reversetrike made in france

tu as d'autres infos sur celui ci ?

http://www.caradisiac.com/ZAP-Alias-Chine-56237.htm
Source Caradisiac.com

Pour info ZAP était au départ une entreprise Américaine (si mes souvenirs sont bons).
Parler de concurrence non pas vraiment, le vrai concurrent étant plutôt le Campagna T-Rex, catégorie "fun" et non "moyen de transport"

Oui tout à fait d'accord le mot était mal choisi.


Le T-Rex c'est un 600 cc me semble-t-il non ?

Deplus le ZAp, comme tu l'as dit est né du partenariat entre un constructeur chinois et une idée américaine, est électrique donc ne marche pas sur le même terrain que le rayvolution et le T-Rex

non le t-Rex est un 1l4 de pres de 200 chevaux

C'est 1300 aprés vérification

oue bon moi c'etait de mémoire

rien a voir avec un 600

petite question,la plaque d'immat sur le rayvolution,elle fera quelle taille?
En regardant le Spider,j'ai que la fixation de plaque prévoit un format moto(22 ou 24 de long je sais plus...),mais en la législation sur laquelle je me suis cassé les dents,au dessus de 15Kw,on est en plaque de 55 ou 60 de long?!

Ca veut dire que j'ai vu les mauvais docs
autre chose,on m'a parlé de réservoirs à essence qu'on peut poser dans l'habitacle,c'est renforcé et prévu pour et déjà homologué
What is this?

J'ai toujours en tête mon trike,soit en thermique,soit en electrique,mais si la plaque et le reservoir le permettent je repars sur l'idée de base sur ER6....

C'est super cool en tous cas,j'ai hâte de voir rouler des rayvolution.....

en théorie 3 rous quelqu'un soit la puissance assimilé moto donc une plaque a l'arriére est a mon avis format moto sinon je ne sais pas comment tu fait pour la rentrée déja que 22 cm sur une moto sa fait tache.

pour le réservoir tu as un mp parfaite lumiére

le réservoir,c'est pas ça,ce seraient les trucs utilisés en F1 et en sport auto?!
C'est pour de l'essence.
Les formats dont j'ai parlé,c'est suivant la motorisation,en dessous de 50cc on est affilié à une mobylette,avec plaque et éclairages relativement cool,après,tu passe en catégorie moto,avec plaque format moto et 50cm mini entre les clignos.
A partir de 15 Kw,tu passes au dessus(?!)et la plaque passe en forma bagnole,mais uniquement à l'arrière.
Pour les feux,dans tous les cas,en dessous de 1,3m(si je me souviens bien)c'est un ou deux feux croisement et route,deux veilleuses,pas obligé d'avoir une marche arrière,mais je ne sais plus si c'est en fonction du poids ou de la carrosserie...

Si c'est beaucoup plus cool que ça en a l'air,mon délire c'est plus de 15Kw et carrosserie fermée.
Ce truc de réservoir serait compatible en habitacle,carrosserie fermée.

donc le reservoir qu etu parle si je vois juste c'est le atl souple dans un caisson en alu utilise en rallye endurance gt ....


plaque bagnole sa vas faire laid sur les caan-am baucoup mette des plaques moto, en plaque bagnole faudrais mettre des rectangulaire du genre de celle des 4l f4, sont moins large

C'est possible que ce soit ça,ça pourrait passer entre les jambes un truc pareil?
Trois soucis:
les émanations dans l'habitacle en conditions normales d'usage.
Les écoulements si le véhicule est retourné,etc
L'explosion avec le conducteur dans l'habitacle en cas d'accident.
Si le truc est homologué en étant dans l'habitacle et qu'il a passé ces critères,c'est ok alors...
Ca veut dire que je peux placer mon réservoir sur le concept de départ,sous le volant,entre les jambes,avec un habitacle fermé.
Je n'ai pas d'autre endroit,à moins que ce soit possible de le mettreà l'avant sur ce type de réservoir,mais j'ai des doutes.
A l'arrière il y a l'échappement qui va chauffer,au dessus de la roue arrière(façon munroe)ça ne passera pas en hauteur,mais ça peut être envisageable.

franchement pour le mettre dans l'abitacle je prendrais un reservoir de moto

tu ne peux pas...

pourquoi le robinet tu peut toujours y mettre un bout de durite blindée non ?

ou une petite electrovanne

je ne sais pas,ils regardent plein de trucs,et sans dire de conneries,le réservoir de moto,comme il est en extérieur,s'il y a des écoulements ou je sais pas trop quoi...

http://www.mevltd.co.uk/r1exotrikegallery1.html#

R1 Exo Trike de chez MEV Ltd!!!


là ça se rapproche de l'EVO mais en BI-place!

Ca se rapproche mais c'est pas beau (enfin des gouts et des couleurs....)

J'ai jamais compris pourquoi les boites comme MEV, qui ont des grosses capacités pour mettre en place un projet rapidement, se contentent de faire de la copie et ne proposent pas un design vraiment original. Y a pourtant des designers sur la place et il suffit d'aller sur cardesignnews dans les portfolios des designers de tout poil pour voir qu'il y a des milliers de formes de carrosserie originales qui mériteraient d'être mises sur la marché.

Véhicule terminé et mis au point.
Homologation quasiment faite.
Nouveau site web :

http://www.rayvolutioncars.com/

Qui se lance dans la construction ?

Voici quelques photos de la petite unité de production installée en région parisienne :

Tony m'as proposé un essai quand je l'ai rencontré à Stoneleigh alors vivement les beaux jours!!

Veinard Gagat!

D'apres les photos vous faites aussi des chassis de réplique Seven?

Guihanos m'a devancé, j'allais poser la même question , c'est bien une chassis de seven replica posé au sol sur la dernière photo ???

Sinon l'atelier ne paie pas de mine mais ce n'est pas un reproche bien au contraire c'est exactement l'idée que je me fait d'un atelier d'un artisan constructeur !!!

Goob job!!!! Bonne continuation à vous!!!

L'atelier est celui d'un de ces fameux "sorciers" qui savent encore faire un travail de très haute qualité (et ceux qui ont vu le véhicule en vrai en témoigneront).

Joli travail!
Elle me fait penser à mon concept pour mon client espagnol, même genre de face avant, mais là sur 4 roues, et sur un chassis de seven.
Si ce n'est pas indiscret l'homologation de ce tricycle, vous a t'elle coûté un bras?

j'aime beaucoup votre logo, et Dieu sait, combien il est difficile d'en dessiner un bon!

Citation :

Sinon l'atelier ne paie pas de mine

c'est justement ce que quelqu'un m'a dit en jour en venant me rendre visite . . . mais beaucoup moins sympa car là effectivement il n'y a rien de méchant, on m'avait dit à l'époque :"je ne me verrais pas bosser là dedans, pour moi un atelier pour ce type d'auto, on doit pouvoir manger par terre" . . . je n'ai rien répondu, juste, "pour manger il y a une belle table dans la maison c'est plus pratique que par terre...!"

Un atelier où tout est propre, c'est super louche, le gars à l'intérieur doit plus se tourner les pousses que bosser, pour ma part, vu le mien, je ne dois pas me tourner les pouces souvent

bon week end à tous

Merci Freddy pour ce petit "rappel".
Un atelier nickel avec du carrelage blanc partout c'est signe de :
- un gros gros gros investissement au départ, donc inaccessible pour des artisans à moins d'être associé à un financier (donc pas toujours bon signe).
- ou bien le fruit d'années d'économies et une amélioration continue de ses locaux. Cela dit étant donné les très faibles gains que rapporte une activité de construction automobile artisanale, ça peut prendre beaaaauuucoup de temps avant d'arriver à faire ça.

Pour mémo, je vous invite à rechercher sur le web les photos des ateliers de Lotus, Ferrari, Porsche etc....quand ils ont démarré.
On est loin du carrelage blanc partout et je dirais même que l'atelier de Rayvolutioncars est deja plutôt pas mal, bien équipé et permet de faire un travail d'excellente qualité.

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

J'ai jamais compris pourquoi les boites comme MEV, qui ont des grosses capacités pour mettre en place un projet rapidement, se contentent de faire de la copie et ne proposent pas un design vraiment original. Y a pourtant des designers sur la place et il suffit d'aller sur cardesignnews dans les portfolios des designers de tout poil pour voir qu'il y a des milliers de formes de carrosserie originales qui mériteraient d'être mises sur la marché.

Je n'avais pas vu cela, je ne puis qu'abonder dans ton sens. Il y a matière à de superbes autos dans le monde, malheureusement dans le monde, ceux qui ont les moyens, n'ont pas forcément le goût...d'une part. Et d'autre part, la plupart d'entre eux, veulent leur propre design, alors qu'ils n'ont pas grand chose de créateurs...
Ajoutes à cela le fait, que la plupart ne sondent que leurs entourages, et on n'a les magnifiques loupés dont est rempli le monde du kit-car.
Perso, il ne me suffit pas qu'on me dise qu'un de mes projets est beau, je veux aussi leurs donner le choix, et si comparativement un modèle déjà établi (Ferrari, Lotus, etc..) ils trouvent toujours que le mien est plus beau...là, ça devient bon.
S'ils prenaient plus d'attention dans le choix de leurs designs que dans la qualité de leur carrelage, ça serai pas plus mal effectivement...

Maintenant, politiquement tout a été fait pour que ce genre d'artisanat n'éclose pas...Alors, si tu as la chance d'avoir quelqu'un qui soutienne ton projet...C'est souvent financièrement que cela ne suivra pas, la faute à une politique d'homologation totalement aberrante, et en totale inadéquation avec les contraintes de l'artisanat.
Manques, plus que les vicissitudes de la Vie, et hop, plein de beaux projets tués dans l'oeuf.

Et voici le reportage réalisé par MOTORS TV sur le circuit de Montlhéry!

Qu'an est il de la tenue de route des les courbe?
Sur cette vidéo,on voit bien l'effet sur le chassis en appuit sur la roue externe.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=L88CUbhoqF8#t=192s
Il y a peut etre eu une correction sur le model final.
Ne peut on pas agir pour induire un effet de tilting pour contrer la force d'inertie?
https://www.youtube.com/watch?v=GCJp4tU4TE4
Juste quelque degrés,pas besoin de coucher la roue.