Une monoplace super sympas

Bonjours a tous,

J'ai le projet de me faire un Locost SEVEN dans un avenir proche, mais pour m'améliorer/familiariser avec la création de châssis tubulaire, j'ai fait quelques recherches pour une monoplace , et voila ce que j'ai trouvé !!



Je la trouve superbe quelqu'un sait si elle provient de plans trouvable quelque part ?

J'ai déja contacté le créateur du sujet mais pour le moment pas de réponses

merci

je ne connais pas ce proto.. mais c'ets pas vraiment termine.. je vois pas trop la place pour les bras et jambes une fopis le pedalier et collone de direction mis en place...

apres ça depend ton budget... 0-5000€ ou 5-15000€...ou +

si tu cherches un locost dans ce style.. renseignes toi plutot sur les kart cross qui ne sont pas tres cher et plutot performant...

tu as aussi la monoplace de light is right ,

ou d'autre proto comme celle la
https://kitcar.1fr1.net/les-monoplaces-f4/team-n-genering-la-fcampus-r1-t472.htm

https://kitcar.1fr1.net/les-monoplaces-f4/presentation-du-sonic-t1457.htm?highlight=sonic

pour le kart cross.. regardes ça..


http://picasaweb.google.fr/nico.ghirardelli/Nogaro150907

Les kart-cross ressemble vraiment a ce que je souhaite faire mais en version piste et un peu plus rabaissé

merci superkart

http://crosscar80.e-monsite.com/rubrique,rubrique,1021785.html ça a l'air plutot sympas mais pas de plans

EDIT: en fait il y a des plans disponible sur ce forum même

https://kitcar.1fr1.net/les-tubulaires-f25/plans-du-kart-cross-de-christophe-echevin-t167.htm

Il a pas l'air trop dur a réaliser !! mais il s'agit de quel moteur ??

Chicotore a écrit:

Bonjours a tous,

J'ai le projet de me faire un Locost SEVEN dans un avenir proche, mais pour m'améliorer/familiariser avec la création de châssis tubulaire, j'ai fait quelques recherches pour une monoplace , et voila ce que j'ai trouvé !!



Je la trouve superbe quelqu'un sait si elle provient de plans trouvable quelque part ?

J'ai déja contacté le créateur du sujet mais pour le moment pas de réponses

merci

Salut Chicotore,

Il s'agit d'une "Formula Student", ce type de monoplace est entre autre construite par les élèves de l'ISAT (Institut Supérieur de l'Automobile et des Transports) de Nevers-Magny-Cours qui participent à des compétitions en Angleterre et en Allemagne (sur le circuit de Silverstone, Hockenheim et Magny-Cours). Si tu veux plus d'infos tu peux aller ici : Formula Student. Je compte rentrer dans cette école c'est pour ça que j'ai reconnu .



Si tu veux travailler dessus il faut essayer de rentrer à l'ISAT

Ok nikel merci

Il est vrai que rentrer a l'ISAT doit être super passionnant mais a mon avis le concours d'entrée doit être bien corsé et le prix a l'année aussi ......

Bon j'ai avancé, j'ai un peu bossé sur les "plans" a partir de la photo en tête de post



dsl scanner en rade, alors j'ai sorti l'apn

Oups je vient de voir les fautes que j'ai faites sur le schéma dsl

"cotation" en cm

Les lignes sur le schéma de coté représente la "roll-cage" comme sur la photo en tête de post

salut chicotore

sympathique t a petite idée mais à mon avis si tu modifie pas ton schema tu va avoir des problèmes de rigidité...

un conseil te limite pas à étudier un seul châssis tu devrais aussi passé sur info ça permet de voir plus clairement ses erreurs... :info:

Justement j'ai solidwork version enseignement recup au lycée mais on a même pas bossé dessus, alors j'ai vraiment du mal a m'en servir

Pour le moment je reste sur ce châssis car il m'a vraiment tapé dans l'oeil

Pour les renforts il me semble ne pas en avoir oublié par rapport a la photo pourtant

BAH ensuite je suis très loin d etre ingenieur ou d'être sortit d'école et c est vari que la rigidité va aussi dépendre du diametre des sections utilisées mais j ai l impression qu il manque quelque chose...

Pour solidwork quand on veux on peut je te conseil de trouver des tutoriaux sur internet on en trouve facilement c est comme ça que j ai appris à bosser sous maya, inventor et d'autres alors attend pas tes courts si tes passionné tu pigeras vite!!!

Ne t'inquiète pas je suis déjà sur des tuto solidwork mais en ce moment pas trop le temps donc j'ai repris la bonne vieille méthode du papier/crayon

salut,
tu peux utiliser le plan du kart et réduire la hauteur et légèrement allonger la longueur.
Il est essentiel de respecter les noeuds, points de "croisement des tubes", pour la transmission des efforts.

Le plus simple et de prendre un châssis de Formule Vee, c'est un assemblage très simple sans cintrage excepté l'arceau que tu feras réaliser dans un LEP. Sur le site tu as des photos de formule vee, tu peux largement les copier, c'est du domaine public maintenant, tu ne risques pas la prison.

Pour avoir les bonnes cotes adapté à ta taille, fais en un en carton ou en bois, c'est bien moins cher que de gaspiller du tube en acier.

De plus avec la Vee, tu auras toutes les pièces qu'il te fait pour presque rien et en plus tu auras le droit de rouler avec durant une compétition puisqu'elle sera aux normes ffsa, c'est pas super ça ?
Gil

rien à dire tout y est....

Chicotore a écrit:

Ok nikel merci

Il est vrai que rentrer a l'ISAT doit être super passionnant mais a mon avis le concours d'entrée doit être bien corsé et le prix a l'année aussi ......

C'est une école publique donc ça coute quasiment rien

Citation :

C'est une école publique donc ça coute quasiment rien Razz

cool ça, bon je vais me renseigner de plus près, en plus on peut rentrer directement après un BAC S

Citation :

salut,
tu peux utiliser le plan du kart et réduire la hauteur et légèrement allonger la longueur.
Il est essentiel de respecter les noeuds, points de "croisement des tubes", pour la transmission des efforts.

Le plus simple et de prendre un châssis de Formule Vee, c'est un assemblage très simple sans cintrage excepté l'arceau que tu feras réaliser dans un LEP. Sur le site tu as des photos de formule vee, tu peux largement les copier, c'est du domaine public maintenant, tu ne risques pas la prison.

Pour avoir les bonnes cotes adapté à ta taille, fais en un en carton ou en bois, c'est bien moins cher que de gaspiller du tube en acier.

De plus avec la Vee, tu auras toutes les pièces qu'il te fait pour presque rien et en plus tu auras le droit de rouler avec durant une compétition puisqu'elle sera aux normes ffsa, c'est pas super ça ?
Gil

Donc mon plans il vous plait pas

Pour ce qui est de la formule Vee, je n'accroche pas trop au design, et j'ai vraiment flashé sur la noir de l' ISAT

Niveau moteur ce ne sera pas du surpuissant au début (budget oblige ) mais un petit moteur dans le genre 2cv, visa, ou un petit 600 de moto si je trouve a pas trop chère ....

J'aime beaucoup également ces formula student, j'en ai déjà parlé ici: https://kitcar.1fr1.net/les-monoplaces-f4/la-formula-student-t105.htm

Si tu veux y rentrer après le BAC c'est sur concours et les places sont limités (mais le concours est plutôt simple à ce qu'il parait), après tu peux y rentrer directement en 3ème année après un DUT GMP par exemple (c'est mon cas) et là c'est sur dossier + entretier, c'est moins impersonnel .

Si tu veux mon avis si c'est ton premier kitcar je te conseille de reprendre un châssis qui existe déjà car élaborer un châssis demande de faire pas mal de calculs etc, répartir les masses, les efforts, limiter la torsion fin bref c'est peu chaud pour un premier kit, il vaut mieux partir d'un truc qui existe déjà.

Gagat : en tout cas si je suis pris à l'ISAT je mets directement une option pour la conception de la Formula Student ! C'est obligé !

Ca a l'air franchement super intéressant comme école l'INSAT et en voyant les anals 2007 du concours GEIPI, franchement c'est pas bien dur En maths un 15/20 en envisageable en ayant bossé un peu

Je vais demander une doc par mail et je vais voir ça plus en détail pit-être qu'on se croisera la bas


Bon pour en revenir au sujet du post, me reste plus qu'a trouver un châssis ressemblant a celui de la "formule student" . Mais quand je vois certain châssis de cross-kart, il n'y a pas beaucoup de renforts aussi

merci

salut,
pour les concours c'est aussi, le français, 14/20, la physique et les langues...

Je vais être un peu méchant, mais c'est pour ton bien.
Tu mélanges une structure tt et une structure piste billard. L'un doit être rigide et l'autre doit avoir une certaine souplesse.
Tu crois que tu vas trouver un châssis de monoplace comme ça, genre à 50 euros ?
Avec ton dessin tu es complètement à coté, rien n'est bon. On te suggère de travailler de manière progressive et méthodiquement, c'est probablement car c'est la solution. Tu as sur le forum une dizaine de gars qui sont capable de concevoir un voiture et la réaliser, entre les pros et les amateurs, fais un stage chez eux. En étant humble ils se feront un plaisir de t'aider.
Juste pour information, une formula student c'est un travail de groupe encadré par des pros de l'ingénierie.

Il y'a aussi la ffsa qui propose un truc interessant aux jeunes ingénieurs en devenir, une vraie groupe C, pas un truc qui ne correspond à aucun reglement.

C'est l'ivresse de la jeunesse je connais ça je suis comme ça, mais c'est bien d'avoir de l'ambition ! Après c'est un concours donc il faut l'avoir et être dans les meilleurs ! Et la prépa intégrée c'est pas de tout repos à mon avis. Après tu peux toujours partir dans un DUT GMP et retenter l'entrée à l'ISAT en premier cycle d'ingénieur directement.

Gil à raison, c'est bien de ne pas se lancer à l'aveuglette sans expérience, moi j'ai acheter un bouquin ça fait office de prof et le châssis est déjà donné sinon j'aurai jamais réussi et je profite aussi des conseils de mes profs à l'IUT et de mécaniciens, ça aide, il faut savoir s'entourer !

C'est vrai que va voir sur le site de l'ISAT les moyens qu'ils ont pour leur Formula Student c'est impressionnant, ils ont pleins de partenaires, de professionnels à disposition et de l'expérience aussi.

Gil tu pourrait développer un peu sur le Groupe C de la FFSA pour les jeunes ingés ? J'ai pas bien compris ?

Pour le concours GEIPI je parlais des maths car c'est le premier sur lequel je suis tombé, après il est vrai qu'en français ça va pas être de la tarte !! enfin bref c'est pas le sujet


J'ai jamais dit que j'allais pondre un châssis comme ça en 3 coups de cuillères a pots . C'est d'ailleurs pour cela que comme suggéré par Arnaud, je vais m'inspirer de châssis de cross-kart et modifiant 2 ou 3 choses pour le passer en "piste" !!

Âpres je ne cherche pas la performance ultime, en premier lieu c'est le challenge de se monter sa "voiture" qui me motive, ensuite si elle roule c'est encore mieux, mais pas besoin d'un 0 a 100 en 4s avec la tenue de route d'une R28 (movais exemple ?? ).

PS: j'ai aussi le livre de guibs

Citation :

En étant humble ils se feront un plaisir de t'aider.

Je la prend comment cette phrase ?? pour toi je n'est pas été humble tous le long de ce post ?

Oui mais le châssis c'est quand même super important donc il faudrai vraiment que tu prennes un truc qui existe déjà. C'est cool que tu aies le livre de Gibbs c'est déjà un bon point de départ et tu as plein d'astuces dedans, pourquoi tu fais pas directement une Seven ?

Je pense que Gil voulait pas être méchant ou quoi que ce soit, il voulait juste mettre les choses au clair je crois, c'est peut-être la manière qui était un peu "violente" . Je suis sûr qu'il n'est pas méchant .

Arnaud

Pour la Seven, elle sera faite un jour mais pour le moment pas trop la place, le temps, le budget et pas de circuit a proximité , donc je préfère commencer par un petit cross-kart .

J'ai récupéré par mail un dossier complet pour faire un cross-kart , je pense partir la dessus et juste le passer en jante+pneux routes et le rabaisser un petit peu .
Je verrais par la suite pour changer la forme des arceaux pour vraiment lui donner un look piste et non TT.

Donc j'attends de changer de PC pour récupérer les plans car celui la est plein a rabord, même pas la place pour 1Go de plans/photos

merci a vous

Chicotore a écrit:

...
Je la prend comment cette phrase ?? pour toi je n'est pas été humble tous le long de ce post ?

salut,
tu la prends comme tu veux, du moment que tu la prends sans te faire de mal...
Ce qui est important, c'est que tu ailles chez les "pro" avec le cerveau vide, sans idée préconçue et que tu repartes avec le cerveau plein.
Les sagesses des moins jeunes vient de leurs erreurs, il n'est pas utile que les jeunes fassent les mêmes boulettes. Alors, je vais t'aider un peu à concrétiser ton projet :
1. tes moyens financier et matériels, outils, locaux...
2. tes compétences;
3. ta volonté;
4. ta capacité à réunir ce qu'il te manque;
Si tu es bon partout, t'attend quoi pour te lancer.
Si tu as mis nul partout, vas y tout de même, mais pas tout seul.
L'avantage de partir sur un châssis existant est de pouvoir se faire plaisir en roulant tout en améliorant la bestiole. Prends un kart cross d'occase et améliore le progressivement, voie plus large, etc...
Des projets jamais finis il y en à la pelle, mais ceux qui ont modifié de l'existant ont eu la joie de "jouer" et d'apprendre, sans compter qu'ils ont progressé et qu'aujourd'hui ils sont des "bons".
Tu as la chance d'avoir autour de toi, sur le forum des gars super compétents, avec des moyens techniques et surtout une grande générosité.

Pour être honnête, tu n'apprendras presque rien à l'école comparé à ce que tu peux apprendre avec ces "vieux". Durant ton stage ouvrier vas chez un assembleur, durant ton stage technicien, vas chez un concepteur et enfin pour ton stage à l'étranger, pars au canada chez dd. Sans compter que tu as presque 3 mois de temps pour tes stages.

Pour le kart cross que tu veux faire, c'est un "copyrighté", attention.
Selon moi, il est plus simple de partir sur du concret avec un engin déjà un peu abimé, regarde sur les petites annonces, tapes autocross sur gogole.

Edit :

Arnaud a écrit:

... Je suis sûr qu'il n'est pas méchant .

Arnaud

si il est très méchant
Comme tous les vieux aigris par la vie, frustré d'être trop vieux pour être jeune et trop jeune pour être vieux

:44:

C'est un bon résumé, je prends pour moi également , merci des conseils. Ce serait génial de partir au Canada chez DD Cobra pour un stage !

Déjà premièrement cela ne m'intéresse absolument pas d'acheter un truc déjà tous fait, même s'il est a améliorer

Ensuite pour le matos j'ai tous en double voir en triple dans le garage. Mon père a déjà soudé a l'arc avec son défin post, maintenant je pense passer au MIG

Pour les euros, en y allant tranquillement cela peut se gérer en restant dans du matos modeste de récup

Si je part sur un châssis qui a déjà été fait et , qui a fait toute ses preuves je ne risque pas grand chose tant que je suis les cotes et l'assemblage a la lettre ....

merci

PS: effectivement faire un stage chez DDcobra doit être quelque chose de fabuleux/inoubliable
PS2: j'ai fait une demande de doc sur le GEIPI et l'ISAT

Cool pour l'ISAT, faut être motivé ! C'est une très bonne école !

DDCobra : s'il est d'accord je pars au Canada l'an prochain (si j'ai les sous )

Fait gaffe quand même au matos de récup t'as parfois de mauvaise surprise. Sinon pour le châssis j'ai cru lire que tu avais solidworks, tu peux déjà re modéliser sur solidworks ça te permettra de te rendre un peu mieux compte que sur un dessin à main levée ! Et ça te permet ensuite d'éventuellement modifier le châssis, sortir les mises en plans et travailler à partir de ce que tu as fait sur solidworks !

:44: Chicotore en plus y a que ceux qui ne tente pas qui ne se plante pas....

c'est du brut de décoffrage mais ça pourrais t intéresser...

http://web.mst.edu/~formula/library/sae_paper/paper.html

Merci pour le lien rdnasty je révise mon english en même temps ( une pierre deux coups )

Chicotore a écrit:

...
Ensuite pour le matos j'ai tous en double voir en triple dans le garage. Mon père a déjà soudé a l'arc avec son défin post, maintenant je pense passer au MIG

Pour les euros, en y allant tranquillement cela peut se gérer en restant dans du matos modeste de récup

Si je part sur un châssis qui a déjà été fait et , qui a fait toute ses preuves je ne risque pas grand chose tant que je suis les cotes et l'assemblage a la lettre ....

merci

...

T'es un gars buté toi, mais si papa te soutient c'est cool, moi aussi je bosse avec mon gamin pour lui apprendre la conception et la construction de voiture de course, il a 10 ans et connait les étapes pour réaliser une auto de course.
Je parle de matos, comme cintreuse, tour, fraiseuse, perceuse à colonne, scie a ruban etc ...
La qualité d'un châssis c'est aussi la réalisation des soudures. Je ne veux pas te convaincre de pas y aller, tu fais ce que tu veux. Je me contentais de te faire remarquer qu'il y a un problème de sécurité non négligeable. De toute manière si tes soudures ne sont pas bonnes, tu ne pourras pas t'amuser sur un circuit ufolep ou ffsa. Renseigne toi si tu peux y courir avec un engin sans passeport technique. Je sais que dans le trial 4x4, il faut que le proto soit homologué pour rouler sur les terrains.
Un châssis c'est pas un portail ou une armoire, un châssis doit tenir en dynamique et en statique.
Tu as un bon forum sur les kart fabrication maison, en cherchant sur gogol tu trouveras facilement. Sur le forum kitcar tu as les plans d'un kartcross réalisé dans un cadre scolaire.

rdnasty a écrit:

:44: Chicotore en plus y a que ceux qui ne tente pas qui ne se plante pas....

Quand le risque est minime effectivement, mais s'il y a un risque de blessure ou pire, il est préférable de pas faire n'importe quoi.