different type de fourche moto

j'en ai encore quelques une oui! de memoire il y en a pas mal dans le site de Tony Foale.
dans la famille des bras horizontaux superposés ont peu y mettre les Difazio, Tomkinson, Elf et Jbb.
Difazio:

Tomkinson:

la Elf avec des termes techniques impropre à la moto: fusée, triangle, rotules!:

la Jbb:

ont pourrais mettre dans cette famille, la yamaha Gts et beaucoup d'autres. la bimota étant à part mais il n'est pas prevu dans ce post de rentrer dans le details.
j'ai ceci sur les freres Savard pour ceux qui ne connaissent pas, elle aussi fait partie de cet famille:

une autre famille affronte les bras horizontaux superposés, celle des systêmes type Hossack:

la Bmw repris ce systêmes sans rien aucun partenaria avec Hossack:

la Britten en fait partie aussi, admirer les jantes en carbone, les bras oscillant en carbone, le bras avant en carbone, enfin beaucoup de carbone!:

apres il y a le systeme que twister (pierre juyon ) iutilise sur son proto :
il "tord l'axe de roue pour avoir un direction.. les rotules ne sont pas a l'interieur de la roue (difasio) mais en bout de l'axe de roue.


son site
http://www.twister-concept.com/DossierTwister.htm
un gars qui se demerde tout seul ou presque et avec peu d'argent (c'ets ce genre de type que j'aime... pas un gars qui me dit: il me faut 15000€ pour demarrer)

Chapeau bas Pierre duc....
Tony Foale a effectivement recensé pas mal de photos su son site.

pour la twister, les biellettes rouge doivent flamber lors des fortes accel' ou les descente après les wheeling...?
et grosse traction pour les freinages?

bod a écrit:

Chapeau bas Pierre duc....
Tony Foale a effectivement recensé pas mal de photos su son site.

pour la twister, les biellettes rouge doivent flamber lors des fortes accel' ou les descente après les wheeling...?
et grosse traction pour les freinages?

les biellettes peuvent flamber que s'il y a une grosse acceleration en marche ar .. ce qui est impossble en moto !!!
quand il freine , la roue a tendance a partir vers l'avant.et donc tirer sur les biellettes.
et lorque on repose un wheeling, la roue a tendance a reculer violement .

j'adore !!!!!

proto "rupes76"

Sacré réalisation que cette "rupes76" !!!

Cadre obtenu par CNC .... (Usiné très vraisemblablement, dans la masse ...)
Pour les tubes, ben, c'est du carbone et il y a des vendeurs de haut vol pour celà.
Par exemple des tubes en fibres carbone HR de Fudji.
Sans doute un doute un des meilleur compromis résistance / cout acceptable du marché.

ya vraiment des cadres qui ressemblent à des oeuvres d'arts dans ce sujet..... ou des lego techniques

bod a écrit:

ya vraiment des cadres qui ressemblent à des oeuvres d'arts dans ce sujet.....

Si cet aspect t'intéresse, penche toi sur les réalisations de Colin Seeley ....
Je sais, cela n'est pas très récent.

Mais si il y a un gars qui puisse être l'Antonio Stradivar du cadre moto, c'est bien lui.
Il en a fabriquer/créer, un certain nombre, à la fois souple, là où il le fallait et extrêmement rigide, par ailleurs, tout en étant d'un poids minimum.
Il avait une épure, toujours reconnaissable entre mille : u trangle aux belles proportions.
Ses Matchless et autres cadres Norton ne peuvent prétendre à confusion : de pures œuvres d'Arts (à mes yeux )

Bonjour,
je suis nouveau sur ce sujet, mais en voyant toutes les réalisations présentées ici,
j'ai eu envie d'apporter ma pierre à l'édifice.
En effet, je suis passionné par le sujet suspension avant de moto depuis, disons, 30 ans, et j'ai suivi de près tout ce qui s'est fait sur le sujet.
Alors j'ai moi aussi réalisé un proto sur la base d'une ducati 600 monster, après plusieurs réalisations sur VTT, pour faire évoluer mon concept.
A ce jour, je pense être le seul a avoir développé ce concept, pour lequel j'ai déposé un brevet en 2001; qui n'a abouti à rien, comme souvent.
Alors je vous soumets quelques photos qui j'espère, attiseront votre curiosité.

Salut Vincent.
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