mon projet moto en cours..

voila ..moi aussi j'ai un projet moto en cours.. apres le gigakart et autre delire voila le dernier...(a peine demarrer..)

un protwin sur base moteur rsv aprilia(pour la robutesse) et chassis maison tubulaire (moto plus fine possible) avec qulques trucs maison;;;;





tout est la..
http://teamngenering.canalblog.com/archives/moto/index.html

donc voila la suite

le concept

le marbre

l'assemblage des tubes 25cd4s


la soudure en cours (tig)

Ouai, joli début !

:44: en effet et je bave devant les soudure, mais un jour peu etre

:44:

merci a vous..
je me suis promis de pas refaire de circuit en moto tant que j'aurai pas fini ma brele...
alors j'espere la finir cette annee..
le plus c'est finalement le debut, faire le marbre....

Un grand bravo
Je reve de faire une partie cycle avec bras de suspension AV(Tesi2D), autour d un moteur Voxan.

Encore un reve ....

Superbe ton projet !

Dis donc : avec un tel gabarit/marbre tu pourrais en faire des dizaines de châssis si il fallait n'est ce pas ?

Sinon, a propos de suspension "spéciale" voici un de mes projet (déjà vieux... - 2001) :

super proto...
c'etait un moteur de TRX a la base..?????

dans mon departement il y a d' autres furieux qui developpent des protos..

un mec sympa ..amoureux des ducati...
son site
www.twister-concept.com



ya aussi une famille de doux dingue qui aun autre proto monocylindre (challenge des monos pour ceux qui connaissent)

Sympa le bras façon Bimota Tesi...

Sinon, pour répondre a ta question, il s'agissait d'un moteur de 600FZR.
Le but du jeu était de remettre au gout du jour (en 2000/2001) la suspension avant dite Hossack, sortie depuis peu (2005) dans le commerce sur la dernière BMW RS.
Depuis, un autre proto a été refait pour participer au challenge protwin avec la même suspension.
Il s'agissait en fait de mon projet de fin d'étude et la réalisation à été faite par une assoce d'étudiant que j'avais monté à l'époque (en 2000/2001).

salut light is right,

pour ma culture perso, c'est quoi l'avantage de cette fourche par rapport au fourche traditionnelle ?
meme question pour le mono bras avant.

merci d'avance

A+
Nico

et Angle de chasse sa guidonne pas trop ?????????????????

Ça permet :

1. De découpler la fonction "suspension" de la fonction "direction" et donc d'optimiser chacune des 2 parties séparément. On évite ainsi les micro blocages de l'amortissement de la fourche traditionnelle pendant sa flexion (sur un freinage par exemple).

Dans le cas de la suspension avant Hossack, la "suspension" est gerée par un combiné ressort/amorto qui travaille tout seul dans son coin dans des conditions idéales (sans déformation) et la "direction" est assurée par deux rotules (meilleure répartition des contraintes sur le cadre) et la "fourche" se limite à un simple "tube" auquel on donne la forme qu'on veut (voir photos : forme "diamant")

2. De gérer les épures (variation de chasse principalement) sans faire appel à une moto qui doit "basculer" beaucoup d'avant en arrière comme 99% des motos actuelles (on appelle ca "l'effet culbuto").
Grâce aux 2 triangles superposés, on peut faire passer l'angle de chasse de 25° (stabilité) à 17° (maniabilité), par exemple, avec une variation d'assiette de la moto très faible.
En diminuant cette variation on diminue les transferts de charge violents.


J'espère avoir été plus ou moins compréhensible..

the chamane a écrit:

et Angle de chasse sa guidonne pas trop ?????????????????

Ben non justement parcequ'on gère l'angle de chasse comme on veut.
Les valeurs qu'on avait pris étaient (je crois, c'est loin...) de 25° en pleine acceleration, donc un angle façon chopper US et de 17/18° au freinage, soit plus faible qu'une Buell.

enfin 25° c'est quand meme l'angle des sportive style RSV 1000 ou 996.. le mini etant la buell comme tu dis avec 22°
les chopers c'est plus pres des 30°

mais ça a de la gueule...
je pense que vous vous ets pas battu pour savoir qui allait la tester le premier...??


il ya eu dans le meme style "la fior "
http://www.appeldephare.com/motos/pif.html

la moto tres connue qui a gagne les protwins en 2000 je crois est la JBB atomo..
developpe depuis 30 ans par jean bertrand bruneau..


la but
http://www.appeldephare.com/motos/but4.html
la elf
http://www.appeldephare.com/motos/elf41.html

La JBB est en effet superbe surtout dans ses versions les plus reçentes.

Au fait, en parlant de Fior : que devient le fils ?
Toujours en Asie ?

Il est toujours en chine (famille)
le dernier 'ingenieur qui travaille chez Nogaro tech a rachete la majorite des parts
c'est lui le nouveau patron.


je vois que tu es un passionne de brelon egalement...

Joli le proto et le systeme de fourche parallogramme, c'est bien interressant j'espère que tu finira sans trop d'encombre ton projet.

Un pilote du challenge des monos.

@+ N°64

C'est toujours sympa ces différentes solutions de suspensions avant pour moto, mais rien n'a réussi à remplacer la tant décrié fourche téléscopique.
Et à par BMW avec son trés efficasse paralever aucun autre système ne dépasse le stade du proto.

sevenup a écrit:

C'est toujours sympa ces différentes solutions de suspensions avant pour moto, mais rien n'a réussi à remplacer la tant décrié fourche téléscopique.
Et à par BMW avec son trés efficasse paralever aucun autre système ne dépasse le stade du proto.

Grossière erreur de penser cela, la majorité des systèmes a bras de suspension avant, on enterrer la classique et vieillissante fourche. Même d un point de vu économique le bras de suspension avant dépose la fourche traditionnel.

Le réel problème, vient de la frilosité des constructeurs à proposer une alternative à leurs clients très conservateurs.

Toutes les technologie qui vont dans le bon sens, évolue toujours vers du plus petit, plus léger, plus économique.

Les fourches moto, sont toujours plus grosses, plus lourde, et plus chère ....

sevenup a écrit:

C'est toujours sympa ces différentes solutions de suspensions avant pour moto, mais rien n'a réussi à remplacer la tant décrié fourche téléscopique.
Et à par BMW avec son trés efficasse paralever aucun autre système ne dépasse le stade du proto.

Et puis le probleme n'est pas uniquement "technique", mais principalement "mental".
C'est tres tres tres tres difficile de faire accepter une nouveauté aux clients surtout lorsqu'ils ont ete habitués depuis tres longtemps a un systeme donné qui donne "a peu pres" satisfaction.
C'est dans la tete des gens que ca se passe et des milliers de services marketing se sont cassé les dents a vouloir proposer des nouveautés trop "brutalement".

La 1000 gts de yamaha n'a me semble t'il convaincu personne , et pourtant elle annonçait la fin de la fourche télescopique...
La 500 ELF de GP n'a pas non plus prouvé grand chose.
La théorie et la pratique sont deux choses très différente, et les avantages sur le papier des fourches à bras font oubliés leurs autres défauts.
La fourche télescopique n'est pas parfaite, mais elle est disons passe partout.

sevenup a écrit:

La 1000 gts de yamaha n'a me semble t'il convaincu personne , et pourtant elle annonçait la fin de la fourche télescopique...
La 500 ELF de GP n'a pas non plus prouvé grand chose.
La théorie et la pratique sont deux choses très différente, et les avantages sur le papier des fourches à bras font oubliés leurs autres défauts.
La fourche télescopique n'est pas parfaite, mais elle disons passe partout.

Et des milliers de moto BMW se deplacent avec les systemes Telelever OU Paralever sans que l'on ne s'en rende compte....

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

Et des milliers de moto BMW se deplacent avec les systemes Telelever OU Paralever sans que l'on ne s'en rende compte....

Et oui, les heureux Bmiste ne connaissent plus l horreur d avoir une fourche qui plonge au freinage ... Tout comme les Bimota Tesi (bras avant)

le proibleme des des grands bras de suspension c'ets aussi l'angle de braquage.... que ce soit le di fasio , le elf , le JBB..... tu braques pas un pet... et en utilisation de urbaines.. c'ets mort..

les BMW ou fior ya pas le meme soucis, mais c'est pas le meme feeling.. il reste toujours un grand bras de levier au niveau de la fourche..

soudure


demoulage



finition soudure


assemblage









plus fin , plus leger que l'origine et reglable dans tous les sens ... pour le moment on est sur la bonne voie..
pourvu que ça dure...

MAGNIFIQUE!

Aussi

Dis, tu me ferais un beau cadre comme ça pour le CBX ?


Alez, s'il te plait :1: