

coordonnées de la fonderie:
nitrofusion 190 rue du chemin de fer ZA le Verdalaî 13790 PEYNIER
Mr Yves ORTIN 06 87 41 14 36

travaux de ce jour:
usinage dans la masse du support du galet tendeur.

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/13/zllc.jpg+
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/13/oth8.jpg

Comme dirait mon petit fils " c'est plus mieux "
Bon WE à tous

Salut,
Merci pour cette adresse, ça peux toujours servir.
A+
Yves D.

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/13/zllc.jpg

Ça fait très pro !
Merçi aussi pour l´adresse de la fonderie , cela pourrait m´intéresser pour des porte moyeux.