chassis 550

barny a écrit:

Bonjour à tous, bonjour chalex911,
Voici déjà le temps ou tu va assembler la coque, je suis toujours admiratif mais j'en reviens au merveilleux châssis qui est du vrai travail d'artiste...j'ai une question, au niveau des soudures, comment les as tu réalisées ? Car je possède un MIG 160 et il m'est impossible de faire une soudure d’aplomb si bien que je dois prendre un poste à souder à l'arc...c'est le comble...peux tu me conseiller pour un achat d'un autre MIG qui marche vraiment bien ?
Merci encore très cordialement.

bonjour barny

d'abord merci pour tes encouragements, ensuite pour ton semi auto c'est dure de te dire sans avoir essayé ou vu ton matériel, si non, pour cas mon j'ai 2 postes, un ....... qui fait TIG et MIG avec un fil de 0.8 en alliage titane qui me serre uniquement pour des soudures de carrosserie car le fil est très élastique se qui te permets de le planer sans qu'il ne casse mais c'est une vraie usine a gaz
quand a l'autre c'est un semi auto très basique, surement fabriqué en chine. avec un fil acier de 0.10, pour le fonctionnement c'est simple tu as un bouton d'intensité et un pour le déroulage du fil plus ou mois vite
celui la je m'en serre uniquement pour souder les tubes du châssis

Bonjour chalex911,
Merci pour ta réactivité pour me répondre, lorsque tu dis posséder un premier poste "TIG MIG" avec un fil de 0.8 alliage titane cela veux dire que tu l'utilises en position MIG alors ?
Quant au deuxième, il ressemble au mien, tu dis utiliser du fil de 0.10 (c'est à dire 1 dixième de mm) avec n'as tu pas fais une erreur c'est à dire du 1 mm ?
Dans ce cas, ce deuxième poste est capable de fournir une forte intensité alors ? ce qui explique que tu puisses souder les tubes de ton châssis avec ?
Merci de m'éclairer, très cordialement.

juste un petit conseil
si tu envisages de souder un chassis automobile
c est du structurel et tu as ta vie en jeu meme a 60 km/h une rupture de chassis est dramatique
il y a en france des structures qui s appelent les AFPA qui permettent de passer des qualifications en soudure
et d apprendre a faire du travail correct et securisant
il ne s agit tout de meme pas de souder un portail
c est vrai cela fait retourner a l ecole pendant quelques mois et retravailler un peu les fondamentaux avec des cours du soir
mais c est tres riche d enseignement a tous points de vue
meme la soudure a la baguette rutile demande de vraies competences pour faire du bon travail et cela s apprends
en un peu plus que 30 minutes si l on ne veut pas faire du collage
A+
Yves

Bonjour stok51,
Merci pour l'info, en effet j'en conviens ce serait l'idéal de faire ce que tu m'indiques mais j'habite à une quarantaine de kms d'une AFPA, je ne peux pas être disponible tous les soirs, donc cela ne convient pas en revanche si un stage de soudure au Mig existe alors là oui je serais intéressé dans ma région bien sur.
Merci, cordialement.

Salut.
C'est ce poste là que tu as Barny?

Bonjour stephanedu14,

Je suis heureux de lire tes messages toi le pilier de ce forum, mon poste, il s'agit d'un vuemig 160 ampères pourtant, je peux changer la polarité suivant si je soude avec où sans gaz, il ressemble au tien, je ne suis pas en mesure de faire des photos en ce moment car je me trouve à 500 kms de mon domicile pour toute la semaine prochaine encore, dès que je rentre je m'en occupe.
C'est vrai que je désespère pour les soudures car se rabattre sur un poste à l'arc quant on voit comme le MIG est pratique.
Que dire de l' amorçage qui s'effectue du premier coup alors qu'avec le poste à l'arc ce n'est pas toujours le cas...
Il n'y as pas photo le MIG est vraiment supèrieur.

Seulement moi, je ne parviens pas à faire un cordon, des points à la rigueur c'est tout...
Merci, cordialement

chalex911 a écrit:

je suis a la recherche de photos des charniers de portes, ou même éventuellement si quelqu'un a une photo d'une charnière de vraie 550, ou une photo d'une porte ouverte, moi sur le net je trouve pas

merci

merci teufteuf pour les photos

mise en place a blanc d'un moteur pour voir si le capot arrière ferme bien

Salut Alex,
tu remplaces les lames longues par des Wishbones? (présence des ancrages)!
Greg.

n2c_coxiste a écrit:

Salut Alex,
tu remplaces les lames longues par des Wishbones? (présence des ancrages)!
Greg.

oui je vais mettre des wishbones avec comme encrage une rotule type unibale sur les platines

mais pour le moment j'ai mis une petite parenthèse au projet 550, pour cause projet immobilier pour mes enfants, j'ai revêtu la casquette je maitre d’œuvre

Salut j'ai suivi ton post attentivement
superbe boulot comme on dit good job

je vois aussi que Greg est toujours le roi du partage

pour le montage unibale Christophe les fabrique maison sur le buggy et c'est top
je pense que ce sera mon choix aussi

j'en suis pas encore la Helas mais tout ça est instructif   

  

si tu veux des photos des charnières d'origines je sais pas si tu connais Andrew de type 550...lui c'est une bible du spyder...demandes lui mais par contre il est australien donc...
http://type550.com/

sinon jettes un coup d' oeil ici....
http://www.alloycars.com/gallery-parts.html

Salut.
Je sais pas si l'ami Chalex911 est encore dans la construction de maison,
peut etre même a t'il repris la construction de sa 550,mais plus de signe de vie.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Je sais pas si l'ami Chalex911 est encore dans la construction de maison,
peut etre même a t'il repris la construction de sa 550,mais plus de signe de vie.

toujours vivant   et toujours dans l’immobilier on avais minimiser l'empleure des travaux je reprends le chantier 550 en septembre

Salut.
Heureux de te retrouver cette année,
bonne finition d'immobilier,on attendra après les congés d'été pour avoir des nouvelles fraiches.