monoplace LowCost

En effet certains organisateurs jouent avec le "feu" quand à cette nouvelle normes sortie tout droit d un chapeau.
Je pense qu il faut prévoir l'éventualité que cela doive s'appliquer à la lettre.

Moi, j'ai construit une barquette 150cv 500kg a moins de 10 000euro, c'est très bien en loisir, baptême, entretien perf sensation etc.... mais beaucoup de gens veulent des autos au top qui pourront jamais acheter et encore moins entretenir.
Bravo pour la démarche mais il faut des clients.

tu as des photos à partager ?

Maintenant il est possible de trouver des monoplaces de marques reconnues au alentour de 8000€, alors 10000€ pour une artisanale...
exemple: une Dallara de 89 coque carbone, en super état avec du matériel pour 8000, le choix est vite fait.

le prix est une chose, le cout d'exploitation est une autre ! Et justement je n'irai pas acheter une F3 meme à 8000

thomdana a écrit:

Moi, j'ai construit une barquette 150cv 500kg a moins de 10 000euro, c'est très bien en loisir, baptême, entretien perf sensation etc.... mais beaucoup de gens veulent des autos au top qui pourront jamais acheter et encore moins entretenir.
Bravo pour la démarche mais il faut des clients.

Des clients, et bien...

Pour le coût d'exploitation, ça dépend vraiment de l'auto et sa motorisation.
Tu prends un VW, la révision est hors de prix, un Opel ou mieux un Alfa sont des moteurs un poil moins performants mais c'est de la maintenance de berline familiale. Les brides font que les régimes atteints (normalement) limitent l'usure mécanique.
Je connais des F3 qui font 3 saisons en côte, plus les entrainements en circuit, avant d'ouvrir le moteur et souvent par précautions.
Pour le châssis c'est pareil, il y a des coques alu avec les rivets qui se sauvent, des coques carbone qui ne se délaminent pas et d'autres qui ressemblent à des millefeuilles.
Globalement ça reste des coûts abordables et ça permet de rouler tout le temps, alors que des constructions amateurs ont souvent pleins de petits problèmes qui limitent les temps de roulage.
Même si perso, j'ai un faible pour la construction amateur il faut reconnaître qu'un moral d'acier est obligatoire

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j'ai pas de photo avec une taille de 0ko

j'ai trouvé
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pas terrible le format de la première.
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tu en as d autres ?

j'ai vu plus bas dans forum, un projet pour refaire des 905 spider. Jeanjean l'a fait et elle est superbe, mais la on est pas dans le lowcost, mais franchement elle est belle.
mon avis pour du roulage club, il faut construire simple et faire évoluer. comme ca le plaisir est continu (construction roulage).

Ca a l'air tres joli
pour 10k€, il y a/avait quoi comme moulin/boite ?

tu as une photo avec la carrosserie ?

Avec des pièces en stock, un 1000 cbr du boncoin et de la recup, on est vraiment à moins de 10ke ( plus l'huile de coude).
j'hésite à faire un post donc pas de photo de la carrosserie pour le moment

jfs77 a écrit:

Bonjour à tous, je me permet de poser ma question ici afin de ne pas ouvrir un post inutile.

Pensez vous qu'il es possible de construire une "monoplace" en utilisant les solution lowcost de cette caisse à savon ?
Donc en utilisant des roues de scooter, des suspensions classiques et des portes moyeux maison.




C'est vraiment une simple question de néophyte (vous l'aurez compris) pour voir ce qu'il est possible de faire pour un premier projet motorisé.

bonjour ,
je déterre quelque peu ce post, enfin, cet image!
voici quelques photo du chassis de ma caisse à savon, qui n'a rien à voir avec celui monter au dessus si ce n'est son mode de propulsion!

avec sa carrosserie faite maison:

et le nouveau chassis en cour de fabrication



mon rêve, monter un moteur derrière mon dos ! mais € € € !!