chassis 550

Une petite remontée de post.Cela en est ou sur le sujet.
Quand un chassis est dispo comme cela,c'est tentant de vouloir des tourelles pour faire un marbre.
C'est un model,la 550,que j'ai découvert grace a vous ,que je j'apprecie.
Cela doit etre un pur bonheur la conduite même en repro.

Une question,pour le pont DION,pour le guidage en latéral c'est une simple barre
ou une barre avec un triangle en son millieu,si il y a une petite photo,merçi a vous.

Y-a-t-il eu 2 types de châssis différents pour le 550 Spyder ?

Je connaissais celui là :



Mais pas celui-ci :






On dirait un châssis de 718RSK

C'est dommage avec une caisse alu.. il y a vraiment du trés beau boulot sure cette auto, le pédalier, les lames de suspensions percées, les compteurs etc... c'est vraiment dommage de monter une boite à cardan... mais bon ce que j'en dis...

c'est surtout dommage de parler de ce qu'on ne connais pas !!!
c'est une authentique 550 A boite 5 vitesses à cardans à sélection latérale, chassis tubulaire, le développement le plus abouti du 550

moi je pensais plus a une boite de cox split avec un nez modifie mais c est pas tres loin

gregcarreragt a écrit:

c'est surtout dommage de parler de ce qu'on ne connais pas !!!
c'est une authentique 550 A boite 5 vitesses à cardans à sélection latérale, chassis tubulaire, le développement le plus abouti du 550

Méaculpa... je ne connaissais pas ... j'ai encore regardé dans mes archives et je ne trouve pas trace de cette 550, est ce qu'il s'agirait d'une modification client ? ou est ce un prototype usine vous devez être plus au fait que moi. Ce serait intéressant que vous puissiez nous en dire un peu plus sur cette variante du 550.

Excusez mon ignorance mais on voit tellement de bizarrerie... dans les replicas.. Nous sommes heureusement sur un forum de réplique pas sur un forums d'historien de chez Porsche, qui sont bien souvent bien plus habile avec la langue.... qu'un tournevis à la main....

pas de mal... il sagit de la version 550A, produite à environ 35 exemplaires à la suite des 90 550 dont elle est une extrapolation.
le 550 d'abord conçu en chassis échelle puis réhaussé d'une légère structure de renfort a été en 56 ré étudié et remplacé par un tubulaire plus rigide et plus léger. le tableau de bord s'en trouve très modifié, l'avant alongé et les grilles arrières abaissées.
les capots sont amovibles et non plus articulés, ce qui explique la présence de trapes d'accès aux carbus sur le capot arrière pour permettre les réglages rapides (que l'on retrouve sur les vintage spyder)
cette version était vendue aux écuries privées et engagée par l'usine également, notamment en 56 au mans sous la forme de coupés (en fait des spyders équipés de hard top rivetés)
sur cette base a ensuite été réalise la série RSK (le K désignant la forme des bras de suspensions avant car n'utilisant plus les trains type vw)

En effet Greg ! J'espère que tu vas bien et que ton projet se termine.
Difficile de tout résumer en un post, j'ajouterais si tu me permets que les 2 premiers ont aussi été fait en Coupé sur base 550 ! ;-)

En complément, je dirais que les Vintage Spyder sont une évocation du 550A, choix volontaire et assumé du constructeur, sauf que les différences restent nombreuses avec l'original, et que cela fait selon moi un peu hybride par rapport aux originaux dont les BECK tentaient de se rapprocher.
En revanche, les chassis est beaucoup plus rigides et permettent des moteurs plus puissants pour ceux qui le souhaitent.

Il y a néanmoins des choses bien et moins bien sur les 2, et toutes les optimisations connues ne permettront que de s'en approcher un peu, mais jamais d'être une copie conforme. La seule solution étant d'opter pour une réalisation artisanale sur la base des plans de l'époque : environ 80kE pour chassis et carrosserie alu conforme (qui même avec un moteur Carrera resterait une très belle réplique, comme celle faite pour Dieteren en Belgique) ...

je déterre ! ou en n est ton projet

C'est quand même pas mal, ces petits chassis !!!

Moi, ça me plairait bien de construire un chassis pour 550, si quelqu'un a besoin !!!

Je dis ça comme ça, le reste par MP ou tel, mon num doit être dans mon profil...

En fait, je ferai bien une 550 "offroad"

@ plus.

Yan

je suis toujours a la recherche d'un propriétaire de châssis de 550, pour le copier je suis de la région lyonnaise, je prendrai a ma charge bien sure le transport et le rapatriement, de n'importe quelle région que ce soit

merci
alex

- Si t'es de Lyon tu connais forcement André Marcadier, il a construit une réplique de 550 à moteur GS, si c'est les plan du chassis qu'il te faut, essaie de voir si il peut correspondre à ta recherche..

Jno10 a écrit:

- Si t'es de Lyon tu connais forcement André Marcadier, il a construit une réplique de 550 à moteur GS, si c'est les plan du chassis qu'il te faut, essaie de voir si il peut correspondre à ta recherche..

oui je connais bien Marcadier, j'ai travaillé pour lui, je lui faisais les châssis de lotus seven et ceux de GT40. Quand a sa réplique de 550 avec moteur GS je ne suis pas fan et son châssis est loin d’être "ressemblant" a celui d'une 550 et puis on a tellement fait de répliques sur base vw qui n'avaient rien a voir, donc pour une fois qu'il y a une réplique avec mécanique VW proche de la réalité on va en profiter

je relance le poste châssis ......je suis a la recherche de côtes voir photos ci dessous

chalex911 a écrit:

je relance le poste châssis ......je suis a la recherche de côtes voir photos ci dessous

alors ?????????????????????

j'ai envoyé MP

Salut c'set moi qui ai posté ces photos, j'ai les plans coté de ce chassis.... est ce que c'est pour fabriquer un seul chassis ou pour faire du commerce ?????

Salut.
Pour aller avec l'autre post sur le speed mono place,cela serrait bon.

ledams66 a écrit:

Salut c'set moi qui ai posté ces photos, j'ai les plans coté de ce chassis.... est ce que c'est pour fabriquer un seul chassis ou pour faire du commerce ?????

comme je l’explique plus haut j'ai avec un pote de toujours eut l'opportunité de racheter le moule de la 550 de marcadier, donc dans ce moule nous avons sorti 2 coques (une pour lui et une pour moi ) maintenant nous sommes passés a la partie châssis c'est pourquoi j'ai relancer ce poste, je suis en possession de cote mais d'un châssis martin&walker qui ne me convient pas donc ledams66 si tu as ces cotes je suis preneur et prêt a partager la réalisation du châssis sur le forum et pour répondre a ta question je ne vois pas comment tu peux faire commerce d'un véhicule que même nous on ne sait pas comment on va pouvoir l'immatriculer

okay je vais fouiller dans mes cartons et ressortir les plans je te tiens au jus bye ledams

je vais donc partager la construction de mon châssis et vous montrer les élément dont je dispose en attendant les cotes de ledams66

schéma pour cintrage des tubes de 76,1



voila le châssis qui nous serviras pour réaliser le gabarit

je suis a la recherche de photos et éventuellement des cotes de la partie arrière du train roulant, surtout les lames

Bonjour à tous et merci de m'accepter sur le forum...
chalex 911 je peux peu-être t'aider...j'ai actuellement deux 550 beck. (regarde ma photo de profil et tu verras que je n'ai pas pris de drogue..) . J'ai vendu la première à un ami mais comme tu peux le voir sur la photo j'ai sorti le moteur pour l'emmener chez slide-perf pour une révision avant la livraison...Donc si tu as besoin de dimensions sur la partie arrière fait moi signe...il se peut que je décoque la deuxième que je vais garder, pour éventuellement renforcer le chassis...mais si je fait cette opération ce ne sera pas avant environ mai 2013....tiens moi au courant...

tout d'abord bien venue a toi
oui ça m' intéressement, si tu peux dans un premier temps me donner les cotes que je demande ci dessus

beuss1920cc a écrit:

Bonjour à tous et merci de m'accepter sur le forum...
chalex 911 je peux peu-être t'aider...j'ai actuellement deux 550 beck. (regarde ma photo de profil et tu verras que je n'ai pas pris de drogue..) . J'ai vendu la première à un ami mais comme tu peux le voir sur la photo j'ai sorti le moteur pour l'emmener chez slide-perf pour une révision avant la livraison...Donc si tu as besoin de dimensions sur la partie arrière fait moi signe...il se peut que je décoque la deuxième que je vais garder, pour éventuellement renforcer le chassis...mais si je fait cette opération ce ne sera pas avant environ mai 2013....tiens moi au courant...

MP

aujourd’hui cintrage des tubes 76.1 et mise en place sur le marbre gabarit

Salut.
Alex,cela pernds une bonne forme le départ de ton chassis.
Prévois tu de faire des tourelles pour tes assemblages.
Je pence en particulier pour les traversses dans la partie arriére.
Cela te ferait,pour le reste,de trés bon maintients surtout pour les tubes verticaux.

Une chose que j'ai remarqué,pour l'arriére,au niveau des encrages d'amortisseurs,
je ferrais une X avec une barre anti rapprochement.

Bonne continuation.

Salut.
Tout est dit par l'image,c'est impécable.
Cela sent la petite production

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Tout est dit par l'image,c'est impécable.
Cela sent la petite production

vraiment petite la production (2 châssis)