En vente: 550 by Martin&Walker

Salut à tous,
je viens de faire l'acquisition d'un kit Martin&Walker, kit Anglais, pas dans un super état, mais accessible...
en gros, j'ai les pièces en polyester, le châssis tubulaire... Manque le reste.
Néanmoins, je suis dans la vw depuis 9ans, j'ai pas mal de pièces (colonnes, pédaliers, élec, moteurs, boîtes...) donc il va me manquer les pièces spécifiques au 550 (éclairages, tringlerie de boîte, sièges baquet (j'ai des 356, mais trop larges), instrumentation de bord, volant Banjo, sigles, plaquette de caisses, échappement, frein à main, levier...
Bref, je ne me suis pas fixé de délai, un sablage du châssis sera le début du commencement, puis prépa mécanique (boîte 8x33 inversée, arbres courts, freinage, réfection du train avant, passage en LHD, montage de combinés filetés et lames sur rotules UNIBALL.
Voilà, je poserai sans doute 10000 questions dans un avenir proche...
Je stockerai des photos au fil de l'eau sur http://mes.vw.free.fr/550Spyder
A bientôt,
Greg.

Liste des pièces à réunir: a écrit:

- KIT Châssis tubulaire + éléments en polyester (M&W UK)
- Boîte de vitesse pour moteur central (type "H" sans réducteurs en 8x33 + arbres courts) ==> Gaëtan alias GASBURNER ou Pascal alias PASCOX devrait s'en charger
- Pédalier NEAL CNC type 114 en pas métrique avec option remplissage facile easyfill cover 1448 - chromé - à acheter aux USA (Phil356?)
- Échappement pour 550 BECK ou VINTAGE chez CBperf ref 3548 ou 3549, quel modèles???
- Réservoir, cox ou autre maison? (cox en stock, plusieurs années différentes)
- Moteur 1600 avec double DELLORTOS en 40mm (en stock)
- Turbine centrale en Alu, kit complet à trouver... rupture... (Phil356?)
- Colonne de direction, cox modifiée, en stock...
- Éclairages  (phares + clignotants avants + feux arrières) à trouver
- Commodo (à trouver)
- Instrumentation de bord (à trouver)
- Baquets de 550 (à trouver)
- Remplissage réservoir (bouchon + adaptation sur réservoir) (à trouver)
- Jantes proches des originales de 550 (à trouver)
- Levier de vitesse
- Frein à main
- Tringlerie (JAMAR poli) (phil356?)
- Faisceau électrique (ancien de Notch simplifié - Pierre [vwstory64]
- Saute vent
- Finition (sigles) (à trouver)
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hello tu t es perdu , tu vas rouler en voiture en plastique?
c etait celle en vente a bruxelles sur flat 4?

Salut Greg & welcome !
ça serait pas celui qui etait à vendre en Belgique sur Flat 4, avec la conduite à droite ?
Si c'est un Martin & walker, beaucoup etait monté avec des flat 4 boxer d'alpha , j'ai un pote qui en a un ,
la particuliarité du sien: double triangles superposés sur jambes de forces et fusée de 1302/03 (3 vis) racourcis sur le train avant (façon lotus seven) et suspension type pont de Dion sur le train arr.
C'est également le type de train avant que j'avais sur mon kit qaudn je l'ai acheté, je l'ai viré pour y monter un Puma règlabe, v'la le lien de mon projet.
https://kitcar.1fr1.net/les-550-f19/le-spyder-de-spyder-t112.htm
Concernant les pièces spécifiques pour Spyder , tu trouveras tout ce qu'il te faut chez Fibersteel , là:
http://www.fibersteel.com/
Pour la tringlerie, surtout le renvoie d'angle , CB perf propose ça , le fameux kit Jamar monté sur 9 spyder sur 10 (le 10e peut avoir un systeme par cable)
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=703.
Pour l'embrayage, soit c'est du Hydrolic soit par cable avec ou sans revoie d'angle (façon 914)
Pour la boite, effectivement tu peux retourner le couple conique, mais avec un (bon) pote on s'est posé cette question,
pourquoi se faire chier à retourné le couple conique d'une boite qui tourne dans ce sens depuis 100 000km ? Autant partir d'une boite VW sur réducteur et virer les arbres de roues, trompettes & reducteurs et voila le tour est joué , t'as une boite "inversé" qui tourne dans le " bon " sens pour un spyder . l'avantage c'est que la plupart de ces boites sont en 8x33 ou 31 et équipé ou pas d'un DGL (voir les type 2 & 181).
Pour l'échappement le plus utilisé est celui là, c'est celui que j'ai pris en finition traité céramique.
http://cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1530
A ta dispo si t'as besoin, ça sera avec plaisir !
Tcho
Nono

Salut Phil, salut nono!
oui, c'est celui de flat4, lais je l'ai trouvé sur un forum UK...
Livraison dimanche.
Je ne pensais vraiment pas avoir ça un jour, quand on voit le prix que ça vaut fini... mais là, ça aurait été dommage de passer à côté.
Jamar, CBperf vends également un bel échappement, deux versions (pour Vintage ou fibersteel), je ne sais pas lequel sera le plus adapté...
Donc pleins de questions, priorité au châssis, on verra plus tard pour la caisse...
Greg.

Hahahahha ... trop fort un nouveau venu.... bienvenu l'ami tu verras une belle aventure t'attends. petite question tu parles d'un forum UK ??? est ce que t'on kit est livré avec les passages de roues et la baignoires ???? Concernant les fauteuils de 356, oui ils ont trop larges, si ça te botte j'ai des modéles de 550.....

Salut Nono ça fait bien longtemps que je ne t'avais pas vu passer par ici.... Je te réserve une petite surprise avec un comparo sur toutes les options que l'on trouve pour 550 .... car ça y est j'ai tout en stock bye ledams...

voici un lien sur mon ancien et nouveau projet cela te donnera des idées

https://kitcar.1fr1.net/les-550-f19/la-suite-de-mon-aventure-spyder-550-t53.htm

Salut Ledam66,
oui, avoir un 550 dans le Dunkerquois n'est pas habituel... ça n'est pas le meilleur endroit pour ce type d'auto...

J'en suis au début de l'aventure; qu'appelles-tu la baignoire à l'avant?
Pour l'arrière il y a des passages de roue, les grilles sont présentes, ce kit serait 'tiré' sur un Beck...

Je vais donc chercher plein de pièces, set de compteurs (repro), boutons de commandes, ouïes, verrous de capots, échappement, sièges du bon type, levier, frein à main, éclairages, boîte à fusibles, réservoir, lames arrières sur rotules, combinés filetés, boîte 8x33 inversée, (bus ou 181), tringlerie de boîte, pédalier.....

Bref, il va faloir ouvrir la porte monnaie, casser le cochon...

Greg.

Salut à tous,
la bête est arrivée... c'est stocké...



Greg.

Ben ça à pas l'air mal du tout !!!!! l'ensemble est plus que correct... on est loin d'un kit non collé non aligné.... félicitations au papa !!!! pour ce magnifique Bébé

si tu as besoin de certaine pieces specifique je pars jeudi a los angeles

Oui, joli colis...
Dam, tu sais m'en dire sur tes deux baquets de 550?

On me propose une boîte de combi, frappée H: donc couple conique du bon côté, mais 8x35, ou 8x33???
Je vais sans doute opter pour la commande des vitesses par le kit JAMAR, très belle pièce! (VeeDubPart est mon fournisseur US)
Pour la commande d'embrayage, je pense à un câble avec renvoi (poulie)
Pédalier d'ovale (bonne période)

Pour le carton, et particulièrement pour l'homologation, un piste ou un filon? J'ai ouïe dire qu'on pouvait passer par un peit constructeur moyennant 1500€.... Faut-il un carton français? (j'ai une CG type 1/11 de 1954 en stock)

Pour l'échappement, il y en a 'pas cher' chez fibersteel, en acier... (350$)... qqun le connait?

Merci, et bonne soirée.
Greg.

PHIL356 a écrit:

si tu as besoin de certaine pieces specifique je pars jeudi a los angeles

Salut Phil,
et bien:
- le JAMAR poli en commande de tringle de boîte,
- un échappement (double mufflers) mais lequel prendre
- des feux arrières et clignos avant...
- une turbine centrale en Alu (Center mount fan shroud) en alu...

Faut une grosse valise!!!

Greg.

ps: c'est toi qui a racheté les moules d'AC3 Design?

oui c est moi
t inquietes pas pour moi j ai une tressssssss grosse valise

PHIL356 a écrit:

oui c est moi
t inquietes pas pour moi j ai une tressssssss grosse valise

ok, je vois le genre de valise...

Au cas ou, j'ai un pote qui recherche qqun pour ramener une caisse des US (Californie)...

Greg.

QU IL me sonne c est le plus simple

Nouvelle question:
- quel est le poids par roue sur un 550 terminé? (ou par train)
C'est pour commander des combinés filetés chez AVO, ça dimensionne les ressorts.

Citation :

http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=33969&st=30

Danke.
Greg.

ledams66 a écrit:

Salut l'ami pour je confirme pour la boite à vitesse un jamar poli est vraiment le plus simple à monter et à régler.... pour l'embrayage je ne peux que te conseiller le montage d'un pédalier Hydraulique de type Neal avec un slave pour l'embrayage...

Pour la boite à vitesse les deux types de boites se valent, il est vrai que celle avec le couple conique déja retourné à ma préférence, mais bon il est plus important à mon sens de voir s'il te faut des trompettes longues ou courtes !!!! Aprés il te faudra surement l'ouvrir pour un contrôle.... donc à démonter....

Pour le pot je te conseilles vraiment le double Muffler, car pour avoir entendu les deux pots.... le serpentin sans patate est vraiment très très très bruyant... bon le bruit est vraiment sympa mais bon .... gare à la marée chaussée ...

En ce qui concerne les fauteuils ils sont spécifique à la voiture ... on pourrais croire que ce sont des 356 un peu retouché ... mais pas du tout, ils sont vraiment plus étroit et semi couché... voici les photos


En ce qui concerne la colonne de direction je te conseille un modèle de ce genre.... c'est une colonne que j'avais fabriqué spécialement pour mon spyder.

En ce qui concerne le pare brise je te conseille le saute vent.... moins cher et plus facile à installer... mais c'est une question de goût

A priori la boîte sera une H de combi, révisée par Gasburner sur Bruxelles, arbres courts.
Je dois modifier le train arrière, pas question de garder les lames sur les barres... ça doit être mou comme un chamalow au soleil... donc solution Forule V à barres ou lames sur Unibal... à réfléchir.

La ligne traité de chez CB me semble bien. (par contre 2 modèles, quid de la différence?)

Pour la direction, c'est une cox modifiée? (j'en ai en stock)

Pour le pédalier, je vais réfléchir... un pédalier d'ovale serait pas mal côté look...

J'ai déjà un pare-brise de 356 complet...

Pour les sièges, tu en as deux à vendre?

Danke,
Greg.

ledams66 a écrit:

En ce qui concerne la colonne de direction je te conseille un modèle de ce genre.... c'est une colonne que j'avais fabriqué spécialement pour mon spyder.



En ce qui concerne le pare brise je te conseille le saute vent.... moins cher et plus facile à installer... mais c'est une question de goût [img][/img]

En voyant ton profil je comprends mieux la colonne 'Billet' maison!!!
C'est effectivement plus joli avec un saute-vent, ça rends l'auto plus 'racing'... moins civilisée!

Le pédalier qui va Bien a écrit:

NEAL - CNC - JAMAR - Wolwood - Pedal - Clutch....
Hydraulic Pedal Packages
4 Wheel Brakes - Floor Mount - Off Road Only

SERIES 114
Hydraulic Pedal Package For Cable Throttle
Our hydraulic pedal package for cable throttle is designed for use with a conventional cable, not hydraulic, throttle. Popular with sand cars with 4 wheel brakes. Hydraulic clutch slave cylinder is included.


* Lightweight but strong aluminum casting.
* Includes fittings for 3/16" standard American brake line. Metric fittings available on request.
* All CNC pedal assemblies feature Sure-grip foot pads and Total-seal rubber boots.
* Chrome or black steel pedal arms.
* Cable bracket included.

Chrome Pedal Assembly
114CG VW Gold

Et demander:
Easy Fill Cover
Available for all rectangular CNC master cylinders.

Easy Fill Cover 1458

Greg.

salut greg

tu as été plus rapide que moi d'un jour sur ce kit......... dans le coup, j'ai acheté le karmann GF...... pas pareil mais sympa aussi

bonne continuation....


steff

Bravo d'avoir franchi le pas, c'est un sympathqiue projet !

Salut les gars,
Ha ben oui, Jean-Louis m'avait dit que quun allait prendre le Buggy sur sa galerie, je n'y croyais pas, mais si, tu l'as fait!!!
Il va falloir pas mal de pièces également!!! (châssis, papiers, méca....)
Greg.

Some news en ce printemps:
- Boîte de type AK rentrée (8x31 de 181 à réducteurs, pré-70) Elle va partir en révision, avec montage d'arbres courts et soufflets monobloc... (Gasburner)
- Bientôt une place de libre pour préparer le châssis!
Greg.

Citation :

AK 3.875 (8x31) Trompettes 3.80 2.06 1.22 0.82 Type 181 avec réducteurs jusqu'au 8/70

Salut à tous,
donc voilà, quelques boîtes en stock, 8x35, 8x33 et 8x31 dans le sens qui va bien.
Châssis grenaillé, il en avait bien besoin!






http://mes.vw.free.fr/550tvx/



Autre question, les tubes principaux, les miens sont en 'soudés' diamètre 76,2mm (2,5") et épaisseur 5,1mm
ça se trouve? (j'ai bien vu du 2,5" shedule40s mais c'est pas du tube soudé, sans doute mieux d'ailleurs...)

Greg.

Salut ton train avant n'est pas équipé d'un systéme de réglage. Je t'invite à monter un modéle de chez Berg plutôt qu'un Sway sway. Tu n'auras pas besoin de couper le train avant et surtout le crantage évite tout déréglage lors du roulage.
Pour l'arrière je ne serait que te conseiller de fabriquer des lames réglables plutôt que de décranter les barres de torsion... sinon attention au secousse...
Sinon bonne peinture et bon remontage

Yep,
le kit AVIS Berg va prendre place, là ils ont soudés la noix en 'décalé', c'est super bas, le châssis nu est à 5cm du sol...
Pour l'arrière, il y a un KIT Sway-a-way central.... donc c'est pas mal... ça va permettre d'avoir des réglages faciles.
Là je pars pour devis de duplicata... Mon père en veut une également...
Je ferai des plans cotés.
Greg.

>>>>> SONDAGE <<<<<
bonjour,
petite question . sondage:
- le châssis:
* peinture poudre epoxy cuite?
* peinture classique (apprêt...)
* Noir ou Gris métal?
Pour avis... j'hésite encore...
Greg.

Mon avis: peinture époxy cuite couleur gris, mais les goûts et les couleurs...

Ola pour ma part le chassis ... je le ferai noir mat ou satinée. plus proche de l'identique et surtout on a l'impression qu'il reste propre plus logtemps... après les gouts et les couleurs...

Pour ma part, on m'a fait découvrir la "Rust-Oleum Combi color" (un pote Métallier-serrurerier & un autre Plombier qui l'utilise au quotidien)
Pour exemple, voila un revendeur qui propose le produit décliné en nombreuses ref. du Blanc au noir en passant par le jaune "OR" ou le bleu piscine , en mate de chez mat (terrible le noir!), satiné ou brillant direct (effet miroir, bluffant ! "testé & appprouvé by Nono") , avec ou sans effet "martelé", bref que du bon !

http://www.anfidis.fr/catalog/product.asp?PN=792580&go=anfidis

ci dessous les détails & caractéristiques de la ref "7300" que j'utilise avec le diluant 7301

http://www.rust-oleum.ch/htdocs/files/Toiture/7300.pdf

On a refait avec les "rolling chassis" des VW kg & du buggy Bounty de mon pote Benjy, ainsi que les chassis de mon chopper et celui d'un HD rigide d'un autre pote,
plusieurs portails & baraudage de cloture ou de piscine (du blanc au noir), des pergolas en métal et même des outils comme une cintreuse !!!!! .........et ça bouge pas !
Tcho
Nono

Je note, je note...
je ne connaissais pas cette déclinaison, il sera plus simple de peindre chez moi que de porter le châssis pour cuisson...

Tu appliques au pistolet?

Danke,
Greg.

Salut Nono,
tu sais dans quelles boutiques sont distribuées les peintures Rust-oleum?
Danke.
Greg.