VOICI MA SEVEN [b]FRANCAISE[/b] UNE MARCADIER

Je vous présente donc ma SEVEN.
Il s'agit d'une MARCADIER ( et oui il n'y a pas que les MARTIN en réplique Française). Je l'ai construite quand j'étais étudiant. Je n'avais pas beaucoup d'argent, mais avec de très bons plans à tous niveaux j'ai pu la construire à un prix très correct. J'ai apporté un grand soin au montage, en m'attachant à soigner chaque détail pour la finir le mieux possible car dans ce domaine des répliques en kit on voit le meilleur comme le pire. Je suis assez content du résultat.
Voici une petite photo pour les premiers tours de roues dans le quartier. La mécanique était le petit 1300cm3 fiat 131 double arbre de 78cv avec boîte 5 et pont rigide avec freins à tambour. L'échappement était à l'économie avec le collecteur fonte fiat et un silencieux de série.

Bravo pour ton travail et bienvenu , tu dis être passionné par les Marcadier , il y a une section réservé a cette marque un peu plus bas , n'hésites pas a aller y mettre qqs photos / commentaire si tu as ..

Très bonne réplique la Marcadier
bien plus proche de la philosophie Seven que la Martin...

a+ François

Super!
Tu roules sur route ouverte avec?

gaby993 a écrit:

Super!
Tu roules sur route ouverte avec?

Bien sûr que je roule sur route ouverte avec, c'est aussi fait pour ça. Photo prise l'été dernier pour Le Mans Story :

FRANCKSEVEN a écrit:

Je vous présente donc ma SEVEN.
Il s'agit d'une MARCADIER ( et oui il n'y a pas que les MARTIN en réplique Française). Je l'ai construite quand j'étais étudiant. Je n'avais pas beaucoup d'argent, mais avec de très bons plans à tous niveaux j'ai pu la construire à un prix très correct. J'ai apporté un grand soin au montage, en m'attachant à soigner chaque détail pour la finir le mieux possible car dans ce domaine des répliques en kit on voit le meilleur comme le pire. Je suis assez content du résultat.
Voici une petite photo pour les premiers tours de roues dans le quartier. La mécanique était le petit 1300cm3 fiat 131 double arbre de 78cv avec boîte 5 et pont rigide avec freins à tambour. L'échappement était à l'économie avec le collecteur fonte fiat et un silencieux de série.

Félicitation pour ta Marcadier, moi aussi j'aime bien cette Seven française!! En plus tu m'intéresses au plus haut point: je t'explique en 2 mots, je suis entrain de réaliser avec mon oncle (YDG) un "roadster60" sur base de FIAT131 (avec le 1300 mais en simple arbre latéral) d'ou mon intérêt pour ton post.

J'aurais 2 petites questions. Comment as tu adapté ta transmission (passage à un seul tronçon peut être!!) As tu gardé les bras d'origine reliant le pont à la caisse ou tu as préféré modifier par 2 parallélogrammes classiques (comme sur les hot rod). Si tu as des photos du montage je suis preneur....Merci d'avance...et bonne continuation pour tes modifs
XDG,

Félicitation pour ta Marcadier, moi aussi j'aime bien cette Seven française!! En plus tu m'intéresses au plus haut point: je t'explique en 2 mots, je suis entrain de réaliser avec mon oncle (YDG) un "roadster60" sur base de FIAT131 (avec le 1300 mais en simple arbre latéral) d'ou mon intérêt pour ton post.

J'aurais 2 petites questions. Comment as tu adapté ta transmission (passage à un seul tronçon peut être!!) As tu gardé les bras d'origine reliant le pont à la caisse ou tu as préféré modifier par 2 parallélogrammes classiques (comme sur les hot rod). Si tu as des photos du montage je suis preneur....Merci d'avance...et bonne continuation pour tes modifs
XDG,[/quote]
Pour la transmission j'ai coupé l'arbre pour n'en guarder qu'un tronçon. Les bras d'origine du pont ont été supprimés au profit de modèles réglables en longueur, mais je dois modifier cela pour mettre des triangles afin de bien tenir le pont latéralement. Je ne connaîs pas le montage des HOT ROD et je n'ai pas de photo.
Je ne peux que te conseiller de prévoir de changer ton 1300cm3 simple arbre par au moins un 1800cm3 double arbre. Au début j'avais le petit 1300cm3 double arbre de 78cv, ça va bien pour se balader, mais j'ai très vite changé pour le 2000cm3 ABARTH de 130cv et c'est un autre monde. Et maintenant j'ai en projet de mettre le 2L turbo de la lancia delta HF intégrale de 200cv. C'est le même bloc de base donc ça doit pouvoir aller. J'en stock un depuis quelques années, et il faut que je me décide à l'installer.

Merci pour ta réponse, effectivement je vais prévoir le châssis un poil large pour pouvoir recevoir un moteur plus gros, c'est pas pour tout de suite mais on ne sait jamais, l'occasion fera le la...
Effectivement avec un delta HF, ça va déménager, ton train AR n'a qu'a bien se tenir......
Bonne route...
XDG

Ce que j'appelle le montage "hotrod" c'est de se genre...


Sinon, pour la transmission, as-tu conserver une partie cannelée pour garder un degré de liberté axial pour palier au variation de longueur de l'ensemble et préserver du coup les cardans? Merci pour tes précisions...
XDG