toutes les répliques sur base cox??

je mets le titre sous question.
je ne sais pas si un tel topic existe..
je vais d'abord citer tous les kits que je connais en ne parlant pas au départ des nombreux buggys,sinon je ne m'en sors pas les zamis.
parlons donc ici "repliques ou inspirations,néo-classiques,de voitures sur base plateforme et moteur cox".

je peux mettre une photo ou l'autre sur demande,ùmais bon...
si les autres zamis répliqueurs veulent bien en parler aussi,ça me facilitera la tâche.
de plus,les photos que j'ai sont en général....vieilles et N&B...

c'est en cherchant autre chose,que je suis tombé..

sur quelques pages de répliques sur base cox que savais que je possédais..

c'est patrice qui pourrait être content que je cite son travail.

j'ai rephotographié la plupart,mais dans de vieux journaux en noir et blanc devenus gris/jaune et blanc,ça ne le fait pas trop...


j'ai cité,tout a l'heure,sur "kit-cars",les

-madison,

-puma,

-sunray,

-veepster,

-vokaro et

- hummbug..

je peux ajouter joyeusement ,en plus des buggys connus de la plupart,

les...

-lafayette (réplique t35 )

-duchesse (réplique mg)

-MG TD édition limitée

-XK 120 (eh oui réplique jaguar)

-ecco (sans doute un projet non concrétisé)

-simbria ss (un air de certains coupé sport des années fin 70/début 80,anguleux,portes papillons)

-montage et manta (c'est pas un couple d'homos,c'est deux voitures différentes)

-flatback 1 et 2 ,plateau de pick up pour mettre sur cox et golf

-sovran (une autre copie de sterling?)

-vendetta (break en poly a deux portes de hayon pour cox d'origine recarossée a l'arriére)

-talon gt 2x2 (ressemble a l'ecco..)

-aquila (ça a de la claaaaaaasse)

-jaguar ss 100 et frazer nash 1934 (chassis cox allongé)

-le special delivery les amateurs cox connaissent.coupé et cabrio.

-augira gs roadster pure classe des années 60,forme sublime.

-kelmark gt (en effet on se demande quelle marque..)

-m32 (comme la gazelle mercedes,a peu pres)

-ford c cab (ça a de la gueule..)

-a 36 (réplique d'auburn..bien aussi au premier abord..)

-bug box et flatbed (break sur cox et pick up sur cox.

-scamp (jeep imitation a peu pres willyz)

-crosby formule fun (formule 1 de ces années..)

-daytona migi (encore une mg)

-moya (néo-classique aux lignes latérales vaguement bugatti t57)

-super deuce (découpage de l'avant et de l'arriére,équarissage..)

-wonderbug (capot style ford 1940,ça lui va tres bien)

-custom bugatti type 55 (on a compris,éniéme version de genre "bugantic" mais qui n'est que la pâle imitation de t 35 et pas 55.)

-speedster (tout le monde connait,comme la t 35/55 ce kit a fait l'objet de nombreuses copies,sous-marques..

-lazer 917 (ce nom ne vous dit rien?? copîe de la même porshe..)

-mini 18 stepside (on garde le centre de la caisse,la cabine deux places je veux dire,et on remplace tout le reste,on obtient un gros pick-up tendance américaine sur la base cox.

-lazer 49 er minivan..

style d'un avant de voiture amerloque pointue,je ne sais plus laquelle,c'est une carosserie compléte..carrée et pointue.

-panzer (comme son nom ne l'indique pas,c'est une réplique porshe 911 sur cox..

-karma (ça ressemble vaguement a une sportive des années 70 mais laquelle??)

-ventura (on dirait un coupé d'un grand désigner italien qui aurait raté son look...ppppfffff.essayez de comprendre..)



je savais que j'en connaissais beaucoup..

MAIS il y a sans doute des erreurs..

faut pas rêver..

patrice a cette époque était en plein bond dans chromes et flammes,et collecter autant de kits différents sans se tromper est tout bonnement impossible.il y a certainement des noms incorrects ou des infos tronquées,et je lui pardonne bien volontiers.

PERSONNE N'EST PARFAIT..

et la dessus j'ai oublié la
-vision iv
-chimo
-aztec 7
ppppffff..

voici ma mauvaise photo d'augira gs..
si quelqu'un a des infos ou de meilleures photos..

Salut.
merçi Buga pour le listing,je connais même pas la moitée.

ah oui,précisons que ce listing est majoritairement un extrait des années début 80..
j'ai la plupart des adresses et téléphones aux USA..
grâce a l'incontournable patrice (de bruyne),fondateur de chromes et flammes,
dont je suis un fervent admirateur du travail depuis les premiéres heures..

il faut bien se dire que la plupart si pas l'entiéreté de ces marques ont cessé leurs activités..
il me semble qu'en allemagne,il existe encore un ,nombre important d'amateurs "bugatti t35" et MG sur base cox,je me souviens avoir vu une photo d'une rencontre de ces deux types de voitures.
et si j'avais été entreprenant 30 ans plus tôt,à cette é&poque,j'aurais peut-être pu développer un xconcept de club,d'amateurs,concentrer les fabrications pour l'europe,et en même temps adapter certains de ces kits sur le chassis deuche a moteur retourné (arriére) cpomme ma bugatoy..ce qui fait consommer la moitié d''essence que les cox..
mais mon petit buga,tu es vieux maintenant,ne rêves pas de l"'impossible..
personne n'a une deloréan,une vraie qui va dans le passé???
ça aussi c'est tres facile a répliquer en légérement plus petit sur cox ou d*****..

ou c'est dommage de pas en avoir une pour revenir en arriére.

ces deux modéles sur chassis allongé,avec,a l"époque,l'homologation "US" pour ce chassis.

j'ai quelques exemples de voitures en photos couleur de qualité",mais principalement sur des choses plus récentes et encore construites;

voici une puma,dont il semble qu'il y a eu plusieurs modéles.

buga a écrit:

voici une puma,dont il semble qu'il y a eu plusieurs modéles.

C'est une version des 80's...Pas la plus belle version de Puma....
Perso, je préfère la version Tubarao....et pour cause....



la version suivante, avec la petite vitre de custode reste encore assez esthétique avec les pare-chocs chromés....



Il est tout de même à noter que la Puma n'est pas une réplique, mais bien une marque et une auto à part entière....d'ailleurs, la FFVE reconnait bien celle-ci comme une auto telle quelle et non comme une réplique sur base VW....même si, c'est vrai, Puma utilisait le chassis VW made in Brasil.....
Les 1ers modèles était basés sur un chassis VW cox/Karmann Ghia, alors que dès le début des 70's, on trouve en dessous le chassis de la Brasilia.

Chassis "Brasilia"que l'on retrouvera ensuite sous les Envemo 356 (répliques de coupé 356 B T6 ou C). On pourra d'ailleurs ajouter Envemo à la liste puisqu'ils ont longtemps été les seuls à produire une réplique de coupé 356....rachetés plusieurs fois avant de finir sous la marque Beck, en version cabriolet....Beck qui produira aussi des spyder 550 .

La Puma trouve son inspiration esthétique dans les GT des 60's: les phares sous bulle inspirés des Ferrari, Alfa et autres Alpines, les ouïes latérales "Mustanguesques" accompagnant l'arrondi arrière de la vitre de porte propre au Miura, et une poupe proche de celle d'une Aston Martin......
Bref, très certainement une des plus belles réalisations produites sur la base Cox......

Sinon, Pour la KARMA, elle était censée être une réplique de Dino....

Salut.
La Puma est une belle voiture,la derniére a de trés belle ligne.

Une des plus belles Puma qui soient....Une Tubarao 1ère génération, reconnaissable à ses clignos sous les pare-chocs (la 2ème à des clignos ronds encastrés au dessus du PC) et les passages de roues arrondis:

c'est beau,et le gris lui donne une touche class.

j'aime vos interventions..
allez y les gars,commentez,ditez ce que vous savez,ùmettez des photos meilleures que les miennes,ça nourrit le topic des"voitures" sur base cox et ça permet a plein de monde de savoir tout ce qu'il y a eu (ou presque)..

effectivement,belle voiture de cette époque.
combien en a-t'il été vendues,je ne sais pas..

pour la réplique dino,je pensais bien a ce modéle,mais je ne connais pas bien la voiture de base,alors je n'en ai rien dit;

Il y a encore un fabriquant de Puma?
Le kit était piéces par piéces ou existait il une version compléte?

buga a écrit:

j'aime vos interventions..
allez y les gars,commentez,ditez ce que vous savez,ça nourrit le topic des"voitures" sur base cox..
effectivement,belle voiture de cette époque.
combien en a-t'il été vendues,je ne sais pas..

Pas facile d'avoir de chiffres....d'autant que la Puma GT/E est , à priori, toujours produite en Afrique du Sud, dans une version hybride entre la Tubarao 2ème génération et la version II à custodes.....
Toujours est-il qu'il a officiellement été importé 200 Puma GT/E en Suisse en 1973. Ces Puma ont été vendues ensuite sur plusieurs années, jusqu'en 80...... la moitié de ces 200 autos a été vendue en Allemagne.....aujourd'hui, il en resterait environ une vingtaine répartie sur l'Europe....ce sont pour la grande majorité des versions Tubarao, et pour l'instant, il n'a pas été répertorié de version II en France.... A ma connaissance, il y aurait 5, voir 6 Puma GT/E en France, la plus connue étant celle de Nino Fabri, entièrement restaurée il y a quelques années. Elle est maintenant la propriété d'un passionné du sud-ouest......

Plus d'infos ici: http://www.pumagte.com/

stephanedu14 a écrit:

Il y a encore un fabriquant de Puma?
Le kit était piéces par piéces ou existait il une version compléte?

Les Pumas ont toujours été vendues clé en main. Encore une fois, ce n'était pas un kit-car, Puma étant uun fabricant automobile brésilien à part-entière..... Les moules et autres ont été tranférés en Afrique du Sud où la production était encore d'actualité il y a quelques temps....

Le site officielle suf-af: http://www.pumacars.co.za/

Ok,c'est pour cela quelles sont reconnues par la FFVE.
A moins d'en trouver une en occase,c'est même pas la peine de pencer en faire venir une d'Afrique du sud.

stephanedu14 a écrit:

Ok,c'est pour cela quelles sont reconnues par la FFVE.
A moins d'en trouver une en occase,c'est même pas la peine de pencer en faire venir une d'Afrique du sud.

c'est clair!! l'avantage, c'est qu'entre l'Afrique du Sud, le Brésil et la Californie, il y a pas mal de possibilités pour les pièces!! J'ai trouvé des pare-chocs tout neufs en Californie, chez un spécialiste de la marque....
Pour ce qui est d'en trouvé d'occase: il existe de rares annonces en Europe, j'en avais loupé une en Suède....la mienne vient de Suisse, mais on en voit régulièrement à vendre sur Thesamba, toutefois, ce sont plus souvent des versions II, mais les tarifs sont très intéressants......l'immatriculation se fait facilement, l'auto étant connue par la FFVE et la marque, reconnue....

oui en plus vu qu'elle sont réceptionné en CE,c'est un jeu d'administration.
Trouver de la piéces d'occasions en bon état dans ces pays,il y a moins de risque d'avoir des surprises de corosion,sur les parties métalique biensur.

stephanedu14 a écrit:

oui en plus vu qu'elle sont réceptionné en CE,c'est un jeu d'administration.
Trouver de la piéces d'occasions en bon état dans ces pays,il y a moins de risque d'avoir des surprises de corosion,sur les parties métalique biensur.

En fait, seul l'accastilage pose problème: surtout les pare-chocs chromés assez fins, et quelques logos et joints ainsi que les bulles de phares: mais ça se trouve chez certains spécialistes US.....le reste est facilement trouvable en pièces VW, voir en pièces européennes, comme les charnières chromées de capot arrière, similaire à celle de l'Alpine A110...

Petit exemple d'une Puma Cab (modèle récent des 80's) sur the samba: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1223499

côté tarif, c'est quand même sympa....les Plus vieilles peuvent être un poil plus chères, mais il peut y avoir de très bonnes affaires.....

Sinon, pour en revenir au vrai sujet.....il y a ausi eu la Jamaïcan, produite par FiberFab. Vendue en kit ou clé en main, certaines coques ont été montées sur chassis vw, alors que d'autres ont reçu des chassis tubulaires avec moteur V8 américain, ou même des chassis et moteur d'Austin Healey.....

absurdités du monde des humains.
la cox est une base solide et fiable.
donc on l'utilise pour faire plein de choses..
donc elle est considérée,dans cette utilisation, comme une base "vulgaire",et sans intérêt.
donc tu peux en faire ce que tu veux,tu n'attirera jamais la grande foule,qui veulent une voiture "qui ne soit pas commune".
ils veulent une carosserie ET une méca particuliére.
pas seulement de la gueule,mais "plus" que de la gueule;
pourtant la cox est la base porshe et des différents modéles utilitaire que j'apelle "minibus"..
vanitae,vanitae,omni vanitae.
même chose en pire,avec ma bugatoy.
je me suis fait ma réplique bugatti t55,un peu plus petite,avec la base méca que j'aime.
la deuche.
c'est MON plaisir.
j'ai 32 ch comme la cox de base en 1200 qui en a 34 mais est plus lourde.
eh bien,ma bugatoy est "ridicule" aux yeux des "vrais amateurs".
si j'avais un 4 en ligne opel,bmw,
"ce serait mieux"..
mais moi perso qu'est ce que j'en ai a cirer??
hahaha..
je n'ai rien a foutre d'un moteur opel ni bmw.
pire,je n'en veux pas.
c'est mon choix perso.
'fin soit,
il y a eu quand même des milliers,et plus,de chassis cox utilisés pour des autres voitures ou répliques..
et c'est pas fini.

bonjour

Que pensez vous de la bonito sur chassis cox: voiture entière ou réplique ?

Comment la ffve voit cette voiture.

merci de vos réponses

PAULO a écrit:

bonjour

Que pensez vous de la bonito sur chassis cox: voiture entière ou réplique ?

Comment la ffve voit cette voiture.

merci de vos réponses

Pour certains, c'est une pâle copie de GT40, pour d'autres, elle s'en est seulement inspiré, c'est juste une question de point de vue .....l'auto n'est pas courante en tous cas.....Pour la FFVE, c'est plus délicat, le tout étant de savoir si le constructeur était répertorié comme tel.....l'avantage actuel de certaines autos (comme la Puma) est d'avoir été vendues clé en main: ce ne sont donc pas des répliques et elles ont des papiers de construction correspondant à leur fabrication....

un petit lien vers la rubrique adéquate sur the samba: on y découvre toutes sortes d'engin.....

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/cat.php?id=19&sort=date&sort_order=DESC&page=0


Pendant que j'y pense....il y a aussi eu des répliques de Kübelwagen sur base cox, fabriquées par Intermeccanica....

Autre production "non réplica" sur base vw: l'ASCORT TSV 1300!!













Production australienne de 50's, l'Ascort TSV était une alternative au Karmann Ghia vendu par VW....l'Ascort, contrairement au KG, proposait une mécanique boostée plus performante, pour un poids inférieur à celui d'une cox. L'auto est assez rare en Australie, alors autant dire que peu d'exemplaires existent ailleurs.... Qui veut en importer une ???!!

tient donc,le pare-choc me fait penser a une production française remoulé en poly..hahaha..

et sans y avoir pensé au départ,puisque ce n'est pas spécialement le but de ce topic,
(je pourrais en faire un séparé aussi a moins que je l'aie déja fais je ne sais plus)
il y a je le rapelle un parallélisme évident entre les productions sur chassis cox et chassis deuche.
sauf qu'au noiveau visuel,la plate-forme cox est directement plus esthétique avec le moteur a l'arriére.
les avants plats et fuyants sont impossibles sur chassis deuche,mais il y a de temps en temps aussi de belles carosseries.
répliques ou non.
dans différents styles.

voici une rare dyane serra..



et je vous le demande,pourquoi ces séries spéciales marchent peu chez nous??
vous le savez tous..
nos systémes d'homologation a la con.

En effet, celà change radicalement!! Jolie auto!!
Pour ne pas tout mélanger, c'est vrai que ce serait une bonne idée de faire le même post avec le chassis Deuche!!
Pour l'Ascort, c'est clair que l'avant fait très "Floride"...ce qui est surprenant, c'est qu'elles sont vraiment contemporaines, la Floride étant sortie en 58 et le prototype Ascort datant de la même année....En revanche, l'Ascort n'a été produite qu'en 59...

eh bien..;ceci explique cela..
utiliser un élément de décoration nouveau et qui plait permet de faire quelque chose qui plaît sans se casser le cul..
ceci dit sans critique,c'est compréhensible pour un petit constructeur.
(toute façon c'est bien fait pour renault,hahaha..z'avaient qu'à pas copier les solutions de la deuche pour la r4.. )

pour un topic deuche,faudrait que je voie avec un modo si je n'en ai pas déja fais un,parce que..je ne me souviens pas bien de ce que je fais..j'ouvre pas mal de topics sur différents forums puis je les oublie,hahahaha...
et les retrouver??

galére.
sais pas comment..
même ça j'oublie..
j'aurai alzheimer avant l'âge,je le sens bien.

voici la xk 120,réplique de jaguar on s'en doute un peu.

Salut.
Buga tu a celui-là,si tu veux le continuer.
https://kitcar.1fr1.net/t43-kit-car-divers-sur-base-2cv

ah oui,merci..
il me semblait bien..
ayant eu plusieurs pc qui ont buggé depuis,je n'avais plus le favori.et j'ai mes habitudes.
mails d'avertissements,et favoris.
sinon j'oublie...
DONC je relis ce topic,et je me souviens qu'ayant reçu des liens intéressants de mon ami pat 069,je n'ai pas jugé fort intéressant a l'époque de continuer..il suffit d'aller sur les liens.
et j'étais dans l'erreur.
pré"senter des voitures en photos permet d'avoir envie d'en parler;
une a une..
vais essayer d'y revenir entre autres activités.
bon.
je suis ici..
j'en mets une autre??
...allez oui...

je passe vite fait et avec légéreté,
...comme on passe sur le FA rapidement en montant au SOL pour un accord en SOL MAJEUR..
euh..pour ceux qui seraient musiciens..hahaha...
(et euh...apres avoir fini mon post je m'aperçois qu'EVIDEMENT je ne suis pas passé vite fait...hahaha)


je passe rapidement sur la duchesse et la lafayette,les plus connues des répliques sur cox.
perso,j'aime beaucoup ce genre de réplique MG,car a part la taille,(elle est un peu plus petite que la vraie évidement)les formes sont tres bien faites,et un néophite n'y voit que du feu.
les répliques "t35" au contraire,j'ai déja dis ce que j'en pense.
les proportions ne sont pas bonnes du tout.
tient un peu de travail esthétique.
par rapport a la grosseur necessaire a l'arriére pour y loger le moteur cox,
je verrais bien de travailler la largeur de cet arriére..
éventuellement essayer d'y mettre un moteur a ventilo "plat".. (euh je ne sais plus quel type et on en a parlé ici non?).
ensuite,peut-être rendre la carosserie un tout petit peu plus étroite,mais ABSOLUMENT la descendre.
il faut aussi faire pivoter la colonne de direction pour la mettre plus horizontale,ne plus voir cette tige qui rentre dans le capot.
tenter de cacher au maximum cet essieu avant,qui n'est pas bô sur une réplique de bug.
au minimum couper ces supports d'amortisseurs,et en mettre des plus petits,ça existe,j'en ai deux minuscules ici.
allez un exemple.. par rapport a une vraie.

(je suis déchaîné,je parle de bugatti..hahaha)

voilà l'exemple type.
le mauvais essieu cox.


il fallait prendre celui d'avant 67,qui contient les barres de torsion.
quoique,je crois que c'est le bon,mais il a mis des "suspensions" de motos avec l'amortisseur???
faut couper tout ça,m'sieur..

voici le dénuement d'une vraie.

la calandre de la réplique???
c'est un bout de plastique!!!!!
faire une calandre de bugatti en alu c'est SIMPLE COMME BONJOUR!!!
aucune soudure...
c'est une courbe!!!

on prend de l'alu épais (vielle plaque de signalisation) et on le courbe selon un gabarit en bois,avec un dépassant avant d'1,5 cm.
des deux côtés en bas,replier en dessous du gabarit et deux vis pour le tenir tendu.
avec un marteau,si possible de carossier ou chaudronnier,on bat lentement cet alu épais (1,5 mm est l'idéal),pour replier le bord.
on finit ce bord a la ponceuse,puis au compound (simonis tres puissant).
pas oublier de recouper proprement le bord a 1,2 cm exactement..
se faire un cadre pour le fixer,éventuellement refaire un petit bord inférieur ajusté avec le même alu.
tient,si je vous montrait comment j'ai battu l'alu de ma fausse calandre bugatti royale?
échelle 9/10,elle trône dans mon habitation en garniture.

faite en deux parties,car...c'est assez grand...



la voila terminée..le bouchon??
des morceaux d'alu coupés,pliés,et collés au mastic.


soit..

il existe des essieux pour cox,genre tres classique avant guerre avec une lame de ressort transversale..
ça serait joli..
mais ce n'est certes pas homologué.
quelqu'un a des photos de ces essieux tuning???

Les essieux dont tu parles ne sont pas des essieux "tuning", mais des adaptations d'essieu "Ford" des années 30, monté sur des cox typées "hot-rod"....
Pour le train avant de la photo, c'est justement un train d'avant 67 comme tu dis: c'est ce qu'on appelle un train avant à pivots, qui équipe les cox jusqu'à 65. à partir d'août 65, les cox sont équipées d'un train avant à rotules, dont les "oreilles" sont bien plus larges et s'écartent vers le haut, alors que sur ta photo, elles sont "plates"....
Pour la calandre, à mon avis, c'est justement là l'erreur que d'avoir voulu y coller une calandre style Bugatti, alors qu'avec une calandre plus "passe-partout" mais typée années 20/30, l'auto aurait juste été une évocation sympa mais aurait justement échappé à cette image prétentieuse de fausse réplique.....
Pour les répliques type MG, il y a eu aussi la JM ROUSSEAU, dont il a déjà été question sur ce forum....