Fiat X1/9 DALLARA replica

Bonjour

Mon projet countach arrivant à sa fin, je vais me lancer dans un autre projet.

Pas de grande construction, mais simplement la modification d'une Fiat X1/9 en DALLARA.

Le but etant de me faire une voiture performante pour faire du circuit

J'ai acheté la voiture qui servira de base, une 1500 de 82 à restaurer.

Le kit carrosserie est dispo en italie chez Fibercar. Ce projet ne debutera pas avant l'été prochain mai en attendant je fait un appel à tout

ceux qui pourrai m'apporter des infos sur la maniere de modifier la voiture pour qu'elle puisse etre potentiellement éligible dans des rallyes

historique. En effet, si mes moyens me le permettent, j'aimerais pouvoir m'inscrire à des compétitions historiques.

En claire, je n'y connait rien en réglementation et je ne sais pas se que peux faire et ne pas faire.

Egalement le choix du moteur sera à déterminer entre un ritmo abarth 130 tc ou un punto turbo 1400 ( qui a le même block que la x 1 9).

Toutes les infos sont les biens venues pour préparer mes achats

Une photo ou deux pour ilustrer la finalité du projet, a savoir qu'une vraie dallara fait 690 kg pour environ 200 ch suivant cylindrée.

c'est mignon tout plein

salut, belle pensé la x1/9 dallara
je voie bien l'attelage countatch prova plateau et x1/9 dallara
sur le parc il y en a qui vont

@+


pascal

Salut.
C'est une belle petite sportive, beau projet.
Elle est pas loin de chez toi la belle bleue.
Le kit de transformation vaut combien?

tout ca c'est des photos internet, je n'est jamais vu une vraie ou fausse dallara.

le kit en 2010 valait 1860 € arrivé en france.

Quand j'ai vu la bleue il y a des autocollant d'un garage Citroên,Paci.
J'ai de suite tilter sur Pacy sur eure,dommage,cela aurait été trop beau.
Pour le kit c'est pas énorme comme tarif.
Parcontre j'ai pas regardé,mais la base Fiat il doit plus en trainer de trop.

salut

j'ai une X1/9 1300 version conero
c est très joueur meme avec un petit moteur
c est pas a toi que je vais vanter les joies du moteur central transversal arrière



a+
yves

Salut Yves,comment vas tu?
Plus trop actif sur le fofo des spéciale

Pour la Fiat,il y a un peu de tout,de 500 a12 000€
sinon il y a un jeu de moules de Dallara a 500€
http://www.leboncoin.fr/voitures/350061407.htm?ca=4_s

[quote="stephanedu14"]Salut Yves,comment vas tu?
Plus trop actif sur le fofo des spéciale

peut etre
mais tres actif dans le garage
je suis en pleine construction de 2 machines de course pour la saison prochaine ...

a+
yves

En fait j'ai déjà une x1/9 1500 de 88 entièrement d'origine. C'est une voiture que ma femme avait achetée a 50000 km
Et que nous avons arrêté il y a quelques années car elle commencair a cloquer.

Ça fait déjà quelques année que j'ai ce projet dallara et je devais le faire sur cette voiture. A bien y regarder ça aurais été dommage de la découper vu son historique.

Du coup j'en ai trouve une la semaine dernière sans moteur avec ne tolerie en mauvais état mais une structure inferieur plutôt bonne.

Je récupéré la voiture que fin d'année car pas trop de place en ce moment

Je cherche a savoir ce que j'ai le droit de faire pour en faire un vhc, puis je fabriquer l'arceau moi même ? Il me semble que pour la mécanique il faut soit un moteur qui a été monte en course a l'époque ou bien mettre un moteur qui possède le même block qu'a l'origine, ce qui pourrait passer pour de la préparation (fiat uni turbo par exemple).

J'aimerai également savoir comment était aleges les dallaras a l'époque , surtout les parties av et AR, l'arceau également qui reprend les têtes d'amortos av/AR etc etc.....

- Génial ton projet JPS

- J'adore ce genre de protos ça me rappel les courses de cotes des années fin 70 début 80 où pleins de mécano/ bricolo engagaient des protos +/- bien pensés /construits mais autrement plus fun qu'aujourd'hui ......

- Pour ce qui est de la réglementation, voir direct sur les sites d'organnisateurs types Age d'Or, j'ai 1 pote qui court en VHC la réglementation est assez strict mais est pas mal contournée par les concurrents, par ex. il a une Type E et dessus il a une injection et un bloc alu, qui n'ont été montés qu'a titre expérimental chez Jag, et jamais aligné en course à l'époque de l'année de sortie de sa voiture mais il joue sur le flou des homologations pour trouver des cheveaux et par conséquent la course à la perf qui revient trés chére pour être devant !!

- Donc pour ta version à moteur Tbo, je pense qu'elle est apparue assez tard et "normalement" pas éligible à moins que ???

- Vue la belle Countach que tu as construis ça va être un nouveau projet qu'on va suivre...

encore un joli projet, alors de memoire pour courir en vhc le bloc moteur doit etre d origine cylindree libre mais ayant tout de meme existee, donc pas de turbo(dommage), le systeme d alimentation ainsi que l echappement doit etre issue de la serie d origine de la voiture a moins que tu ne soit partie sur un projet proto, et l arceau doit homologue FIA ou selon la categorie au moin,s FFSA.

Dans l Est du cote de Montbeliard, Il y a eu un pilote qui courrait sur une x 1/9 et ca marchait tres fort, il s appelle Roger Copet, mais je n ai pas ces coordonnees.

PS: sans etre je l espere trop gourmand , aurais tu fais une photo de ta countach terminee, ou repeinte comme tu le projetais??juste pour le plaisir des yeux ...merci

Salut.

Pour Stok51,c'était pour moi,le moins actif.
Je pence que tu es en plein boum pour le BOC.

17JPS,tu ne peux pas te trouver un bloc 2litres double AAC pour le faire façon Abarth

tranluko a écrit:

encore un joli projet, alors de memoire pour courir en vhc le bloc moteur doit etre d origine cylindree libre mais ayant tout de meme existee, donc pas de turbo(dommage), le systeme d alimentation ainsi que l echappement doit etre issue de la serie d origine de la voiture a moins que tu ne soit partie sur un projet proto, et l arceau doit homologue FIA ou selon la categorie au moin,s FFSA.

Dans l Est du cote de Montbeliard, Il y a eu un pilote qui courrait sur une x 1/9 et ca marchait tres fort, il s appelle Roger Copet, mais je n ai pas ces coordonnees.

PS: sans etre je l espere trop gourmand , aurais tu fais une photo de ta countach terminee, ou repeinte comme tu le projetais??juste pour le plaisir des yeux ...merci

La countach sera repeinte samedi normalement, donc je ferai des photos a ce mement la sur le poste de la pro à


Pour la dallara, dans un premier temps sera de faire la caisse comme une voiture vhc et tourner pour mon plaisir avec un moteur tartenpion.......par la suite il me restera plus qu'un moteur a faire si je veux aller plus loin.

En effet le 130 tc de la ritmo m'a efleure l'idée mais ça devien asse rare et necessitenune préparation pour etre vraiment plaisnant

Je sais que la x1/9 abarht a tournée aux mains de darniche mais je n'aime pas le look en abarth. pour un vhc digne de ce nom il est possible que je sois oblige de respecter l'est étique exterieur en fonction de ce qui se'raisait a l'époque.

Salut.
Le Ritmo,c'est pas le même que dans certaines Lancia ou Alfa?

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Le Ritmo,c'est pas le même que dans certaines Lancia ou Alfa?

Le RITMO est un moteur LAMPREDI tout comme les LANCIA BETA, Monte Carlo ... de la même époque de 1300cc à 2000cc avec ou sans compresseur. Sur ma LANCIA BETA il s'agit d'un LAMPREDI de 2000cc avec compresseur pour 135cv. d'origine.
Les ALFA ont un moteur spécifique différent du groupe FIAT.
Quelques annonces :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/321744358.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/215782218.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/166744106.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/308643318.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/353371342.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/319633812.htm?ca=21_s

A+
Yves D.

Du coup c'est quoi la différence avec le 2 litre abarth de la 130 tc ? une rangée de carbu horizontaux ?

Je connais un volumex pour pas chère, je pensais que s’était un 1400 mais si c'est un 2 litres pour 135 ch ça doit laisser de la marge pour une prepa ou bien lui coller un turbo comme c'est déjà un moteur compressé.

Je pense que l’idéale serait un 2 litre 130 tc atmo avec prepa qui va bien.

par contre que se qui est le mieux entre le 2 litres volumex, le uno turbo ie 1400 et le punto gt 1400 ?

Salut,
Attention à vérifier si les moteurs à compresseur ou turbo sont homologué en VHC (j'ai des doutes) d'autres par le moteur de la UNO ou de la PUNTO ne sont pas des LAMPREDI donc problème d'homologation très certainement aussi.
L'avantage d'un 2 litres volumex par rapport au 130TC RITMO c'est qu'il est très facile d'augmenter raisonnablement la puissance du moteur, un carbu un peu plus gros, une poulie d'entrainement du compresseur plus petite, des arbres à cames de 2000ie, un 4 en 1 et c'est pas loin de 150cv à 170cv.
Un spécialiste des moteurs FIAT LAMPREDI : GUY CROFT http://www.guy-croft.com/index.php
A+
Yves D.

Salut.
Merçi YDG pour les liens.
Oui le 2litres,j'en ai de bon souvenir sur une HPE Executive.
Une bonne synchro sur les 4 carbu,cela avait déja des poneys ous le capot.
Avec le comprésseur Volumex,cela devait pousser.

Je me demande si je ne vais pas faire un moteur juste pour faire de la piste libre pour commencer.

Et du coup je regarde fortement le 2 litre turbo 16 v des lancia delta et fiat coupé. Le bloc est un lampredi avec une cullasse 16.

Ca fait 220 ch je crois, donc ça doit marcher fort avec 700 kg

Bonsoir

Le Mitre es x1-9, c'était le pilote (et garagiste) ardechois Jean Louis Gounon

Voici un lien vers la derniere (je crois) X1/9 avec laquelle il a couru

http://www.opelibre.com/t364-fiat-x1-9-corsa

Sinon pour faire pleurer les X1/9'istes, voila un parc voiture plutôt monotype
[img][/img]

Je vais farfouiller, mais je devrais retrouver es "trucs" sur cette belle auto

A plus Papatruf

voila une video qui devrait te mettre en appetit.....!

Salut.
Pour te mettre en appetit,c'est un vrai festin

Bon je déterre mon propre poste.

La countach etant en sellerie, je cherche toujours un max d'info sur la vraie x1/9 dallara groupe 5 pour la réalisation de la caisse.

Si je veux que la caisse soie éligible il faut je pense être copie conforme des spécificités de l’époque.

Problème je ne trouve pas grand chose de sur sur le net. Pleins de x1/9 préparées mais pas une pareille.

certain dise que la dallara à un chassis tubulaire à l'AV et l'AR !!!!!!!!!!!!!!!!!

si quelqu'un à des infos ou photos d'époque je suis preneur.

même pour l'arceau il va y avoir un problème car je trouve que de l'arceau classique alors que sur les dallara il rejoints les têtes d'amortos.

egalement j'ai essayé de comprendre les différentes réglementations vhc mais c'est franchement pas simple

toutes les infos sont les bien venues

Voici une photo d'une soit disant réplique de caisse dallara. Par contre comment sont fixés les trains roulants ? ce n'est forcementplus de l'origine du tout ?

Salut.
Une bonne reprise de projet.
As tu essayer de contacter directement DALLARA.
Ils ont certainement des archives.

en effet, je peux essayer de trouver un contact

Bonjour

Essaye de contacter Gounon à Privas , en Ardèche. C était vraiment, the spécialist de la X1/9

À plus Papatruf

en effet Jean louis Gounon courrait sur x 1/9 dallara mais j'ai du mal à croire qu'il soit dans les pages blanches de l'annuaire.

j'ai un amis qui roule en VHC avec Andruet, peut être qu'il peuvent me mettre en contact

Tu trouveras sans problème le garage Gounon à Privas
Je sais pas si c est toujours J L le boss, mais tente le...
Les ardéchois sont dingues d autos de course.... J'imagine même pas que tu te fasses jeter...

À plus Papatruf