Dérivé Mini: Mosquito à 3 roues (restauration terminée!)

pfffff moi je peu pas vous faire voir ma sterling en 3 D, elle tient trop de place (normal elle a une roue en plus)
trop facile le chassis, moi je voudra la même voiture, plus tard quand je serais moins pauvre
et en effet un reportage comme celui la change de l'ambiance de ses derniers jours

DAMIEN, tu remonte le niveau

La suite...

C’est à ce moment là que j’attaque les réparations sur le châssis Le tube qui reçoit la tête d’amortisseur arrière est tordu. Etant un peu faible, je le coupe et le remplace par un tube beaucoup plus costaud. Le tube inférieur n’est pas changé mais redressé et renforcé par l’adjonction d’un fer plat sur le côté.
Je ne suis pas un pro de la soudure, loin de là, mais c’est costaud, ça tiendra!





Une fois les réparations effectuées, je ponce entièrement le châssis et je passe les endroits bien rouillés à la sableuse. Le tout est mis en apprêt.



Les autres petites pièces sont-elles aussi poncées.



Entre temps, je rends visite à Emilien, un ami qui possède également un Mosquito. Celui-ci a rajouté sur son Mosquito un coffre digne de ce nom, derrière les 2 sièges. Je trouve l’idée intéressante puisque le coffre arrière est occupé à 90% par la roue de secours. De retour chez moi, je décide d’apporter la même modification sur mon châssis




Au passage, je refais un bac à batterie propre, le bac d’origine étant cassé.




La peinture du châssis ainsi que celle des divers éléments commence…


















A suivre...

A+
Damien

La suite, encore et toujours...


La carrosserie attend quant à elle patiemment son tour…. Un fois terminé, le Mosquito changera complètement d’allure La carrosserie sera repeinte en « Opalescent Silver Grey » (le gris de la Jaguar Type E) et l’intérieur sera en cuir rouge. Le tableau de bord en plastique noir cèdera sa place à un tableau de bord maison en alu bouchonné. L’habitacle recevra une belle moquette bien épaisse, à l’anglaise, rouge comme le cuir des sièges. Pour parfaire cette ambiance British, le volant noir se verra remplacé par un Moto-Lita en bois.
Pour l’extérieur, la bulle derrière l’habitacle sera supprimée définitivement, le pare-brise aussi puisqu’il laissera la place à deux petits aéro-screens Brooklands. Très British! Il n’aura donc plus de portes et de capote mais un simple couvre tonneau. De toute façon, ce Mosquito est voué à un usage promenade, et donc amené à rouler que par beau temps. Les jantes de Mini en 3,5’’ de large seront remplacées par ds jantes plus agressives, des jantes en tôles de Cooper S, peintes en Old English White (vous verrez ces jantes plus tard, en photo… Bref, le Mosquito ne devrait plus trop ressembler au Mosquito rouge et gris une fois fini…



Une fois terminé, imaginez un tableau de bord en alu bouchonné, les aéro screens, etc. l’intérieur sera probablement dans ce style là… (Notez que la couleur sur la voiture en photo si dessous est « Opalescent Silver Grey », la couleur qui recouvrera avec élégance le Mosquito…)



Pour ceux qui ne connaissent pas, les aéro screens c’est ça:



Un des meilleurs moments arrive: le remontage du châssis Cette partie est très motivante. Car le Mosquito reprend à nouveau la forme d’une voiture.









Le train avant n’est pas en reste: roulements neufs, rotules neuves, silen-blocs neufs, etc.




Le réservoir retrouve sa place et se voit greffer un beau bouchon Aston chromé… la classe…



A suivre...

A+
Damien

Voilà la suite...

Je me lance donc dans le circuit de freinage.




Puis je positionne une roue, histoire de voir ce que ça donne. Cette jante n’est pas celle qui équipera le Mosquito mais un rare accessoire de la grande époque Mini: des jantes « style Cooper S » mais en 5’’ de large. Celles de la Mini, à l’époque, étaient en 3,5’’ en série, puis en 4,5’’ en option.



Le volant est mis en place.



Puis arrive le grand moment: le remplacement du plancher. La tôle neuve est découpée à partir de l’ancienne, et les 196 trous sont percés! La perceuse, une fois de plus, s’en rappelle encore! lol



J’installe donc le châssis à la vertical, pour avoir une position de travail adéquate.




Pour éviter les vibrations de la tôle, je mets un cordon de silicone sur tous les tubes en contact avec la tôle d’alu. (Petit tuyau lu dans Kit-car magazine…)



La tôle prend place…




Et 196 rivets plus tard (et beaucoup de douleurs dans les doigts!!!)




Le châssis revient à l’horizontal… C’est propre, je suis content.




Puis, pour ne pas avoir les pieds dans les tubes qui traversent l’habitacle, je fabrique un plancher intérieur. Ca n’avait pas été fait d’origine, et c’était pas terrible au niveau aménagement de l’habitacle.





A suivre...

A+
Damien

Bravo et bravo Damien.
Deux fois bravo, une première fois pour ton boulot sur ton moustique et une deuxième fois pour ton reportage.
Bien le collage des tôles au silicone avant de riveté.
Le mastic à pare brise et super bien aussi pour faire des collages ou des étanchéités bétons.

la suiiiiiiiiite s'te plait!!!!

Merci pour vos commentaires, ça me fait plaisir

La suite...

La partie arrière est à son tour remontée. Un amortisseur Spax à gaz réglable fera son petit effet





Même sort pour l’avant. Adieu les tambours de frein. Le moteur 850 cédant sa place à un 1275, le freinage doit être en conséquence. Je monte donc des freins à disque de Cooper S. Les étriers sont refaits entièrement.




Entre temps, on me conseille de revoir mon freinage, trop faible. Je démonte donc mon bocal simple et je monte un circuit de freinage double, plus rassurant.




Histoire de voir, j’ouvre le 850 d’origine pour voir l’état: la culasse est dans un sale état et un morceau de piston est cassé.







A suivre...

A+
Damien

Salut,

Suite et fin (pour le moment) de la restauration...

Pas grave, il sera remplacé par ce « 1275 A+ » qui au passage sera refait: pistons, segments, coussinets, etc. Le bloc est contrôlé, il n’est pas usé.



Je conserve cependant la boîte qui avait été monté sur le 850. Il s’agit d’une boîte de 1000 Cooper. Accouplée au 1275, ça donnera pas mal.

Le bloc, après avoir été contrôlé par un ami, est repeint. Il sera déglacé par la suite.





Par faute de temps, je me résigne à ranger le Mosquito au grenier… Entre temps, il a pris un peu la poussière, mais je n’ai pas le temps de m’en occuper. J’entasse tout ce que je peux dessus et je le range. C’était il y a bientôt 2 ans… Snif…






Voici ses futures roues, les fameuses jantes de Cooper S en tôle, en 4,5’’ de large, montées sur des Yokohama A032R… Ca promet!




Voilà, actuellement le Mosquito arrive en fin d’hibernation puisque je compte très très prochainement le ressortir du grenier pour le terminer! Je me penche sérieusement sur le remontage du moteur, qui devrait commencer début décembre. Comme ça va être fait tout doucement, faute de temps, je pense que le moteur sera fini pour le début janvier. Une fois le moteur remonté sur le berceau, je pense que le reste sera plus simple et plus plaisant pour moi car je ne cours pas spécialement après le cambouis. L’idéal serait qu’il soit fini pour la fin 2007. A suivre donc…

Merci à tous ceux qui suivent le projet. Plus ça va et plus j'ai hâte qu'il soit terminé. Toutes les étapes de la restauration seront présentées à la suite, dans ce topic!

A+
Damien

salut
tres beau travail
je connaissais pas mal de trois roues anglaise mais pas ce modele ci
assez special mais avec ce moteut la ca devrait bien avancer
bonne chance pour le reste le bout du tunnel est proche

Rhaaaaaaaaaaaaaaaa......tu nous fais le même coup que pour les séries américaines qui marchent fort!!!!.....on a eu la saison 1, la saison 2 et maintenant il va falloir attendre 2007 pour les 1ers épisodes de la saison 3..... vivement que tu t'y remettes!!!

On ne sait pas ce qui est le plus beau : la voiture ou le reportage !

trés simpa ta présentation , et bon courage pour la suite , jé ate de voir la troisième saison , comme beaucoup d'entre nous

Tu vas être obligé de nous concocter quelques "teasers" de fin d'année pour nous faire patienter....et saliver!!!!

C'est un peu le Lomax à la sauce mini...Super.

Merci à tous pour vos commentaires très sympathiques et encourageants.

Je compte fabriquer une petite remorque mono roue pour mettre derrière le Mosquito. Ca permettrait de pouvoir partir en weekend (en Angleterre? ) ou à des rassemblements de Minis ou de kit-cars...

Pour faire un ensemble qui en jete un max, je voudrais faire une petite remorque dans ce style là:



Bien sûr, je projette de mettre à la remorque une roue de Mini Cooper S identique à celles du Mosquito, et une autre sur l'avant de la remorque, comme roue de secours.

Pour l'attelage, ça serait fait à partir d'un cardan (photo ci-dessous):

Ça y est, le Mosquito est de retour dans mon garage! Avant toute chose, il va avoir besoin d’un énorme dépoussiérage! Il a pas mal pris la poussière depuis 2 ans qu’il était remisé.

Allez, place aux photos!














A+
Damien

Eh bien dis donc ! Il y a combien de place dans ton garage ???

Je suis obligé de mettre ma titine chez un copain car pas de garage dans les deux pièces au troisième. Je suis jaloux...

En tous cas, content pour toi que tu y retournes...

Effectivement, mon garage est assez grand, mais c'est aussi mon lieu de travail quotidien.

Ce matin, je me suis lancé dans le simple dépoussiérage… J’ai pas mal avancé mais je suis encore loin d’avoir terminé!

Une petite pause cependant pour vous faire partager quelques photos de l’avancement des travaux.






Merci pour vos commentaires sympa. C'est vrai que le déroulement pas à pas d'une restauration, avec photos à l'appui, c'est toujours sympa à suivre

A+
Damien

oui bah justement.....au boulot!!!! On attend la suite nous alors faudrait voir à bosser un peu!!!!

Damien.
Dis toi que vu l'épave que c'était au départ, tu as déjà sacrément bossé!!! En plus Thomas va te filer un coup de main pour le moteur et une fois couler dans le chassis, je peux te dire que tu vas être sacrément presser de la finir pour pouvoir aller te ballader peinard...
A demain midi @plus.

Au fait, J'oubliais, j'adore ton autocollant NOS sur ton réservoir de compresseur...

HAPPYMINIDREAMER quel oeil bien vu l'autocollant
c'est vrai qu'une fois la mecanique enquillée dans le cadre
t'a plus qu'une envie c'est de rouler et cela te met les watts pour avancer dans le projet.

allez a plus bonne continuation.



YVES.

Quelques news:

Un petit essai, c’est bon, ça roule impec!


Après quelques heures de nettoyage et de dépoussiérage, le voilà propre, les travaux vont pouvoir commencer…





Un beau berceau, prêt à accueillir le bébé… Tout est préparé pour le recevoir dans les meilleures conditions: freins à disques de Cooper S, Yokos pour s’amuser, etc.



La barre transversale va être supprimée pour être resoudée plus vers l'arrière, afin de laisser plus de place aux sièges. Tant pis, il y aura moins de coffre mais je n'ai pas envie de me retrouver collé au volant. Et puis après tout, il y a aura une petite remorque pour transporter les choses volumineuses.


Voilà pour aujourd'hui,

A+
Damien

Salut,

Good job !!!
Et en plus dans ton garage l'ambiance à l'air plutôt sympa entre les BM, cox et 205GTI (plus celles que j'oublie).

Bonne bourre et à +

Je suis à la recherche active de toute information concernant le Mosquito. Je voudrais connaître un peu plus l'histoire de cette voiture, et pourquoi pas, entrer en contact avec des possesseurs d'autres modèles en Angleterre ou pourquoi pas avec ceux qui l'ont construit.

Je cherche donc à m'inscrire sur de bons forums de kit-cars Anglais mais je n'en trouve pas.

Le peu de forums que je trouve, ils sont très peu actifs. Avez-vous des bons liens vers des forums?

A+
Damien

Il me semble bien que l'on a un spécialiste ici de la Mosquito ! As-tu regardé les posts ???

Spyder550 a écrit:

Il me semble bien que l'on a un spécialiste ici de la Mosquito ! As-tu regardé les posts ???

Dis JJ....je crois bien que c'est justement le post de Damien qui traite de la resto d'un Mosquito.....

Ben oui...

Que veut-il savoir de plus sur la Mosquito. Je crois que l'on a ici "LE" spécialiste...

Spyder550 a écrit:

Ben oui...

Que veut-il savoir de plus sur la Mosquito. Je crois que l'on a ici "LE" spécialiste...

Bah oui mais bon....tu sais bien qu'on peut en apprendre tous les jours....et sa question nous montre qu'il est adepte de ce concept....louable intention que de chercher à en apprendre plus....

Et oui, en effet, je ne connais que les grandes lignes mais mon but est de connaître (presque) tout de cette voiture: la production, les différents exemplaires encore en circulation (au total une bonne quinzaine de voitures), rencontrer les gens qui les ont construit, etc.

Donc j'ai encore des tas de choses à apprendre

A+
Damien